Világgazdaság, 2013. szeptember (45. évfolyam, 168/11183-188/11203. szám)
2013-09-30 / 188. (11203.) szám
2013. SZEPTEMBER 30., HÉTFŐ Svájc: javuló prognózisok trend A belső felhasználás bővül, a kivitelt nehezebb növelni Az addigi 1,4 százalékról 1,8 százalékra növelte idei GDP-várakozását a svájci kormány szakértőcsoportja, amely negyedévente készít prognózist. A nyugat-európai ország tavaly 220 milliárd forintnyi magyar árut vásárolt. B. Horváth Lilla Svájcban éppen az eddig válságállónak bizonyuló export növekedése lanyhul kissé az idén, ezzel együtt az ország 2013-ban 1,8 százalékos GDP-növekedésre számít a szövetségi kormány szakértőcsoportjának legfrissebb - negyedévenként közzétett - előrejelzése szerint. Ez jóval nagyobb érték az előzőleg várt 1,4 százaléknál. A javulás főként a belső fogyasztás erősödésének köszönhető, de az euró térség gazdasági talpra állásában is gyökerezik. 2014-ben már 2,3 százalékos gazdasági növekedés várható, és nőhet a foglalkoztatottság is. A szakértőcsoport sorra vette, milyen nemzetközi hatások érik az idén is jövőre Svájcot. Eszerint a derűlátást alátámasztja az OECD országokban az elmúlt hónapokban tapasztalt, és jó esélylyel 2014-ben is kitartó, mérsékelt gazdasági növekedés. További jó jel, hogy az eurózónában kézben tartják az adósságválságot, az érintett gazdaságok teljesítménye pedig, mintha túl lenne a mélypontján. Igaz, miközben Európa legjelentősebb országaiban, például Németországban már talpra állóban a gazdaság, a földrész déli területein erősödhet a bizonytalanság. Az USA-ban jobbak a kilátások, mint Európában és a munkanélküliség is csökkenhet az állami költségvetés erőltetett konszolidációja ellenére. Japán még az USA-nál is jobban fejlődik az expanzív monetáris politikának és a kormány gazdasági programjainak köszönhetően. Viszont a legtöbb feltörekvő ország a várakozások alatt szerepelt az év eddigi részében. Igaz, a kínai lassulással kapcsolatos aggályokat már némiképp eloszlatták a legfrissebb export adatok és más mutatók. Sok más ország sérülékeny maradt nagy eladósodottsága és gyenge makrogazdasági mutatói miatt. A szakértőcsoport ezek között Brazíliát, Indiát, Indonéziát, Dél-Afrikát és Törökországot említi. Mindezekből az említett GDP előrejelzés következik Svájc számára. Az erőteljes belső növekedést a bevándorlás stabil szintje, az alacsony kamatlábak és az segíteti, hogy lényegében nincs infláció. A magánfogyasztás magas, emelkednek az építőipari beruházások is. Ám a külpiacok alakulásából az is következik, hogy a még recesszióban lévő európai gazdaságok és a feltörekvő országok lassú fejlődése miatt Svájc exportkilátásai nem túl jók, hiába is váltják jól a svájci frankot az euróhoz képest. Az, hogy mindennek ellenére halványan élénkül az ország kivitele, az idegenforgalomnak köszönhető, de komolyak a várakozások a gépipari termékekkel, a fémáruval és az elektronikai ipar cikkeivel szemben is. Térségünk országai közül Magyarország Svájc harmadik legnagyobb kereskedelmi partnere Lengyelország után Svájc budapesti nagykövetségének honlapja szerint. 2012-es kivitelünk 220,4 milliárd forintnyi volt, importunk pedig 141,6 milliárd forint, derül ki a KSH adataiból. Svájc tavaly főleg feldolgozott termékeket, energiahordozókat és nyersanyagokat adott el Magyarországra. Importjában a gépek és berendezések álltak első helyen (több mint 50 százalékkal), majd az energiahordozók, valamit az élelmiszerek és italok szerepeltek. Mintegy 300 svájci tulajdonú céget jegyeztek be Magyarországon. Ezek közül a nagyobbak a Nestlé, a Holcim, az ABB és a Stadler, de vannak kisebb cégek is: Calida, Phoenix Mecano, Maxon Motor, Cabtec és Goessler Kuverts. Százharmincmillió svájci frank érkezik 2008-tól folyamatosan érkezik az az összesen 130 millió svájci frank Magyarországra, amellyel Svájc az Európán belüli gazdasági és társadalmi különbségek csökkentését segíti. Az ezt rögzítő Svájci-Magyar Együttműködési Program 2007- ben indult, ennek köszönhetően 10 nyitr pályázati felhívás született, majd 37 projekt indulhatott, amelyeket legkésőbb 2017 júniusáig kell lezárni. Magyar-svájci áruforgalom (folyó áron, millió forint) Behozatal — Kivitel 250000 Indulásra kész a GYSEV-nek gyártott FÜRT forgóváz Hamarosan három műszakra való munka lesz a pusztaszabolcsi karbantartó szolnoki bázisán Három nagy magyarországi megrendelésen dolgozik a svájci Stadler vasúti járműgyártó társaság és annak magyarországi leányvállalata. Utóbbi a közelmúltban bővítette szolnoki és pusztaszabolcsi bázisát, jelenleg pedig motorvonat-karbantartó együttműködésekről egyeztet. B. Horváth Lilla Októberben indul az első FLIRT villamos motorvonat a svájci Stadler lengyelországi gyárából Magyarországra. A szerelvényt - amelyet a GYSEV Zrt. rendelt - hamarosan további három követ. Kocsiszekrényük a társaság szolnoki üzemében készült. A kész szerelvényt a tervek szerint mozdony vontatja majd a magyar-szlovák határig (valószínűleg Hidasnémetiig), ahonnan viszont már „saját lábon” jut el Győrbe, mert a Stadler korábbi szállításainak köszönhetően már megvan a FLIRT magyarországi típusengedélye. Üzembe helyezését még hatósági futópróba előzi meg. Minderről Dunai Zoltán, a Stadler Rau Csoport országigazgatója tájékoztatta a Világgazdaságot. „Két másik magyarországi megrendelésre is dolgozunk. A nyáron kaptunk megbízást a MÁV-tól és ismét a GYSEV-től 42+6 FLIRT villamos motorvonat gyártására. Ezeknek a kocsiszekrényei is Szolnokon készülnek, az összeszerelésük azonban Svájcban történik majd. A Lengyelországból várt vonatokhoz hasonlóan ezeket is csak a határig (Hegyeshalomig) húzza majd mozdony” - mondta. A 267 millió eurós megrendelésre készülő vonatok jelentős magyarországi beszállítási hányaddal készülnek, a fényezett kocsiszekrényeket ugyanis teljes egészében a szolnoki üzemben gyártják. A Stadler a szolnoki üzemet alkalmassá tette összeszerelésre is, ám a rendkívül szűk szállítási határidők miatt a vonatokat Svájcban szereli össze a társaság. A tendert ugyanis a vártánál később írták ki a vasúttársaságok, így viszont csak kemény munkával tartható a 2015. szeptember 30-i szállítási határidő. Időprésben vannak a beszállítók is, van olyan részegység, például a kerékpár, amelyre 16-18 hónappal korábban le kell adni a megrendelést. „Nem tettünk le a hazai összeszerelésről sem, de a prioritásaink között első helyen az áll, hogy a járműveket a megadott határidőre átadjuk. A második legfontosabb szempont természetesen az, hogy minél nagyobb magyar beszállítói hányadot érjünk el a 48 FLIRT esetében, ezért továbbra is cél, hogy a kocsiszekrények gyártása mellett a betétkocsik összeszerelésének egy kisebb részét is hazahozzuk” - magyarázta az igazgató. A Stadler pusztaszabolcsi üzemében a MÁV-nak korábban szállított 60 FLIRT és a Bombardier 10 Talent vonatának a javítása és a karbantartása folyik. Ugyanott megoldható lenne a GYSEV-nek és a MÁV-nak most készülő szerelvények szervize is, de erről még nincs döntés. Dunai Zoltán tájékoztatása szerint a feladatra várhatóan olyan együttműködés jön létre, amelynek eredményeként az alap- és a magas szintű karbantartás esetleg más-más telephelyen történik. A pusztaszabolcsi leányvállalat telephelyeként a szolnoki üzem területén nyitott forgóváz revíziós központot a Stadler, ahol a társaság által gyártott összes, Európában használt, sőt, akár más cégek által gyártott forgóvázakat is javítják. A nemrég átadott beruházásnak köszönhetően az eddigi duplájára, évi 1,5-2 milliárd forinttal nőhet a pusztaszabolcsi egység árbevétele. Már javítottak itt Olaszországból és Lengyelországból érkezett forgóvázakat, de hamarosan megfordulnak itt az elsőként Magyarországon üzembe helyezett FLIRT-ok hordművei is, miután a vonatok lefutották az egymillió kilométerüket. Jövőre Németországból is Ausztriából is vár az üzem FLIRT, iletve emeletes KISS vonatokba szerelt forgóvázakat. Magyar magyarországi iparvállalatok is érdeklődnek A23-as és A25-ös dízelmozdonyaik forgóvázainak psuztaszabolcsi szervize iránt. A javítással ma 13-an foglalkoznak, a létszám 2015-re 50-55 főre nőhet, ezért szükség lehet a három műszak bevezetésére is. A bázis értékesítené kerékeszterga kapacitásait is, mely célból a GYSEV egy nemrégiben kiírt tenderén indulni kíván. A magyarországi Stadler csoport árbevételén belül a belföldi megrendelés aránya tavaly nagyjából 6 százalékot tett ki, az idei arány 30 százalék körül várható a MÁV-tól és a GYSEV-től kapott megbízás miatt. A svájci társaság a napokban az Észtországba szállított dízel FLIRT motorvonattal mutatkozott be a moszkvai, széles nyomtávú vasúti kiállításon. Eddig két nagy ottani megbízása van: a Transzmasholdingnak dízel motorvonat meghajtást szállít, az év végén elkészülő új fehérorosz Stadler gyárban pedig 25 emeletes villamos motorvonatot készül a moszkvai repülőtéri gyárvasutat üzemeltető Aeroekszpressznek. Ilyen FLIRT-motorvonat érkezik a lengyelországi gyárból Díszpolgárság Szolnokon peter spuhler (54), a Stadler csoport tulajdonosa és első számú vezetője a közelmúltban átvehette Szolnok díszpolgári címét a Stadler vasúti járműgyártó beruházás Szolnokra gyakorolt jelentős hatása miatt. A társaság mára nem csak jelentős helyi foglalkoztatóvá vált a városban, kiemelt szerepe van a város vasúti hagyományainak a fejlesztésében és a megújításában, továbbá a szolnoki sport és kultúra támogatásában. Peter Spuhler 1987-ben vásárolta meg az akkor még csak 18 fős és mindössze 4,5 millió svájci frank forgalmú Stadler Fahrzeuge AG-t. A csoport ma már világszerte több, mint 5000 munkatársat foglalkoztat, árbevétele eléri a másfél milliárd svájci frankot. n A szakoldal megjelenését a Stadler Trains Magyarország Kft. támogatta SVÁJC HÍRSÁV Fenntarthatóság: Svájc az élen svájc szerezte meg az energetikai fenntarthatósági lista legelső helyét 2013-ban Dánia, Svédország, Ausztria és az Egyesült Királyság előtt, írja az AFP. A listát a World Energy Council állítja össze. Kína a 78. helyre került, az USA a 15-re. A legutolsó, 129. hely Zimbabwének jutott. Az országokat három kategória szerint is rangsorolták: energiaellátásuk módja, a lakosság energiához való hozzáférése és aszerint, mennyi energiatermelést valósítanak meg szén-dioxid kibocsátás nélkül. Csak öt ország kapta meg a legjobb minősítést az összes értékelési szempont szerint: Svájc, Dánia, Svédország, Nagy-Britannia és Spanyolország. ■ VG Az ABB besegít a brazil futball-vb-nek abb alállomással növelik az energiaszállító rendszer kapacitását és javítják az országos villamos hálózat megbízhatóságát Rio de Janeiróban. A közel 30 millió eurós megbízást a Fumas Centrais Elétricas SA adta. Az új alállomás biztosítja a híres Maracana és a szomszédos városrész energiaellátását. A közel 200 ezer álló nézőt befogadó Maracana 1950-ben a világ legnagyobb stadionjának számított. ■ VG 7 t Árbevétel 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 terv StadlerSzolnok NI/A 1729634000 2199000000 3460000000 4876000000 1146756000012000000000 Stadler Pusztaszabolcs 186226000 544879000 896000000 1189000000 1199000000 1356282000 1900000000 Stadler Budapest 109680000 140887000 160000000 155000000 185000000 232430000 210000000 Összesen 295906000 2415400000 3255000000 4804000000 6260000000 13056272000 14110000000 Befektetések 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 terv Összesen cég 32200000000 3910000000 1380000000 690000000 1722287001 3630000000 Összesen 14552287001