Világgazdaság, 1970. augusztus (2. évfolyam, 147/392-165/410. szám)

1970-08-04 / 148. (393.) szám

1970. AUGUSZTUS 4. Jelentés a múlt hétről Líbia vitája A NYUGATI ÉRTÉKTŐZSDÉK az olajvállalatokkal A New York-i értéktőzsdén múlt héten nem módosult különösebben az irányzat. A vezető ipari részvények átlagárfolyamát jelző Dow Jones-index mindössze két ponttal emelkedett és nem sikerült feltornásznia magát a „lélektani határnak” nevezett 740 pontos szintre. Péntekig úgy látszott, hogy a tőzsde „erőt gyűjt” újabb rohamra, ami azután pénteken be is következett. Annak hírére, hogy az Egyesült Államok közel-keleti béketervét Izrael elfogadta, hirtelen feljebb mentek az árfolyamok. Később azonban a jegyzések, erejüket vesztve ismét hanyatlottak a nyereségrealizáló üzletek hatására. A kedvező irányzat kibontakozását hátráltatta az a jelentés is, hogy 677 jelentős amerikai vállalat nyeresége a második negyedben 5,5 százalékkal csökkent a múlt év azonos időszakához képest. A First National City Bank felméréséből kiderül, hogy számos vállalat profitja annak ellenére esett vissza, hogy eladásaik nőttek. A Ford, a Standard Oil of New Jersey, valamint a Dupont a magasabb termelési költségekre, illetve az alacsonyabb eladási árakra hivatkoztak magyarázatképpen. Tőzsdei szakértők felhívják a figyelmet arra, hogy a profitok az első negyedben 9 százalékkal csökkentek, és ennek alapján a befektetők valójában rosszabb eredményekre számítottak. Kérdéses — mondják e körök —, hogy vajon az árfolyamok jelenlegi viszonylagos mozdulatlansága hosszabb stagnáló szakasz kezdetét jelzi-e vagy pedig a vihar előtti csendet, amit erőteljes le- vagy felfelé irányuló tendencia, esetleg nyári hossz követ. Londonban kedvezően alakultak az irányzatok. A Reuter árfolyammutatója ismét 14 ponttal emelkedett. Bizonyos mértékig korlátozóan hatott a jegybank figyelmeztetése a kereskedelmi bankokhoz, hogy túlságosan magasak a hitelkihelyezéseik. Széles körben javultak azután az árfolyamok, amikor múlt szerdán ismeretessé vált, hogy befejeződik a dokkmunkások általános sztrájkja. Frankfurtban a részvényárak alakulása ismét főleg a véletlen tényezők függvénye volt. A kezdeti bizonytalan és gyenge irányzat később óvatos vásárlások következtében, kismértékben megerősödött. Az árfolyam-meghatározó tényezők között viszont továbbra is első helyen szerepelt a befektetők várakozása, vajon sikerül-e korlátok közé szorítani a béremeléseket és ezzel döntően hozzájárulni a konjunkturális helyzet normalizálásához. Ezenkívül erőteljesen hatottak a magas kamatlábakkal kapcsolatos meggondolások is. Tőzsdei körök szerint a Bundesbank kénytelen lesz mérsékelni a kamatszintet, ha külföldön tovább csökkentik a kamatokat. E derűlátás tükröződött a kötvénypiac tendenciájában is, ahol az iparvállalatok kötelezvényeinek jegyzései meredeken emelkedtek. Zürichben ellentétes irányú árfolyammozgások jellemezték a tőzsdét. Öszszességükben viszont túlnyomórészt feljebb mentek a jegyzések. Párizsban még markánsabb árfolyamjavulás volt tapasztalható. A megélénkült adásvétel közepette hónapok óta legmagasabb volt az árfolyam- emelkedés. A befektetők elsősorban a bankok, áruházak és az elektromosipar részvényeitkeresték. SUGÁRHAJTÁSOS TEHERHAJÓK Japán hajóépítő szakembereknek az a véleményük, hogy a korszerű teherszállító hajókat mindenütt a világon a közeljövőben átalakított sugárhajtásos repülőgépmotorok fogják hajtani. A nehézolajat felhasználó gőzturbinák vagy Diesel-motorok pótlását sugárhajtásos motorokkal már a világ legtöbb nagy hajógyárában tanulmányozzák. Az Ishikavajima-Harima hajógyárban foglalkoznak azzal, hogy a General Electric Co. által előállított LM—2500 típusú sugárhajtásos repülőgépmotort hajók meghajtására alkalmassá tegyék. Ezzel párhuzamosan olyan gyorsjáratú konténerszállító hajó tervezésével is foglalkoznak, amelyet négy ilyen motor hajtana meg, összesen 80 000 lóerő tolóerő kifejtésével. A hajó óránkénti maximális sebessége 55 kilométer lesz. A gyár véleménye szerint a repülőgép-motorok átalakítása hajómotorrá viszonylag egyszerű. A motor okozta zajt is könnyű csökkenteni, minthogy a hajókon elég nagy terület áll rendelkezésre. Jelentős előnye az új megoldásnak, hogy az említett négy motor súlya összesen 20 tonna, míg az azonos teljesítményű Diesel-motor vagy gőzturbina súlya 1500—2000 tonna lenne. Emellett jelentős férőhely is megtakarítható. A sugárhajtásos motorok nem igényelnek üzemközbeni karbantartást, évente csak egyszer kell őket generálozni, és szükség esetén könnyen cserélhetők. A meghajtásukhoz használt üzemanyag drágább ugyan, mint a Diesel-olaj, de hatásfoka jóval nagyobb és fogyasztása csekélyebb. (Kyodo) Elindult első útjára a 9300 tonna űrtartalmú Suzuran Maru, a világ legnagyobb komphajója, amely augusztus 4-től a Japán-tenger partjai mentén több mint 1000 kilométeres távolságon közlekedik majd rendszeresen. A 920 személy és 250 jármű szállítására alkalmas komphajót a Koyo Dockyard Company építette. 9 A Volkswagenwerk AG. 110—145 márkával emeli eddigi modelljeinek árát. A vállalat szóvivője szerint az árkorrekcióra az általános költségnövekedés miatt van szükség. A VW 1200 ára (4695 márka) azonban továbbra is változatlan marad. 9 Leértékelik a dél-vietnami piasztert — jósolja az amerikai Newsweek. A lap szerint a dollár új árfolyama 235 piaszter lesz a jelenlegi 118 piaszter helyett. A feketepiacon ugyanakkor 360 piaszterért adnak egy dollárt. Speron Sommerfeit személyében Norvégia bonni nagykövetét nevezték ki a közös piaci csatlakozásról folytatandó tárgyalásokon részt vevő norvég küldöttség vezetőjévé. Sommerfelt, aki korábban évekig országa GATT, illetve az EFTA képviselője volt, a nemzetközi kereskedelempolitika ismert norvég szakértője. A Kínai Népköztársaság és a Déljemeni Népi Köztársaság képviselői Adenben jegyzőkönyvi megállapodást írtak alá a két ország gazdasági és műszaki együttműködéséről. Fokozza az együttműködést az audiovizuális technika területén hat európai kiadóvállalat: a nyugatnémet Bertelsmann, a francia Hachette a svájci Rencontre, az olasz Mondadori, a svéd Bonnier Foeretagen és a holland Verenigde Nederlandse Uitgeversbedrief. A hat társaság zürichi központtal közös szervezetet hozott létre, hogy segítségével fokozzák a tapasztalatcserét és a kazetta-programok közös kivitelezését. A WGa JELENT! 9 Olajtermékeket forgalmazó vállalat létrehozásáról írt alá egyezményt Bokassa tábornok, a Közép-afrikai Köztársaság elnöke és az olasz ENI vezetője. Az új vállalat az AGIP-Bangui nevet viseli. Pénzügyi részletekről nem érkezett hír. A tíz legjelentősebb nyugatnémet tengeri kikötőben 1970 első hat hónapjában 62,8 millió tonna árut raktak át, 6,9 millió tonnával többet, mint az elmúlt év hasonló időszakában. 9 Guerrero, az UNCTAD főtitkára ötnapos látogatásra Japánba utazott. Találkozik Kiicsi Aicsi külügy-, és Miyazawa külkereskedelmi miniszterrel, és többek között a fejlődő országoknak a különböző ENSZ-szervezeteken keresztül nyújtandó segélyek kérdéseit vitatja meg velük. Az osztrák fogyasztói árindex júliusban 0,6 ponttal emelkedett, s elérte a 115,8 pontot. Az index egy évvel korábban 111,2 pont volt (bázis 1966). 9 600 000 tonna vasérc importjára kötöttek megállapodást Indiával lengyel külkereskedelmi vállalatok. A vasércet Indiából 1970 március és 1971 május között szállítják le. Lengyel részről kilátásba helyezték, hogy vasérc importjáról hajlandók Indiával hosszú lejáratú megállapodást kötni. Üzembe helyezték a jugoszláviai Solinban a Prvoborac cementgyár új telepét. Az új üzemegység évente 450 000 tonna cementet gyárt majd. Építésébe és felszerelésébe 220 millió dinárt ruháztak be, ebből 25 százalékot a gyár saját eszközeiből adott. Az olasz kormány végleges jóváhagyásától függően az Alitalia olasz légitársaság 1975 májusi szállításra 22 millió dollárért megrendelte az ötödik Boeing—747 típusú repülőgépet és 1979. évi szállításra opciót kért újabb néhány gép rendelésére a továbbfejlesztett 7478-as modellből. Kanadai mini-acélművek A Financial Times cikkszolgálata nyomán. Az Intersteel Consultants kanadai műszaki tanácsadó konszern olyan kis méretű acélművek tervezésével és bevezetésével foglalkozik, amelyek a fejlődő országok igényeinek kapacitásban megfelelnek. Ezek az acélművek évente 50 ezer tonna vagy ennél nagyobb mennyiség előállítására készülnek és a konszern véleménye szerint Kanadában is piacra lehetne találni, bár a legnagyobb érdeklődés kétségtelenül a fejlődő országok részéről nyilvánul meg. Az Intersteel egy nemzetközi konzultáns, tervező és kivitelező társaság leányvállalata, amely ipartelepek kulcsátadásig történő létesítésével foglalkozik. Elpoke Leslie Nemethy, aki konzultánsként már a világ számos országában működött közre acélművek megépítésénél. Az amerikai tulajdonban levő Occidental Oil Company a múlt héten beszüntette Líbia második legnagyobb gázcseppfolyósító üzemének építését — jelenti tájékozott forrásra hivatkozva a Reuter-iroda. A 100 millió dolláros beruházás Agedábia közelében az építés kezdeti szakaszában volt. A munka beszüntetésének okáról nem közöltek semmit, de a Reuter tudósítója emlékeztet arra, hogy a líbiai kormány az év elején utasította az Occidental vállalatot az olajtermelés 37 százalékos csökkentésére. Ez az intézkedés az olaj túltermelésének megelőzését célozta. Következménye azonban a jelek szerint az volt, hogy az olajmezőkön hirtelen csökkent a gáznyomás. Úgyszólván szünetel a termelés a bregai gázcseppfolyósító üzemben is, amely a maga nemében a legnagyobb a világon. Ennek építését csak júniusban fejezte be az ugyancsak amerikai Esso-Standard vállalat. A kormány betiltotta a gázszállítást, alighogy a 200 millió dolláros bregai üzem elkészült, mert nem tudott megegyezni az Esso-Standard céggel az árakról és adókról. Az olajkitermelés öt év óta a legalacsonyabb szinten van, a működő fúrótornyok száma a tavaly decemberi 55-ről 21-re esett. Mindennek hátterében — a jelentés szerint — az van, hogy a kormány mindeddig eredménytelenül tárgyalt a két nagy amerikai olajvállalattal, amelyektől a nyersolaj exportárának emelését követeli. Államközi kapcsolatok az NDK és India között India — mint röviden már jelentettük — magasabb szintre emeli kapcsolatait az NDK-val: főkonzulátust létesít Berlinben. Az NDK is főkonzulátust állít fel India fővárosában — jelentette be hétfőn az indiai parlamentben Swaran Singh külügyminiszter. Új-Delhi és Berlin kapcsolatai állandóan javulnak — írja a Reuter tudósítója —, különösen a kereskedelem, a tudományos és kulturális kapcsolatok vonatkozásában. „Most érkezett el az ideje, hogy ezt a javulást főkonzulátusok létesítésével megpecsételjük. Mindkét országnak érdeke ugyanis, hogy ösztönözze a kooperációt minden lehetséges területen” — mondotta az indiai külügyminiszter. Az NDK és India konzuli kapcsolatainak felvétele hasonló viszonyt teremt az NDK-val, amilyen India és Vietnam (Észak- és Dél-), valamint India és a két Korea között fennáll. Indiának főkonzulátusa van Saigonban, Hanoiban, Szöulban és Phenjanban. Néhány évvel ezelőtt az indiai kormány ellenállt a baloldal erőteljes nyomásának, hogy ismerje el az NDK-t, Indiának ugyanis nagyköveti szintű, teljes diplomáciai kapcsolatai vannak az NSZK-val. Zambia megkezdte a rézfeldolgozást Zambia, a világ egyik legjelentősebb réztermelő országa, megkezdte legfontosabb ásványi kincsének feldolgozását. A zambiai rezet jelenleg nyersfém formájában exportálják és külföldön dolgozzák fel réztermékké. Az Indeco, Zambia állami ipari koorporációja a Reuter-iroda jelentése szerint vasárnap közölte, hogy megkezdték a huzaltuskó előállítását egy újonnan épített üzemben. A Luanshuában, a zambiai rézbányaövezetben most létesített üzem heteken belül kiterjeszti tevékenységét rézhuzal és kábel gyártására is. Hivatalosan véget ért a brit dokkmunkás-sztrájk Hétfőn, 17 nap után ismét felvette a munkát Nagy-Britannia 47 ezer kikötőmunkása. A kirakodásra váró áruk nagy mennyisége egyes kikötőkben, mint például Londonban, már az első nap arra kényszerítette a munkáltatókat, hogy a már elfogadott kedvezőbb bérfeltételekkel túlórákra vegye igénybe a dokkmunkásokat, akik így a sztrájk miatt elvesztett bér jelentős részét kevesebb munkával megszerezhetik. A másik véglet az, hogy a munkára jelentkezett személyeket több helyen, például Liverpoolban — természetesen az alapbér kifizetése mellett — haza kellett küldeni, mivel a hajók a sztrájk bizonytalan kilátásai miatt már korábban elhagyták a dokkokat, s más országokban rakatták ki áruikat. A hajótulajdonosok vesztesége — az AP szerint — a sztrájk ideje alatt meghaladta a 12 millió dollárt. A dokkmunkás-sztrájk hétfőn hivatalosan véget ért, de máris további 700 ezer dolgozó munkabeszüntetése várható — írja a Reuter. Az ország városaiban dolgozó utcaseprők, szemétkihordók és csatornatisztítók szakszervezete 30 százalékos béremelést követel. A munkáltatók ennek csak a felét hajlandók felajánlani, így lehetséges egy újabb sztrájkmozgalom elindulása. A brit foglalkoztatási és termelékenységi minisztérium szóvivője szerint lehet, hogy az idén a sztrájkok miatt kiesett munkanapok száma eléri a 10 milliót. VILÁGGAZDASÁG Palotaforradalom a sivatagban Maszkát és Oman lakóinak többsége talán még most sem tudja, hogy országában a hét elején megfosztották trónjától a 60 éves Szaid Bin Taimurt. Az utód a volt uralkodó 28 éves fia, Qabas Bin Szaid, aki oxfordi nevelése során apjánál szélesebb látókörre tett szert. Maszkát és Omán szultánság az Arab-félsziget délkeleti részén fekszik, területe 212 379 négyzetkilométer, lakóinak száma körülbelül 600 000 fő. A külvilágtól elzárt országban évszázadok óta nem ment végbe társadalmi változás, hacsak a feudalizmus részleges győzelmét nem nevezzük annak. A félfeudális gazdaság aztán teljes mértékben konzerválódott. A középkori viszonyokra utalnak olyan tények, hogy az országban nem jelennek meg újságok, nincs rádió, nincsenek pártok, a teljes lakosság írástudatlan. Az ország gazdasági élete datolya, füge, citrusfélék, cukornád termesztéséből, halászatból és gyöngyhalászatból áll. A közlekedés karavánutakon bonyolódik le. Az elmúlt évek nagy felfedezése, a kőolaj, amelyet évente 35 millió dollár értékben termelnek ki. A trónörökös hatalomra kerülésekor ígéretet tett, hogy modernizálja és liberalizálja az államot, a huszadik század igényeihez igazodva korszerű kormányt állít fel, s ennek az lesz a fő célja, hogy felszámolja a fejlődés korlátait. Az ország független, de 150 éve szoros szerződéses kapcsolatok fűzik Nagy- Britanniához, amely katonai tanácsadókat is küldött befolyása biztosítására. A szultánságban végbement változás két körülményre irányítja a figyelmet: a brit „Szueztől keletre” politika és az elmaradott arab sejkségek kapcsolata, valamint ennek szerves kiegészítője, e gazdag kisállamok gazdaságpolitikája, szerepük a nemzetközi életben. E témával kapcsolatban F. Jones, a Financial Times külpolitikai szerkesztője írt érdekes tanulmányt. Dougles Home, az új brit külügyminiszter, összhangban a tory-párt politikájával, fontos feladatának tartja, hogy megváltoztassa Wilson „Szueztől keletre” politikáját, vagy legalábbis elhalassza az 1971 végére beígért katonai visszavonulást. A tory-politikusok érvei között első helyet foglal el az a gyakran hangoztatott indokolás, mely szerint a Perzsa-öbölben található brit támaszpontok után vákuum keletkezne a stratégiailag igen jelentős térségben. A Gulf-államok fontosságát mi sem bizonyítja jobban, hogy, területükön található a világ eddig felfedezett olajkészleteinek kétharmada. A térség „nagyhatalmai” Irán, s szemben vele Szaúd-Arábia, valamint Kuvait, és kijárattal rendelkezik a Perzsa-öbölhöz Irak is. Bahrein szigete az öböl egyik hagyományos kereskedelmi központja. A nagyobb területű államok közé tartozik még a bevezetőben említett, titokzatosnak is nevezett Maszkat és Omán, valamint Qatar. A többi kis állam (Abu Dhabi, Dubai, Sharjah, Umm al Quiwain, Ras el Khaimah, Ajman és Fujairah), a múlt század óta szerződéses kapcsolatban áll Nagy-Britanniával. E kis sejkségekben csak mintegy 200 ezer ember lakik, középkori viszonyok között. Többségük nem is tudja, milyen kincset rejt alattuk a föld, s a közeli tengerfenék. Az úgynevezett olajsejkségek politikai struktúrája igen fejletlen, Maszkát és Ománhoz hasonlóan palotaforradalmaknak, államcsínyeknek van kitéve. Egy ilyen változás esetleg a haladó arab nacionalizmus érdekeit szolgálhatja, s ezért tartja szükségesnek Nagy-Britannia, hogy katonai kivonulása után ezeket az államokat államszövetségben egyesítse. A sejkek hagyományos ellenségeskedése nehezen megvalósíthatóvá teszi ezt a brit elképzelést. De még ha létre is jönne egy államszövetség, jelentősége elmaradna a szomszédos államoké mögött, még a kőolaj kitermelése területén is. Irán évente 168 millió tonna nyersolajat aknáz ki, Szaúd-Arábia 148 millió, Kuvait 129 millió, Irak pedig 75 millió tonnát. Ezzel szemben a sejkségek legjelentősebbje, a hatvanas évek olajszenzációját jelentő Abu Dhabi területén pusztán 29 millió tonna kőolaj kerül felszínre. A legrégibb kitermelő, Bahrein, napjainkban évi 3,8 millió tonna olajat hoz felszínre. A többi szerződéses állam titokban reméli — a kutatások szerint nem minden alap nélkül —, hogy a közeli években Abu Dhabi nyomába léphet. Szinte valamennyi jelentős olajtársaság részt vesz a Perzsa-öböl menti kutatófúrásokban. A British Petroleum, a Compagnie Francaise des Petroles mellett japán, holland, olasz, német és nem utolsósorban amerikai érdekeltségek találhatók ezekben az országokban. A sejkségek és a külföldi társaságok egymás közti versenye egyre élesebbé válik. A küszöbönálló brit visszavonulás természetesen fokozza a konkurrenciaharcot. A Perzsa-öböl mentén hagyományosak a területi viták, eddig elhanyagolt, de feltételezhetőleg gazdag kőolajkészleteket tartalmazó sivatagi területekre egyszerre, több állam is bejelenti igényét. A szigetek esetében a harc még elkeseredettebb. Az ezzel kapcsolatos viták megoldását nehezíti az a körülmény, hogy a part menti vizek hovatartozását illetően, nem született még egységesen elfogadott nemzetközi megállapodás. A zűrzavart a legjobban az a vita illusztrálja, amely május utolsó napjaiban tört ki az Abu Musza-sziget közvetlen közelében felfedezett olaj tulajdonságaival kapcsolatban. Mint arról annak idején lapunkban is beszámoltunk, az amerikai Occidental Petroleum Corporation koncessziót kapott Ummai Quinain sejkség uralkodójától kőolajkutatásra a parti sávban. A szomszédos Sharjah sejkség, amely néhány hónappal ezelőtt 12 mérföldre növelte területi vizeinek szélességét, ugyanerre a területre a Butes Gas and Oil társaságnak adott próbafúrásokra engedélyt. A komolyabb összecsapást ideiglenesen brit katonai erők akadályozták meg. Irán kormánya nem titkolja azt az ambícióját, hogy Nagy-Britannia távozása után a térség vezető hatalmává váljon. Több kis szigetre maga is igényt tart. Mint a térség legjelentősebb olajhatalma, nemtetszését nyilvánította ki, mikor arról értesült, hogy a konzervatív kormány a brit katonai visszavonulás elhalasztását tervezi. V. A. NDK-SZEKCIÓ A LONDONI KERESKEDELMI KAMARÁBAN A Londoni Kereskedelmi Kamara „NDK-szekciót” létesített Anglia és az NDK kereskedelmének fejlesztésére. A szekció megnyitó ülésén száz angol ipari és kereskedelmi cég képviselője vett részt. Az elnöklő John Cooper, a kamara pénzügyi igazgatója elmondotta: • — Brit statisztikák szerint a múlt évben az NDK és Anglia kereskedelme mindössze 27,3 millió font értékű volt, ebből 14,6 milliót az angol import, 12,7 milliót az angol export tett ki. — Hangsúlyozta, hogy ez kevés két fejlett ipari ország között. Jack Peel, az új szekció elnöke szerint a forgalom az elmúlt időszakban igen alacsony színvonalú volt,, még a Nagy-Britanniánaka többi kelet-európai országgal folytatott kereskedelméhez viszonyítva is. A két ország közötti politikai helyzet, mely a kereskedelem bővítését hátráltatta — javult, különösen az elmúlt tizenkét hónap során. Ez a körülmény bizosítja a hosszú lejáratú kereskedelmi egyezmény megvalósítását és a bővítés további lehetőségét. Van néhány kérdés, melyet mindkét oldalon vizsgálat alá vetnek. Ide tartozik egymás piacának, kereskedelme szerkezetének és üzletviteli módszerének jobb megismerése. Anglia az NDK ipari termékeinek és fogyasztási cikkeinek lehet jelentős vásárlója, a brit ipar viszont berendezésekkel és gépekkel láthatná el az NDK épülő iparát. Nagy-Britannia különösen érdekelt partnere vegyiparában, elektronikai és elektromos iparában, valamint a gépipar különböző ágazataiban. Az NDK-szekció első ülése bővelkedett vitákban. Kérdés hangzott el azzal kapcsolatban, hogy nem lenne-e hasznos brit kereskedelmi iroda felállítása Berlinben és arról, hogy milyen úton valósítható meg a két ország közötti kereskedelem fellendítése olyan mértékben, hogy a forgalom a jelenlegi hároméves kereskedelmi egyezmény keretében évi 100 millió fontot érjenek A szekció ülése üdvözölte azt a javaslatot, hogy brit műszaki hetet rendezzenek az NDK-ban, de a többség nem értett egyet azzal az NDK-indítvánnyal, hogy ezt a jövő évi tavaszi lipcsei vásár keretében tartsák meg. (Reuter) AZ ELSŐ LENGYEL MÉLYFÚRÓ BERENDEZÉS Tudósítónktól: A gorlicei Fúrótechnikai Készülékek és Felszerelések Gyárában nemrégiben egy modern fúróberendezést állítottak elő. Ez az első ilyenfajta berendezés Lengyelországban. Segítségével az ásványolaj- és gázlelőhelyek feltárásához szükséges mélyfúrásokat — háromezer méter mélységig — a geológiai kutatásoknál pedig akár 4500 méter mélységig is — végrehajthatják. A fúrótorony magassága egy több emeletes ház magasságával egyenlő. Eléri az 50 métert. A motorok teljesítménye 1700 Ps-re tehető. A fúróberendezést 1972-től Gorlicében szériában fogják gyártani. A jövő évben az ásványolaj- és gázkitermelés céljaira szolgáló fúróberendezések mellett néhányat a szénbányászat részére is előállítanak. LENGYELORSZÁG PAPÍRGYÁRAT EXPORTÁL ROMÁNIÁBA Tudósítónktól: A lengyel Metalexport és a román Industriaeimport vállalat Bukarestben megállapodást írt alá egy Románia részére szállítandó lengyel nyerspapírgyárról. A gyár — melyet Berceniben állítanak fel — évi teljesítménye több mint 20 ezer tonna nyerspapír lesz. A rendelés értéke körülbelül 13 millió devizazloty. A berendezés fő szállítója a cseplicei Fama papírgépgyár. E gyár gépei már négy kontinensen ismertek.