Autó-Motor, 1977. január-június (30. évfolyam 1-12. szám)
1977-06-06 / 11. szám
Fane „hegymászója”: a híres Frazer-Nash Közvetlenül a háború előtti évek egyre szürkülő napjaiban a Shelsey Walsh hegyi versenyek — Worcester közelében — különösen fontos, érdekes eseménynek számítottak Angliában. Az ERA égisze alatt hófehér Rilley kocsiján versenyző Raymond Mays 1935-ös rekordja nagy szenzációt keltett: hosszú évek óta neki sikerült először 40 másodpercre javítani e hegy rekordját. Nem sokáig örülhetett azonban a diadalnak, mert két évvel később a görög származású Fane, a Hounston cég gyorsan híressé vált konstrukciójával, a Frazer—Nash lánchajtású sportautójával ezt a teljesítményt 38,77 másodperc rekordidőre tovább javította. Az első Frazer—Nash versenyautót 1935-ben építették T. A. W. Thorpe versenyző részére. Ő azonban nem nagyon jeleskedett vele. Végül is ráunt és átadta a kis görögnek, Fane versenyzőnek. Ezt követően még két kevésbé sikeres Frazer—Nash készült. Az első — s Fane révén legsikeresebb — Frazer—Nash kocsit 1938—39 telén átalakították: erősebb motort kapott, vezetőülését, erőátviteli berendezését és felfüggesztését tovább korszerűsítették. Ennek is köszönhető, hogy ez a példány a háború előtti évek egyik legsikeresebb és leghíresebb, speciálisan hegyi versenyekre épített autója lett. Fane a háborúban életét vesztette — repülőgépét légifelderítés közben találat érte —, de híres „hegymászójának" sikersorozata 1947-től, egy rövidke időre. C. P. Waugham őrnagy versenyzői bravúrjainak köszönhetően, újra szárnyra kapott. A „kozmopolita” Derby Francia cég készítette, olasz motorral, brit konstruktőr mérnök tervei alapján egy angol versenyzőnő részére. Ez volt tehát az ugyancsak nemzetközi származású hírneves Derby-Maserati, amely a 30-as évek kö z.RAZER- NASH: a négyhengeres, 69 X 100 mm furat-löketű, 1496 kcm-es erőforrás 7000 fordulaton 160 lóerőt teljesített; DERBY-MASERATI: az ugyancsak négyhengeres, 69 X 100 mm furat-löketű, 1496 kcm-es motor 6000 fordulaton 125 lóerőt adott