Világgazdaság, 2018. június (50. évfolyam, 102-122. szám)

2018-06-27 / 120. szám

a vélemény Őszre felborulhat a teljes ellátási lánc M­indent felforgató változás zajlik a fuvarozá­si-szállítmányozási, illetve a logisztikai szek­torban. A folyamat két-három éve tart, s a változás sajnos nem pozitív. A probléma a következő két-három hónapban akkorára duzzadhat, hogy a teljes ellátási láncot veszélybe sodorhatja. Az egyre csökkenő kapacitások kicsiket, nagyokat egyaránt érinthetnek, a folyamat teljes hosszában. A jelenséget tehát a fuva­rozó, a logisztikai szolgáltató, a gyártó és a kereskedő is megérzi majd, az egyszeri fogyasztót pedig üres áru­házi polcok fogadják. Tehetünk ellene? Ha az ügyfelek és mi, a szakma egy­aránt gyorsan lépünk, még igen. Mit tehetünk? Amel­lett, hogy mélyebben a zsebünkbe kell nyúlnunk, az ügyfélnek és a szállítmányozási szolgáltatónak is hosz­­szú távú partneri megoldásokra kell törekednie. A közúti fuvarozási-szállítmányozási, illetve a logisz­tikai szektorban három éve folyamatosan emelkednek a működési költségek. Nemcsak sokkal kevesebb, ezért drágább a sofőr, hanem a biztosítási díjak, a tranzitkölt­ségek, illetve a további munkaerő, vagyis az irodai és raktári alkalmazottak bérének emelkedése is növelte az iparági szereplők terheit. E tendencia 2018-ban tovább folytatódik. Az egyre kétségbeejtőbb munkaerőpiaci helyzet miatt a bérkölt­ségek emelkedése már meghaladta a 10 százalékot. Az európai minimálbér-változtatások, illetve a sofőröket sújtó, a vezetésre és a hét végi hosszú pihenőidőkre vonatkozó szigorítás csak hab a tortán. Július 1-jétől ráadásul a német, azaz az egyik legnagyobb európai piacon háromszorosára nő a díjköteles útszakaszok hossza. Tavalyig még jól működött az alacsony üzemanyag­­árak ellensúlyozó hatása, de mára vége a kegyelmi álla­potnak, elszálltak a költségek: csak az elmúlt öt hónap­ban 10 százalékkal nőtt a dízel ára. Most már a teljes iparágban rezeg a léc. Nem csak a profit olvadt el. A kevésbé tőkeerős, il­letve az új nyugati szabályozások által generált admi­nisztrációs terheket elviselni képtelen kisebb cégek sorra húzzák le a rolót, vagy jelentősen csökkentik a kapacitásukat, hisz nem tudnak lépést tartani a mű­ködési és egyéb költségek egyre brutálisabb emel­kedésével. Az ellátási láncban már most is komoly fennakadá­sokat tapasztalhatunk: az egyre nagyobb költségek, a folyamatosan csökkenő szállítási és logisztikai kapaci­tások és a régiószerte általános munkaerőhiány szá­mottevően veszélyeztetik a teljes rendszer fenntart­hatóságát. Egyes szezonális termékcsoportoknál már ma sem egyenletes a kiszolgálás, és nem mindig kerül a keresletnek megfelelő mennyiség az áruházak pol­caira. A vásárlók némelyik üdítőital, sör vagy jégkrém esetében ismét megtanulhatják a már rég elfeledettnek hitt hiánycikk szót, s persze a gyártók, kiskereskedők is egyre jelentősebb kieséssel számolhatnak. Ám az őszi szezonban már nem csak a fagylalttal és a sörrel lesz probléma. Az ilyenkor hirtelen megnövekvő áruigény a mostaninál jóval nagyobb kapacitást igényel majd, amit a fuvarozók a jelenlegi feltételek mellett már képtelenek lesznek kiszolgálni. S akkor még nem beszéltünk a csúcsidőszakokról, különösen a karácsonyról, ami egyébként is kihívás elé állítja a kereskedőket. Márpedig ez a jelenség nemcsak a boltok polcait, de a rohamosan növekvő e-kereske­­delmet is érinti, s a lánc végén ajándékainkat a kará­csonyfa alatt. A kereslet-kínálati egyensúly felborulása pedig a sze­zon beálltakor nagyarányú spontán áremelkedést okoz­hat. Ez a 15-20 százalékot is elérheti, hisz a fuvarcégek ügyfelei jobb híján bebiztosítják termékeik mozgatását, és alighanem vastagon ráígérnek majd a versenytár­saikra. A ma még kisebb tüneteket mutató jelenség pillanatok alatt kiterjedhet a teljes ellátási láncra, ami a lánc egyik szereplőjének sem lehet érdeke. Kontrol­­lálhatatlanul drága, nehezen elérhető és esetenként elégtelen lesz a szolgáltatás. Elsőre azt gondolnánk, hogy a piac ilyen mértékű torzulását már nem lehet rövid úton megállítani. Hol­ott a megoldás egyszerű, de pár hónapnál hosszabb távon kell gondolkodnunk, s ebben ügyfélnek és szol­gáltatónak egyaránt részt kell vennie. Az ügyfeleknek mielőbb lazítaniuk kell az árérzékenységükön, és már most nyitottnak kell lenniük az áremelési javaslatokra (a folyamatos kapacitás és minőség érdekében). A fuva­rozónak és logisztikai szolgáltatónak pedig méltányos, ám a hosszú távú működőképességet is szem előtt tartó árképzéssel kell megelőznie a nagyobb bajt. Együttes munkával, partneri és távlati szemlélettel ki kell egyenlíteni az ad hoc, hektikus rendelési meny­­nyiségeket, mivel ezek további extra költségterhet és kockázatot jelentenek a logisztikai cégek, a megrende­lő, végső soron pedig a fogyasztó számára is. A felelősség tehát mindannyiunké. Van megoldás, de pár hónapnál hosszabb távon kell gondolkod­ni, amiben az ügyfeleknek és a szolgáltatók­nak egyaránt részt kell venni­ük - a felelősség közös LAJKÓ FERENC, a Waberer's International Nyrt. vezérigazgatója ABLONCZY BALÁZ, az SAP Hungary Kft. ügyvezető igazgatója A dolgok in­ternete nem csupán a nagy cégeket segí­ti, de a kis- és közepes vállal­kozások előtt is új, jövedelmező lehetőségeket nyithat meg W SEMMM Összekapcsoltságban az erő 2017-18-as tanévvel egy idő­ben, június 15-én zárult az idei CeBIT Hannoverben. Az IT-vi­­lág egyik legnagyobb összejövetele - amelyen Magyarország is erős stand­dal képviseltette magát - valóságos üzleti fesztivállá vált, a digitalizáció 360 fokos panorámájával. Ezt a „néző­pontot" szimbolizálta a rendezvény szó szerint legnagyobb attrakciója, az SAP óriáskereke is, ahol a legmodernebb fejlesztésekkel ismerkedhettek meg a látogatók olyan területeken, mint az ügyfélélmény növelése vagy a mester­séges intelligencia. Az óriáskerék a technológia térnyeré­sének új irányaira is utal. Az Orlandóban működő Disneyland például már évek­kel korábban bevezette a Magic Band nevű digitális karszalagot. Ez nemcsak szállodai szobakulcsként, belépőjegy­ként és hitelkártyaként funkcionál, ha­nem szenzorok ezreivel kommunikálva valós időben, információk millióival lát­ja el a park vezetését, segítve abban, hogy a látogatóknak nagyobb élményt nyújthasson (és hogy az elveszett gyere­keket percek alatt megtalálhassák szü­leik). A karszalag működésének alapja a dolgok internete (IoT), a szórakozta­tóipar pedig csupán egyike a technoló­gia gombamód szaporodó új alkalmazá­si területeinek. A klasszikus példákat jól ismerjük. A feldolgozóiparban a szen­zorokkal felszerelt, egymással kommu­nikáló gépek már nemcsak az automa­tizálásban, hanem a meghibásodások előrejelzésében, a megelőző karban­tartásban vagy a döntések rizikófakto­rainak csökkentésében is nagy szere­pet játszanak. A közlekedés területén az eszközök - repülőgépek, vonatok, hajók - teljesítményének optimalizálása egyre több helyen történik IoT-megoldásokkal, amelyek a világ legnagyobb kikötőinek menedzselését éppúgy támogatják, mint a globális óriásvállalatok beszál­lítói láncainak működtetését. Lassan a mindennapok részévé válnak az autó­gyártás IoT-vívmányai is. Az egymással is kommunikáló okosautókkal könnyeb­ben elkerülhető lesz a baleset, s gyor­sabban megtalálható a legközelebbi parkolóhely. Mindezekből akár azt a következ­tetést is levonhatnánk, hogy az IoT az óriások játéka: e megoldásokat a legnagyobbak, az iparágak első szá­mú képviselői alkalmazzák, márpedig nem lehet minden cég BASF, Caterpil­lar vagy épp Disney. Nem is tévedhetne nagyobbat, aki így gondolja. Az össze­kapcsoltságban rejlő lehetőségek szá­mának tudniillik csak az innovatív kép­zelőerő szabhat határt. Egy új magyar fejlesztés például a tejtermelés régi problémáira kínál megoldást. A módszer lényege, hogy a fejőgépekre nyomásérzékelő szenzoro­kat helyeznek, ezek adatait elemezve aztán „egyéni" beállításokkal növelni lehet a hatékonyságot, másrészt el le­het kerülni a jelentős hozamcsökkenés­sel - a tehenek számára pedig komoly fájdalommal­­ járó tőgygyulladást. Az ilyen és ehhez hasonló projektek is szerepet játszanak abban, hogy a ha­zai IoT-piac dinamikusan bővül. A köl- AVG-PÁHOLY TOVÁBBI TAGJAI Bartha Attila Bernáth Tamás­ ­és az IDC adatai szerint 2016-ban még nem érte el a 600 millió dollárt, az idén viszont már meghaladhatja a 800 mil­liót, 2021-re pedig megközelítheti az 1,5 milliárdot. Milyen IoT-megoldást válasszon egy kkv? Olyat, amely csökkenti a költsé­geit, javítja ügyfelei és üzletfelei elé­gedettségét, továbbá (ami a legfon­tosabb) megteremti az alapokat a jövőbeli fejlesztésekhez. Nem kizárt, hogy az első, ma még aprónak tűnő lépésekre néhány év múlva mint az új stratégia és az új üzleti modell katali­zátoraira fognak tekinteni. Az összekapcsoltság világában sem­mi sem működik izoláltan. A működés részleteiről szóló információkat innova­tív módon felhasználva (jól kiválasztott IoT-megoldásokkal) új üzleti lehetősé­gek nyílnak meg­­ minden cég, köztük a legkisebbek előtt is. Bod Péter Ákos Virág Barnabás üzleti napilap www.vg.hu Világgazdaság FŐSZERKESZTŐ: Deák Bálint Főszerkesztő-helyettes: Dénes Zoltán Lapszerkesztők: Barát Mihály Németh Teréz Katalin A mediaworks Content first Előfizetéssel kapcsolatban hívható telefonszám: 489-1195 ROVATVEZETŐK: Nagy László Nándor (Magyar gazdaság), Túrós-Bense Levente (Pénz- és tőkepiacok) ■ SZERKESZTŐK: B. Horváth Lilla, Gyöngyösi Balázs, Herman Bernadett, Kriván Bence ■ FŐMUNKATÁRS: Csákó Attila ■ OLVASÓSZERKESZTŐK: Balogh Emerencia (vezető), Grim Jolán ■ KIADVÁNYSZERKESZTŐK: Máriás Judit (vezető tördelő), Lovas Bence ■ Kiadó: Mediaworks Hungary Zrt., Liszkay Gábor elnök-vezérigazgató, Bulyáki Iván terjesztési igazgató, Túri Árpád értékesítési igazgató . Előfizetési díj: 1 évre 90 000 Ft, fél évre 45 000 Ft, negyedévre 22 500 Ft, egy hónapra 7500 Ft ■ Előfizetésben terjeszti a Magyar Posta Zrt. Hírlap Üzletága ■ Árus terjesztés: Lapker Zrt. ■ 0042 6148 ■ Nyomdai előállítás: Mediaworks Hungary Zrt. ■ e-mail: nyomda@mediaworks.hu ■ Felelős vezető: Bertalan László nyomdaigazgató ■ Munkaszám: 443000 ■ Adatvédelmi irányelveink a VG.hu, internetes oldalunkon olvashatók. ■ A mai lapszámot szerkesztette: Barát Mihály A Világgazdaság bármely részének másolásával, terjesztésével, az adatok elektronikus tárolásával és feldolgozásával kapcsolatos minden jog fenntartva. Értesüléseket átvenni csak a Világgazdaságra hivatkozva lehet. A lapban közölt táblázatok adatai tájékoztató jellegűek, amelyekért felelősséget nem vállalunk. A Világgazdaság és a Világgazdaság Online tartalmai (fotók, írott anyagok vagy azok részletei) a kiadó írásbeli vagy elektronikus dokumentumba foglalt engedélyével közvetíthetők a nyilvánossághoz. Tájékoztatjuk Olvasóinkat, hogy a különböző versenyeken, játékokon, akciókon, szavazásokon, rejtvénypályázatokon stb. részt vevők által személyesen. Írásban, telefonon, SMS-ben, interneten, e-mailben megadott személyes adatok nyilvántartásunkba kerülnek. Az adatokat megadva Olvasóink hozzájárulnak ahhoz, hogy azok felhasználásával a Társaságunk érdekeltségébe tartozó cégek (Mediaworks Hungary Zrt., Népszabadság Zrt., Primus Népszabadság Médiaképviseleti Kft ), amelyek az adatok feldolgozását is végzik, előfizetéses megrendelésüket teljesítsék, akcióikra, kiadványaikra és egyéb szolgáltatásaikra felhívják az Olvasók figyelmét. Az érintettek felvilágosítást kérhetnek az általunk kezelt személyes adataik köréről, felhasználásuk módjáról és céljáról, és bármikor kérhetik azok helyesbítését, felhasználásuk korlátozását, illetve törlését. Kiadó és szerkesztőség: 1034 Budapest, Bécsi út 122-124, telefon: 489-1195, fax: 489-1169, e-mail: vginfo@vg.hu; központi e-mail: vg@vg.hu Hirdetések felvétele: telefon: 460-2529, e-mail: hirdetes@mediaworks.hu Ügyfélszolgálat: telefon:+36-46/998 800,­­ e-mail: ugyfelszolgalat@mediaworks.hu

Next