Világgazdaság, 1979. január (11. évfolyam, 1/2507-21/2527. szám)
1979-01-03 / 1. (2507.) szám
Hanyatlással kezdte az évet a dollár A FAGYHULLÁM GAZDASÁGI ZAVAROKAT OKOZOTT EURÓPÁBAN Igaz, hogy a valutakígyó — mint az érdekelt központi bankok bejelentették — egyelőre tovább működik, s érvényesek a Carter-féle dollárvédő program megállapodásai is: a jegybankok gondoskodnak a kígyóhoz tartozó valuták együtt tartásáról és igyekeznek fékezni az amerikai valuta esését. Túlzott, drámai kilengésektől tehát egyelőre nem kell tartani. A Közös Piac valutarendszerének szurkolói a Guadeloupe szigetén, január 5-én kezdődő csúcstalálkozóba, s azt követően a pénzügyminiszterek január 15-én esedékes ülésébe vetik reményüket. A bonni gazdasági minisztériumban hangsúlyozták, hogy az agrárárak kérdésében a kilenceknek kell megtalálniuk a megoldást, nem elég a francia—nyugatnémet alkudozás. Ezt igazolja az olasz jegybank elnökének újévi nyilatkozata. Raffi határozottan kiállt a francia álláspont mellett. A Párizs által kifogásolt kompenzácós összegek megszüntetése nélkül nem jöhet létre az egységes európai agrárpiac, csak annak paródiája — mondta. Még Nyugat-Németországban sem részesül egyhangú támogatásban Érti szabaddemokrata-párti mezőgazdasági miniszter, aki nem volt hajlandó engedni a francia követeléseknek. A Frankfurter Rundschau Értl menesztését ajánlja a kancellárnak , akinek általában személyes vereségét látják a valutarendszer elodázásában. Párizs javaslatainak elfogadása az NSZK-ban az élelmiszerárak eséséhez vezetne — érvel a lap —, s ezen a kormánykoalíció csak szavazatokat nyerhet. A parasztok pedig, akiknek bevétele csökkenne, amúgy is döntő többségükben a CDU—CSU-ra szavaznak. (Reuter, AP—DJ, MTI) Hanyatló irányzattal kezdte az új évet a dollár árfolyama a nyugat-európai devizapiacokon. A tartósnak ígérkező gyengülés közvetlen kiváltó okai között van — az iráni helyzeten kívül — a nyugateurópai valutarendszer beindításának elhalasztása. A dollár árfolyama tegnap Frankfurtban 2ofeniggel esett a múlt pénteki záráshoz képest, mielőtt a központi bank mérsékelt összegű beavatkozásának hatására stabilizálódott. A piaci szakértők véleménye szerint 1979 első felében a dollár további gyengülése várható. Vannak, akik az 1,50 márkás dollárjegyzést is elképzelhetőnek tartják néhány hónapon belül. A tegnapi, 1,80 márka körüli jegyzés 13,6 százalékos leértékelődést jelez a márkához képest 1978 első napjai óta. Hogy a múlt év utolsó napjaiban milyen erőteljes támogatásra szorult az amerikai valuta, mutatja a Bundesbank legújabb heti jelentése: a múlt pénteken végződő héten devizatartaléka 1,13 milliárd dollárral gyarapodott, elsősorban a dollártámogató vásárlások eredményeként. A dollár kilátásainak borúlátó megítélését részben iráni helyzettel indokolják. Az iráni olajexport kiesése máris érezteti hatását: az északi-tengeri olaj szabadpiaci ára például egy-két hét alatt barrelenként 2 dollárral emelkedett Figyelmet keltenek a piacon azok a hírek is, hogy az arab olajexportáló országok folytatják valutatartalékaiknak „diverzifikálását”, vagyis dollárért más, értékállóbbnak ítélt valutákat igyekeznek vásárolni. Egyesek szerint az is hatott a dollárra, hogy a francia—nyugatnémet agrárpolitikai vita miatt elmaradt a nyugat-európai valutarendszer beindítása. Félő, hogy a valuta-stabilizálási mechanizmusban előirányzott intervenciók hiányában felélénkül a spekulációs dolláreladás, lenyomva az amerikai valuta árfolyamát és felverve elsősorban a márkáét. Toronymagas hótorlaszokkal, fagyos orkánnal, évszázados hidegcsúcsokkal köszöntött az új esztendő Európa északi részére. A hideghullám több helyütt szinte teljesen megbénítja a gazdasági tevékenységet: Európa nyugati és keleti részében egyaránt akadozik az energiaellátás, megbénult a közlekedés. Európa északi része továbbra is szenved a hidegtől. A lengyel minisztertanács újév napján délután rendkívüli ülést tartott és természeti csapás sújtotta területnek minősítette az ország északi és középső körzeteit. Lengyel szükségintézkedések A kormány megállapította, hogy az egész társadalom erőfeszítései ellenére még mindig komoly nehézségek vannak a közlekedésben és a szállításban, valamint — ami különösen súlyosan érinti a lakosságot — az energiaellátásban és a fűtésben. Varsó sok lakása fűtés nélkül maradt. A minisztertanács kötelezte az illetékes szerveket, hogy elsőrendű feladatnak tekintsék a lakások folyamatos fűtését, ezért elsőbbséget biztosított a hő- és villanyerőművekbe irányuló szénszállítmányoknak. Újabb gépeket vetettek be a főútvonalak megtisztítására, hogy helyreállítsák a normális helyzetet a közlekedésben és a szállításban és megoldják az üzletek élelmiszer-ellátását, elsősorban a kenyér és a tej eljuttatását a kereskedelemhez. Az energetikai és a közlekedési problémák miatt tegnapmunkaszünetet rendeltek el, csak a bányászok, az energetika, a szállítás és a közlekedés, a hőerőművek, az élelmiszergyárak, a kereskedelem és az egészségügy alkalmazottai dolgoztak. Január 6-ig bezárták az iskolákat, a gimnáziumokat és a felsőoktatási intézményeket. A minisztertanács felhívta azokat a családokat, amelyek más megoldást tudnak találni, hogy január 6-ig ne vigyék óvodába és napközibe gyermekeiket. Felszólították a felsőoktatási intézmények hallgatóit, hogy kedden jelentkezzenek egyetemükön és kapcsolódjanak be a hőeltakarítási munkálatokba. A kormány felhatalmazta a vajdaságok vezetőit és a városok polgármestereit, hogy mozgósítsák a lakosságot az utak és a vasútvonalak megtisztítására. Felhívott mindenkit, hogy őrizzék meg a rendet, bánjanak rendkívül takarékosan a villanyárammal és aktívan vegyenek részt a határozatok végrehajtásában. A lengyel légitársaság bejelentette, hogy több helyi járatot nem indít el, s várhatóan késni fognak mind az érkező, mind az induló nemzetközi repülőjáratok. Hótömeg az NDK-ban A Német Demokratikus Köztársaságban tízezrek dolgoznak a jó néhány körzetben természeti csapás méreteit öltő károk elhárításán és az óriási hótömeg eltakarításán. Jellemző a péntektől tartó hideghullám és havazás méreteire, hogy a legjobban sújtott területen, a Keleti-tenger partvidékén a hótorlaszok magassága sok helyütt meghaladja az 5 métert. A Berlin-Rostocks autópályán, az NDK egyik legfontosabb közúti közlekedési útvonalát csak kedd reggelre sikerült viszonylag járhatóvá tenni. Az ország sok egyéb fő közlekedési útvonala, főként északon, továbbra is járhatatlan. A nagyvárosokban még mindig nehéz a közlekedés, Lipcsében és Berlin közvetlen környékén szilveszterkor és hétfőn is áram- és vízellátási zavarok voltak. Az idei első munkanap igen nehéz körülmények között kezdődött, sokan nem tudtak eljutni munkahelyükre. A vasút rendkívüli menetrendet léptetett életbe, a szokásos forgalomnak csak töredékét tudja biztosítani, előnyben részesítve a feltétlenül szükséges teherszállítmányokat, és a nemzetközi forgalmat, jelentős a kiesés a barnaszén termelésében. Teljes mértékben felborult a szénszállítások menetrendje, ezért energia-ellátási korlátozásokat vehettek be és kedden szigorú takarékosságra szólították fel a lakosságot. A rendkívüli időjárási viszonyok miatt magyar vasúti és közúti teherszállítmányok is elakadtak. Nehéz helyzet Schleswig-Holsteinban Az NSZK északi részén, mindenekelőtt Schleswig-Holstein tartományban áramellátási zavarok vannak, a hótorlaszok zavarják a közlekedést. Akadozik a vízellátás és a fűtés. A hó és a jég megrongálta a távvezetékeket, az orkán által felkorbácsolt tenger elöntötte a partmenti létesítményeket. Jó néhány faluba a hadsereg egységei nem tudtak eljutni, mert a helikopterek az orkánra való tekintettel nem kaptak felszállási engedélyt. A különleges lánctalpas járművek a gyakran méteres hótorlaszok alatt rekedt gépkocsiktól nem tudtak előbbre jutni. A rendőrség rádión felhívást intézett a lakossághoz, hogy az év első munkanapján ne használja a személygépkocsikat, hanem szálljon autóbuszra vagy vonatra. Ausztriában viszonylag jobban vészelték át a hideghullámot, mert kisebb volt a havazás. A viharos szél viszont károkat okozott, így Felső- Stájerországban több fát rádöntött egy vezetékre, emiatt sok község áram nélkül maradt. Anglia több részén és Skóciában igen súlyos a helyzet. 15 év óta először a hótakaró teljesen beborítja a szigetországot. Az utak nagy része járhatatlan, a kontinentális személyforgalom két legfontosabb kikötője Dover és Folkestone megközelíthetetlen. A brit repülőtereken fennakadások vannak a forgalomban. Svédországban és Dániában a hóvihar szinte teljesen megbénította a forgalmat, a vasúti közlekedés szünetel. Franciaország északi részén az utak eljegesedtek és nagy hótorlaszok akadályozzák a közlekedést. • V . SVÁJC FENNTARTJA A TŐKEBEVITELI KORLÁTOZÁSOKAT Egyelőre érvényben maradnak a korlátozások, amelyek a külföldiek svájci befektetéseit szabályozzák — mondta Leutchler, a Svájci Nemzeti Bank elnöke. A svájci frankot felvevő spekuláció ellen hozott intézkedések keretében külföldieknek tilos svájci értékpapírokat vásárolniuk, svájci bankoknál levő készpénz-betéteik összegét, időtartamát és átváltási feltételeit pedig szigorúan szabályozták. A korlátozások elhamarkodott feloldása — mondta a Der Bund című lapnak adott nyilatkozatában a bankelnök — megint felhajtaná a frank devizapiaci árfolyamát, amelyet sikerült kissé leszorítani az amerikaiak november elején megindított dollárvédő akciója nyomán. A korlátozások feloldásnnak időpontjáról Leutchler nem volt hajlandó jóslásba bocsátkozni, mert — úgymond — a frank még mindig túlértékelt, árfolyama a legfontosabb nyugati valutákhoz képest nem esett a kívánatos szintre. A Svájci Nemzeti Bank folytatja intervenciós politikáját, amelynek célja, hogy a nyugatnémet márka árfolyamát 0,80 svájci frank fölött tartsa. Az árfolyampolitika elsőbbséget élvez a pénzpolitikával szemben, ezért a bank nem is szándékszik előirányzatot közzétenni a forgalomban levő pénztömeg növekedésére. A devizapiaci intervenciós vásárlások útján a svájci bankhálózatba kerülő összegek azonban Leutchler szerint nem járnak inflációs veszéllyel, amíg a belső hitelkereslet mérsékelt, a gazdasági helyzet pedig stabil marad. (Reuter) Jugoszláv energiaellátási zavarok A hideg időjárás tovább növelte az energiaellátási gondokat Jugoszláviában. A vásárlók megostromolták a gyertyákat és a petróleumlámpákat árusító üzleteket, az áramellátást korlátozzák, a közvilágításra a szokásos energiamennyiségnek csak felét használják, megtiltották a neonreklámok megvilágítását, megrövidítették a televízió adásidejét Jugoszláviában viszonylag nagy széntartalékok vannak, a környezetszennyezés miatt azonban még az olajár-robbanás előtt széles körben áttértek az olaj használatára. A szénellátásban zavarok vannak, azország első atomerőművének felépítése az amerikai szállítók késedelme miatt a tervezettnél lassabban halad. A szárazság miatt a vízerőművek szokásos kapacitásuknak csak töredék részét tudják kihasználni. Kemény hideg dúl az Egyesült Államokban is, a texasi Dallasban a hatalmas jégeső miatt ezer ember maradt áram nélkül, mert a vezetékek a jégteher alatt leszakadtak. (Reuter, MTI, DPA, AP,DJ) Súlyos zavarokat okoz az NSZK fémmunkásainak sztrájkja Nem egészen két hét múlva le kell állítani a Volkswagen autók gyártását, ha addig nem fejeződik be az NSZK vas- és acélipari munkásainak sztrájkja. Erről értesítette alkalmazottait a VW igazgatósága tegnap, amikor 10 napos szünet után ismét megkezdődött a termelés a vállalat hat üzemében. Az immár öt hete tartó sztrájk nemcsak a Volkswagen gyár termelését fenyegeti, más üzemekben is súlyos zökkenőket okozhat az anyag- és az alkatrészhiány. Ennek tudatában kezdődnek ma újabb tárgyalások Düsseldorfban a munkáltatók és a szakszervezetek képviselői között .Közöttük Farthmann Észak-Rajna-Vesztfália tartományi kormányának munkaügyi minisztere közvetít, aki múlt szombaton kompromisszumos javaslattal állt elő. Farthmann indítványa 4 százalékos bérjavítást és plusz 3nap fizetett szabadságot tartalmaz. Ezenkívül, többletjuttatásokat ígér az éjjeli műszakban dolgozóknak és az 50 évnél idősebb, váltott műszakban dolgozó munkásoknak. Eredetileg a fémmunkásokat tömörítő IG Metall szakszervezet 5 százalékos béremelést sürgetett és a 35 órás munkahét fokozatos bevezetését kívánta. A szakszervezet vezetői figyelemre méltónak nevezték Farthmann tervét, amely „tárgyalási alap lehet”, de hangsúlyozták, változatlanul azt tervezik: szerdától 3 újabb üzemben állítják le a munkát. Ezzel százezerre nőne a sztrájkolók száma. A munkáltatók szervezetének elnöke a kompromisszumos javaslat tanulmányozását ígérte meg, hozzátéve, hogy a vas- és acéliparnak napi 11 millió márkájába kerül a sztrájk. Lambsdorff gazdasági miniszter a Der Spiegel című hetilapnak adott interjújában figyelmeztetett: az NSZK gazdasági növekedését is hátrányosan érintheti, ha a fémmunkások munkabeszüntetési akciója hosszú ideig elhúzódik. (Reuter) . 7- ------------------------------------------------ y V W' f NAPRÓL NAPRA ________________________________ w ■' d yf + MEXIKÓT TEKINTI AZ EGYESÜLT. ..ÁLLAMOK a következő évtized legjelentősebb olajszállítójának,az ország igazolt olajtartalékai meghaladják a 40 milliárd barrelt. (2. oldal) + AUSZTRIA ÉS A KGST-ORSZÁGOK múlt évi kereskedelméről szól összeállításunk. (5. oldal) + A VILÁG ELSŐ ELŐREGYÁRTOTT, USZÁLYOKRA ÉPÜLŐ OLAJVEGYÉSZETI ÜZEME készül svéd hajógyárakban pakisztáni megrendelésre. (8. oldal) + A RÉSZMUNKAIDŐS FOGLALKOZTATOTTSÁG sokkal inkább szolgálja a vállalatok érdekét, mint a dolgozókét. (4. oldal) + ÍRORSZÁGI LEÁNYVÁLLALATA KÖZVETÍTÉSÉVEL kereskedik a szocialista országokkal több multinacionális cég, hogy a kompenzációs törekvések ellen Írország külkereskedelmi deficitjének érvét hozhasa fel. (7. oldal) UNCTAD-JAVASLATOK AZ ACÉLTERMELŐ FEJLŐDŐKNEK A fejlődő országoknak „diszkriminatív” vámokat kell kivetniük az iparilag fejlett államokból importált vas- és acéltermékekre, hogy javíthassák kereskedelmi pozícióikat. Egyidejűleg preferenciális vámokkal kell elősegíteni a többi fejlődő országból érkező hasonló termékek bevitelét, valamint kölcsönös együttműködési szerződéseket kell tető alá hozni — javasolja az UNCTAD. A harmadik világ szeretné annyira fejleszteni saját vas- és acélgyártását, hogy az ezredfordulóra elérhesse a világtermelésnek legalább 25 százalékát, későbbi céljuk pedig a 30 százalék. Ezért ki kell építeni az egymás közti kereskedelmet, annál is inkább, mert igen csekély az esélye, hogy a fejlett országokba több vasat és acélt tudnának exportálni. Az UNCTAD figyelmezteti a fejlődő országokat, ne támaszkodjanak túlságosan a fejlett piacokra való szállításra. Az új, stabil kereskedelmi keretek létrehozatala a fejlődő országok között alapos megfontolást, korai tervezést igényel. Az acéltermelő és az acélfogyasztó fejlődő országoknak szoros figyelemmel kell kísérniük a fejlettek kereskedelmét. Az UNCTAD szerint új kormányközi szervezeteket kell létrehozni, amelyek jobban összehangolják a nemzeti és a közös érdekeket a vas- és acélszektorban. Az exportkapacitással rendelkező, illetve az importra szoruló országoknak vállalati szinten új megállapodásokat kell kötniük az ipari együttműködésről és a technológia-átvételről. Ilyen megállapodások létrejöhetnek fejlődő országok között, illetve fejlett és fejlődő államok között, noha a fejlettekkel tető alá hozandó közös vállalkozásnál vigyázni kell, hogy a fejlődő állam kezében legyen a részvények többsége. A jelentés rámutat: a fejlett országok vámstruktúrája olyan, hogy az ércek és a koncentrátumok vámmentesen érkezhetnek be a piacra, míg a félkész- és a készárukat vámok sújtják. Ez pedig akadályként emelkedik a harmadik világ vas és acéltermékei előtt. A félkész termékek átlagos névleges vámja 1973-ban 6,6 százalék volt az EGK-ban, 7,4 százalék Japánban és 6,2 százalék az Egyesült Államokban; a késztermékeké ugyanakkor 8,7, 9,9, illetve 12,9 százalék (AP-DJ)