Volán Hírlap, 1987 (13. évfolyam, 1-26. szám)

1987-01-01 / 1. szám

A VOLÁN DOLGOZÓINAK LAPJA _í_. Volán-vállalatok gaz­­d­i, politikai és társa­­i vezetőinek, minden zajának sikerekben ig, nagyon boldog új időt kívánnak a Vo- Vállalatok Központja­­i, dolgozóit Eredményeink, feladataink EGY ESZTENDŐ LEZÁRÁSÁNAK és az új év kezdeté­nek fordulóján gyakorlat a számvetés, melynek során lemér­jük eredményeinket, kritikusan szembenézünk a hiányossá­gokkal, levonjuk a hasznosítható tanulságokat, majd előreve­títjük a ránk váró feladatokat és az elérni kívánt célokat. A hasznos szokást követve értékeljük röviden 1986. eredményeit és tekintsük át 1987 legfontosabb tennivalóit. Mindenekelőtt azt a megállapítást tehetjük, hogy a közle­kedési vállalatok teljesíteni tudták alapvető feladatukat, el­szállították a továbbításra váró utasokat és árutömeget. Ké­pesek voltak megőrizni szolgáltatásaik színvonalát, egyes te­rületeken szerény minőségjavulást is el tudtak érni. Gazdál­kodásukban előrelépést jelentett a bonyolultabb követelmé­nyekhez való alkalmazkodás, a helytállás az éleződő piaci ver­senyben. Ugyanakkor látnunk kell, hogy egyes területeken, el­sősorban a gazdálkodás hatékonysága fokozásában, továbbá az áruszállítási feladatok esetében is, vannak gondok, feltárásra váró tartalékok. A sommás megállapítások után maradjunk szűkebb terü­leten, az utóbbi években az átlagosnál gyorsabb fejlődést el­ért közúti közlekedést érintő feladatoknál. Nézzük meg elő­ször is, hogy a Volán-vállalatok miként tudtak helytállni az erősödő piaci versenyben, mennyire tudták megőrizni stabili­­tásukat a gazdálkodás magasabb követelményei, a keményebb feltételek közepette. Ezekre az alapvető kérdésekre, megítélésünk szerint, po­zitív választ kaphatunk. JOGOS ELISMERÉS illeti ezért a Volán-vállalatok kol­lektíváit, akik bizonyítékát adták a jól szervezett nagyüzem fölényének, a változáshoz való rugalmas alkalmazkodókészsé­güknek, annak, hogy összefogással, tenniakarással várakozá­son felüli erőforrások felszabadítására képesek. A népgazda­ság egészének fejlődése, a gazdaság egészét jellemző helyzet ugyan nem adott lehetőséget a közúti közlekedés korában el­ért dinamikus fejlődésére, viszont a körülmények nem is indo­kolták azt. Az adott feltételek melletti helytállást bizonyítja, hogy a Volán-vállalatok összességében kielégítették a szállítá­si igényeket, a lakosság, illetőleg a megyék társadalmi és poli­tikai testületei értékítélete szerint megfelelő színvonalon tet­tek eleget a tömegközlekedési feladatoknak, továbbá kivétel nélkül teljesítették a költségvetéssel szembeni kötelezettsé­geiket, azon túl, hogy képesek voltak a megfelelő vállalati alapok képzésére. Mindezekre tekintettel megállapíthatjuk, hogy a Volán-vállalatok működése egészében tervszerű volt, összhangban állott a központi követelményekkel, s ki­elégítette azokat az elvárásokat, amelyeket a gazdaság és a lakosság igényei támasztottak. A közúti személyszállításban, több év óta először, nemcsak a helyi, hanem a helyközi teljesítményeknél is fejlődés mutat­kozik. Az 1986. évben a Volán-autóbuszokkal elszállított 1,9 milliárd utas 2—2,5 százalékkal több az 1985. évi utasszám­nál, a helyi közlekedés fejlődése meghaladja a 3 százalékot is. A Volán-vállalatok a munkanapokon indított mintegy 75-80 ezer autóbuszjáraton 6-7 millió utast szállítanak. A menet­rend szerinti helyközi autóbuszok hálózata­ meghaladja a 26 ezer kilométert. Az utazási lehetőségek kiszélesítése érdeké­ben tovább bővültek a csatlakozási lehetőségek; jelenleg 2400 vonalhoz 13 ezer autóbuszjárat csatlakozik. TÖBB VÁLLALATI KEZDEMÉNYEZÉS is kedvezően se­gítette 1986-ban a személyszállítás színvonalának javítását. Végleges formát nyert a helyközi tömegközlekedési alapellá­tottság követelményrendszere, és a vállalatok lehetőségekhez mérten törekednek annak eleget tenni. Az ország 3058 tele­pülése közül 3040-et érintenek a Volán menetrend szerinti autóbuszai. 16 községben csak a vasút, illetve a HÉV jár, és két település a közhasználatú közlekedés szempontjából ellá­tatlan. A személyszállítási alapellátást kielégítő színvonalon oldják meg a Volán-vállalatok. Ez az eredmény nemzetközi­leg is figyelemre méltó. A Volán-vállalatok tevékenységének a kiélezett fuvarpia­ci helyzetben pozitív vonása, hogy sikerült megállítani a te­herforgalom többéves teljesítménycsökkenési tendenciáját. Az 1986-os évben a tehergépkocsi darabszám csökkenése és a raksúlykapacitás szinten tartása mellett az elszállított súly­mennyiség (185 millió tonna) várhatóan mintegy 5 százalékkal, az árutonnakilométer teljesítmény 1 százalékkal haladja meg az előző évit. Az áruszállításban elért eredmények azonban ma még eléggé differenciáltan jelennek meg. Egyelőre nem minden vállalatra egyformán mondható el, hogy az elvárható színvonalon és jövedelmezőség mellett tesz eleget a fuvarfel­adatoknak. Kiemelkedő eredmények születtek a nemzetközi áruszállításban. A nettó devizahozam rubelviszonylatban több mint 60 százalékkal, a nem rubelrelációban kb. 22 százalékkal növekszik. AZ ELÉRT EREDMÉNYEK forrása elsősorban a vállala­tok kezdeményező képességében, a gazdasági realitásokhoz, a kemény fuvarpiaci viszonyokhoz való alkalmazkodásában, a dolgozók többségének tenniakarásában és helytállásában rej­lik. A Volán-vállalatok érvényesíteni tudták a szervezettsé­gükben, adottságaikban rejlő lehetőségeket, és élni tudtak az új irányítási forma által részükre biztosított önállósággal. A vállalati kollektívák előtt mind nyilvánvalóbbá válik, hogy nem külső segítséggel, hanem elsősorban a maguk erejére tá­­­maszkodva tudják ellátni feladataikat, miközben fejlődésük üteme se törjön meg és a dolgozók jogos kereseti és szociális igényeit is kielégítsék. Előre mutató eredmény, hogy úgy a kialakult helyzet, mint a tennivalók tekintetében a gazdasági vezetés, valamint a politikai és társadalmi szervek részéről egységes a megítélés. Ez az összhang a jövő bizakodó megíté­lésének egyik záloga. A Volán-vállalatok alkalmazkodókészsége erősödését mu­tatja többek között az is, hogy a gazdaságirányítás új lehető­ségeit kiaknázva a közlekedés területén a legnagyobb mérték­ben éltek­ a kötvényjegyzés lehetőségével és törekszenek lízing igénybevételére is. Fontosnak tartva a kapacitás­szint meg­őrzését, a kormányzati szervek lehetőséget adtak az autóbusz­rekonstrukció áthidaló megoldására, aminek eredményeként sikerült megállítani az állomány elöregedését. A területi adottságok különbségei, de a munka eltérő színvonala következtében is van szóródás az egyes vállalatok teljesítményei, elért eredménye és hatékonyságuk színvonala között. Végső soron azonban az a tény, hogy alapvető gazdál­kodási, egyensúlyi gond egyik Volán-vállalatnál sem merült fel, bizonyítja, hogy a törekvésekben megmutatkozó egység eredményre vezető volt. A NÉPGAZDASÁGI CÉLOK ismeretében látnunk kell, hogy a gazdálkodás feltételei a következő évben nem lesznek könnyebbek az ideieknél. Számottevő gazdasági fellendüléssel, így a szállítási igények ezt kísérő jelentős megnövekedésével sem lehet számolni. Alapvető cél az, hogy a gazdaság egyen­súlya az eddiginél jobb hatásfokon javuljon. A közlekedés te­rületén így nem elsősorban a feladatok mennyiségi bővülésé­vel kell szembenézni, hanem arra kell törekedni, hogy tovább erősödjék a hatékony gazdálkodás követelményeihez való jobb alkalmazkodás szemlélete. A Volán-vállalatoknak is elsősorban megalapozott, reális üzletpolitikával szükséges arra törekedniük, hogy megállják helyüket a fuvarpiaci versenyben, s lehetőség szerint növeljék részarányukat az árufuvarozásban. A piaci tevékenységük ja­vításával, hatásos propagandával, a fuvaroztatók megkeresé­sével, a más szállítókkal való jobb együttműködéssel, a szol­gáltatások körének bővítésével, a fuvaroztatók komplex kiszol­gálásával kell elérniük a tervezett célokat. Az elkövetkező tervidőszakban alapvető cél a már elért utaskiszolgálási és minőségi színvonal megőrzése. A fejlődési lehetőségek ismeretében az autóbusz-közlekedésben elsősorban a forgalombiztonság, a megbízhatóság, a menetrendszerűség javításában, a zsúfoltság enyhítésében kell előbbre lépni, az eljutási idők legalább eddig elért színvonalának megtartására törekedve. Továbbra is elsőbbséget kell biztosítani a tömeges hivatásforgalomnak és az alapellátottsági igények kielégítésé­nek. Mindezek mellett az eddiginél is jobban kell őrködni a­ forgalmi létesítmények és az autóbusz-állomány rendje és tisz­tasága felett. Szükség van az utaskiszolgálás és utazási pro­paganda fejlesztésére és tovább kell korszerűsíteni a menet­jegy-elővétel és a helyfoglalás rendszerét, folytatni a jegyki­adás gépesítését, javítani a forgalmi személyzet magatartását és fegyelmezettségét. A helyi közlekedésben a településfejlődéssel összefüggő forgalomfejlesztések adják a továbblépés fő irányát. Mégin­­kább törekedni kell a lakótelepek, az ipartelepek és a perem­területek jobb közlekedési kiszolgálására. A lépcsőzetes mun­ka- és tanításkezdés további szorgalmazásával és bevezetésé­vel tovább kell csökkenteni a csúcsforgalmi zsúfoltságot. A helyközi menetrend szerinti autóbusz-közlekedésben to­vábbra is elsőrendű feladat az alapellátottság biztosítása. Az érvényes irányelvek és normatívák figyelembevételével a kis­településekben munkanapokon ki kell elégíteni azokat a leg­fontosabb hivatásforgalmi, valamint a hivatalos ügyek inté­zésével, az alapvető egészségügyi és egyéb ellátással össze­függő közlekedési igényeket, amelyekhez az érintett helységek lakosságának elsőrendű érdeke fűződik. A VÁLLALATOK FONTOS FELADATA, hogy a közpon­ti intézkedésekkel összhangban növeljék a munkaerő foglal­koztatásának hatékonyságát. Jelentős tartalékok vannak eh­hez az üzem- és munkaszervezésben. Színvonalának javításá­val nemcsak létszámot lehet megtakarítani vagy a hasznos munkaidőalapot növelni, hanem megteremthető a munkafe­gyelem erősítése is. A vállalatoknak a népgazdasági szintű munkaidőalap-védelemhez azzal kell hozzájárulni, hogy szol­gáltatási tevékenységüket a lakossági munkaidőalapot kímélő módon szervezzék meg. Ennek érdekében a feladatokhoz job­ban igazodó munkarendeket kell kialakítani. Az 1987. évi szakágazati jövedelem- és keresetszabályozá­si változások lehetőséget adnak a Volán-vállalatok számára a normatív gazdálkodásra való áttéréshez. Ezeket a lehetősége­ket azonban a későbbi évek stabil gazdálkodását is szem előtt tartva kell hasznosítani. Az átállás évében a vállalati vezetés­nek különös figyelmet kell fordítani arra, hogy az egyéni és vállalati teljesítményekkel arányos bérkiáramlás valósuljon meg. A belső érdekeltségi rendszert, a bérgazdálkodási gya­korlatot ennek megfelelően szükséges kialakítani­ és megvaló­sítani. Számolni kell a vállalatoknak azokkal a lehetőségekkel is, amelyek a költséggazdálkodás továbbfejlesztésében, rejlenek. Alkalmazni kell — és amely területen még nincs, ott ki kell alakítani —, a korszerű normákat, normatívákat, a teljesítmé­nyek alakulásának függvényében számon kérve azok érvénye­sítését. A SZABÁLYOZÓ RENDSZER 1987. évi változása az eddi­ginél is nagyobb ösztönzést ad a gazdálkodás hatékonyságá­nak fokozására. A nem normatív adóelemek megszüntetése fo­kozza a vállalatok teljesítmény-orientáltságát és ösztönzi a gazdasági eredmények fokozását. A Volán-vállalatoknak számolni kell azoknak a kormány­zati törekvéseknek a hatásával, amelyek arra irányulnak, hogy a közúti közlekedésben egyenlő versenyhelyzet alakuljon ki. Az 1987. évi gazdasági szabályozás már tartalmaz különböző elemeket az egyes közúti szektorok gazdasági feltételeinek kö­zelítésére. Várható, hogy ezek hatására a Volán-vállalatok szá­mára új feladatok adódnak, amelyekre versenypozíciójuk to­vábbi­­ javításával fel kell készülniük. Az 1986. évi elért eredményeket és a vállalatok kezdemé­nyezőkészségét és kollektíváik cselekvési egységét ismerve meggyőződésünk, hogy a Volán-vállalatok megőrzik gazda­sági egyensúlyukat,­ és továbbra is javuló színvonalon teljesí­tik feladataikat. Ehhez kívánok minden Volán-dolgozónak helytállást, sikereket a munkában és egyben sok boldogságot az új esztendőben! Klézl Róbert mi­niszterhelyettes ÉV VÉGE - KÉPEKBEN KSZDSZ Művészeti Díjat kapott a Hajdú Volán hímzőszakkö­re; Gerendás Ferenc, a Volánbusz énekkarának karnagya; Tóth Béla, a Malév fotósa és Moldova György író. Moldován Gyula, a KSZDSZ főtitkára december 17-én nyúj­totta át a rangos elismeréseket. Képünkön Lyachovics József­nél a hajdúsági szakkör vezetőjét köszönti Éjjel-nappal fogadja az ügyfeleket a Bajcsy-Zsilinszky úti fuvarvállaló iroda. A Pest Megyei Volán decemberben vezet­te be, hogy a hét minden napján 0-­21 óra között a lakosság rendelkezésére áll. Éjszaka a vállalat főmenetirányítási szak­szolgálata látja el a feladatot. Újdonságként kötelezettséget vállalnak arra, hogy két óra pontossággal kezük a jármű cr­■ , .... . keresi idejétf, . .• . . Képünkön: Nagy Antalné menetirányító fuvart vállal December második felében több hullámban támadott a tél. A leesett arasznyi hó váratlanul próbára tette a járművezetőket. A Volán-autóbuszközlekedés zavartalan volt Húszéves a Bp. Volán SC. A nevezetes évfordulót ben­sőséges körülmények között ünnepelték meg december 18-án a klub vezetői és a sportolók képviselői. Ebből az alkalom­ból dr. Laczó József, az egyesület elnöke leleplezte Tapolczai Kálmánnak, a Volán Tröszt néhai vezérigazgatójának, a sport­klub alapítójának emléktábláját. Képünkön (balról) Bencze Ilona színművésznő, dr. Laczó József, özvegy Tapolczai Kál­­mánné és Martos Győző, az­ egyesület ügyvezető elnöke

Next