Világgazdaság, 2018. augusztus (50. évfolyam, 145-166. szám)

2018-08-10 / 152. szám

2018. augusztus 10., péntek Világgazdaság TESLA ! Magyarázatot vár a tőzsdefelügyelet a társaság alapítójától Blöff, trükk vagy valami más Musk bejelentése? KRIVÁN BENCE ! Nem lehet sem megalapozatlan informá­ciókat világgá kürtölni, sem lényeges fejleményeket elhallgatni a befektetők elől. Most az amerikai tőzs­defelügyeletre vár annak eldöntése, hogy a Tesla ki­vonulásáról szóló Twitter-üzenettel Elon Musk meg­­sértette-e a szigorú közzétételi szabályokat. A finanszírozás biztosítva van - ez a rövid mondat vár erő­teljes kifejtésre abból a Twit­­ter-üzenetből, amelyet Elon Musk Tesla alapító-vezérigazgató tett köz­zé még kedden annak kapcsán, hogy tervei szerint 420 dolláros árfolyam­nál kivezeti a céget a Nasdaqról, hogy saját vízióinak, s ne a befekte­tők elvárásainak kelljen ezután meg­felelniük. Musknak joga van a tőzs­defelügyelettel (SEC) egyeztetett módon kapcsolattartásra használni a közösségi oldalakat, de csak olyan információkat tehet közzé, amelyek valóságtartalmát igazolni tudja. Azt az áprilisi tréfát még elnézte neki a SEC, amikor a Twitteren a Tesla csődjével viccelődött, most azonban komolyra fordult a helyzet. A Wall Street Journal értesülései szerint a SEC arra is kíváncsi, hogy miért a személyes, s miért nem a vállala­ti Twitter-oldalon tett bejelentést, s miért nem a bevett, a befektetők részletes tájékoztatására használa­tos hivatalos közzétételi formát vá­lasztotta. Igaz, maga a Tesla még 2013-ban hivatalosan közzétette, hogy ha valaki a vállalatot érintő pluszinformációkra éhes, az köves­se Muskot a Twitteren. Ugyanakkor Musk fiókja nincs feltüntetve a hi­vatalos információforrások között a cég befektetői kapcsolattartási mó­dozatait taglaló listán - jegyzi meg a Reuters. Musk a kivonulási tervének meg­­szellőztetésével 11 százalékkal ug­rasztotta meg a Tesla árfolyamát, ebből szerdán 2,5 százalék jött vissza. Ha kiderül, hogy Musk a Twitter-üzenet elküldésekor lég­ből kapott finanszírozási tervre hi­vatkozott, a Tesla-vezér súlyos bír­ságra és az információt hitelesnek elfogadó, lóvá tett befektetők részé­ről kártérítési perek sorozatára szá­míthat. Maga a terv is ezer sebből vérzik. Frank Schwope, a NordLB elemzője azt a költői kérdést tette fel, hogy ugyan kik azok, akik haj­landók 30-50 milliárd dollárt össze­dobni egy masszívan veszteséges vállalatért, és kik hajlandók meg­tartani a részvényeiket csak azért, hogy még kevesebb információhoz jussanak, és még jobban függjenek Musk akaratától. A vállalat kilenctagú igazgatósá­gának hat tagja látszólag beállt a 20 százalékos részesedésével leg­nagyobb tulajdonosnak számító ve­zérigazgató mögé. Közleményük­ben jelezték, hogy a múlt héten többször is tárgyaltak a kivezetés­ről mint lehetőségről, melynek ki­értékeléséhez elrendelték a meg­felelő vizsgálatok lefolytatását. A mainál 50-nel magasabb, 420 dol­láros célárfolyamról nem tettek említést, ahogy a finanszírozás ki­dolgozási fázisait sem részletez­ték. A három tag, aki nem írta alá a közleményt: Elon Musk és öccse, Kimbal, valamint Steve Jurvetson kockázati tőkés.­­ Maga a tőzsdei kivonulás a Tesla esetében a 72 milliárd dolláros piaci értéknél star­­■4r tolna, s a legnagyobb lenne a maga nemében az Energy Future Holdings 45 milli­árd dolláros kivásárlása óta. A korábban TXU néven ismert texasi áramtermelő és -szolgáltató vállalatot 2007-ben a Kohlberg Kravis Roberts, a Texas Pacific Group és a Goldman Sachs Capital Partners vette meg. A TESLA ÁRFOLYAMAI 2018. július 30. ► augusztus 8. (dollár) 400 ......... 30 31 1 2 3 6 7 8 Forrás: Reuters, VG-graftka FOTO: AFP Uj rekord születhet * *fi ADIDAS I A Reebok vesszőfutása nem ért véget Focimezekből jött a profit a sportszergyártónál K. B. I A labdarúgó-vb lázában égő szurkolóknak köszönhetően a várt­nál is erősebb forgalmi és nyere­ségadatokat közölt az Adidas a második negyedévéről. A német sportszergyártó bevétele az egy év­vel korábbihoz képest 10 százalék­kal, 5,26 milliárd euróra nőtt, 2 szá­zalékponttal meghaladva a Reuters elemzői konszenzusát. Mindehhez 20 százalékkal magasabb, 418 mil­lió eurós adózott profit járult, ami 32 millióval üti a várakozásokat. A nye­reség növekedéséhez nagyban hoz­zájárultak a bővülő keresletet ki­használó áremelések, de besegített az internetes értékesítések felfutá­sa is. A marketingköltések a bevé­tel 13,5 százalékát vitték el a tavalyi 12,3 százalék után, a pluszigényt az oroszországi vb-vel indokolta a tár­saság. Érdekesség, hogy a vb-ről le­maradó országokban repesztett az Adidas, így Észak-Amerikában 16 százalékkal bővült a forgalma, első­sorban fő riválisai, a piacvezető Ni­ke és az Under Armour rovására, míg kínai nyelvterületen 27 száza­lékkal gyarapították bevételeiket. Nyugat-Európában viszont stag­nált a forgalom, itt a Nike tört elő­re, nem utolsósorban azért, mert a vb négy legjobb csapatából hármat öltöztetett, s ez a mezeladásoknál is visszaköszönt. Az Adidas számá­ra a 2005-ben megszerzett ameri­kai Reebok okoz fejfájást, a márka fellendítésére és a fitnesz irányába történő átpozicionálására tett erő­feszítések még nem hozták meg a várt eredményt. A Reebok 3 szá­zalékkal csökkenő bevételei is er­re utalnak. Mi több, a német pénz­ügyi hatóság kevesellte a Reebok értékvesztése miatt végrehajtott leírást, amit most több százmillió euróval kell utólag megtoldani. Mindez azonban az Adidas szerint a könyvelést érintő ügy, befolyása az idei, megerősített várakozások­ra nem lesz. A németek a bevételek 10 százalékos bővülésére számíta­nak. Az idén eddig 14 százalékkal erősödő Adidas-árfolyam a gyors­­jelentésre 2,1 százalékos plusszal reagált. AZ ADIDAS ÁRFOLYAMAI 2018. január 2. ► augusztus 9. (euró) 225 ....................mm.........ar A ■ .­ii m 1 f it 9 ® 1. II.i 9 IV. V. Vt VII. Vili. Forrás: Reuters, VG-graflka pénz- és tőkepiacok SZABÁLYOZÁS ! Ezúttal a Suzukit, a Mazdát és a Yamahát érték adathamisításon Leszerepelt a japán járműipar K. B. I Sűrűn hajlonghatnak a japán járműipar vezetői mostanában: ez­úttal a Mazda, a Suzuki és a Yama­ha bocsánatkérése vált esedékessé, amint kiderült, hogy fogyasztási és károsanyag-kibocsátási tesztjeiket nem megfelelő módszerekkel vé­gezték. A japán közlekedési tárca egyelőre óvakodik attól, hogy az adatok meghamisításával vádolja meg az érintetteket, de a vártnál sokkal jobb teszteredmények fel­mutatása alighanem ebbe az irány­ba viszi majd a vizsgálatot. A Reu­ters már az adathamisítási sorozat újabb fejezeteként említi az esetet, ami a Suzuki árfolyamát 5,2, a Ya­maháét 4, míg a Mazdáét 1,8 szá­zalékkal verte le a tokiói tőzsdén, melynek vezető indexe, a Nikkei félszázalékos mínuszban zárta a csütörtöki kereskedést. A minőségéről és hatékony ter­meléséről ismert japán autógyár­tásban úgy tűnik, mindenki játszik a számokkal. A most lelepleződött trió annak „köszönheti" bukását, hogy a szaktárca a tesztek manipu­lálásán előzően rajtakapott Nissan és Subaru esetére hivatkozva ismét általános ellenőrzést rendelt el. A Nissan júliusban vallotta be, hogy a helyi piacra szánt 19 modelljénél a kitűnő teszteredmények és a va­lóság nincsenek szerves kapcsolat­ban egymással. A Mazda és a Suzu­ki vezetői ugyan elismerték, hogy „nem megfelelő" teszteredménye­ket küldtek be korábban a szakmi­nisztériumba, egyéb kommentárt ehhez nem fűztek. A Yamaha vi­szont felvállalta a vétkét, és szóvi­vője útján őszinte sajnálkozásának adott hangot, és elnézést is kért mindenkitől. Érdekesség, hogy a két évvel ez­előtt szintén a tesztek manipulálá­sa miatt elrendelt központi vizsgá­laton a Toyota, a Nissan, a Mazda, a Honda, a Daihatsu és a Subaru belső ellenőrzései nem mutattak ki eltéréseket. Akkor a Mitsubishi­nél borult ki a bili, náluk 1991 óta 600 ezernél is több autó adatait ha­misították meg, köztük a Nissan­nak bérszerződéssel gyártott mo­delleket is. A Mitsubishit ekkor a A Suzuki árfolyama 5,2, a Yamaháé 4, míg a Mazdáé 1,8 százalékkal esett a tokiói tőzsdén Nissan mentette meg a csődtől, irányító részesedést vásárolva a vállalatban. Tavalyelőtt a Suzuki is lelepleződött, igaz, a szándékos csalást nem ismerték el a cégnél, de a botrány így is a legendás el­nök, Oszamu Szuzuki lemondásá­hoz vezetett. Tavaly ősszel az autóipari beszál­lítók közül Kobe Steel, a Mitsubi­shi Materials és a Toray Industries ismerte el, hogy évtizedeken át hamisított tanúsítványokkal, a megjelöltnél gyengébb minőségű acéltermékeket adott el.

Next