Constructorul, ianuarie 1955 (Anul 7, nr. 260-263)
1955-01-08 / nr. 260
Pag. 2 BETON. Cea mai mare parte a construcțiilor ce se ridică azi în țara noastră au elementele de rezistență din beton armat. Betonul — ca și piatra naturală — rezistă foarte bine la comprimare, însă prezintă rezistențe mult mai slabe cînd este supus la întindere. Din această cauză betonul simplu este folosit adeseori la realizarea de stîlpi masivi și foarte rar la grinzi, care au zona inferioară supusă la întindere. Aceste deficiențe sunt însă în mare parte remediate prin întrebuințarea betonului armat, la care betonul simplu preia numai compresiunile, tensiunile fiind preluate de armătură Construcțiile de beton armat sînt monolite, rezistente la foc și la intemperii, se pot executa cu mină de lucru puțin calificată, întrebuințîndu-se în mare măsură materialele locale (nisip, pietriș), iar cantitățile de materiale fabricate necesare (ciment, oțel) sunt destul de reduse în raport cu mărimea construcției realizate. In afara acestor avantaje care au făcut ca betonul armat să fie folosit la lucrări din cele mai variate, el mai are și o serie de dezavantaje, dintre care cele mai periculoase sunt fisurile foarte fine din betonul ce înconjoară armăturile. Datorită acestor fisuri, deseori invizibile cu ochiul liber, și care sînt provocate de faptul că betonul — din cauza adeziunii— trebuie să urmărească «lungirile armăturii, bazele armăturii sunt atacate de umezeala și gazde care pătrund pînă la ele. Fisurarea betonului împiedică folosirea pentru armare a oțelurilor superioare, care — deși de 2—3 ori mai scumpe — au avantajul că pot prelua întinderi de 4—8 ori mai mari decit ceia a oțeluluibeton obișnuit, ducînd astfel la ieftinirea construcției. Pentru înlăturarea acestor deficiențe s-au încercat diferite metode, printre care și folosirea oțelurilor cu profil periodic. Soluția care a înlăturat însă total pericolul apariției fisurilor a fost utilizarea betonului precomprimat. Betonul precomprimat se realizează prin crearea — înainte de punerea in exploatare — a unor eforturi de compresiune în zona în care, sub acțiunea încărcărilor exterioare, vor apare eforturi de întindere. In acest fel se va evita apariția în timpul exploatării a eforturilor de întindere, încărcarea elementului cu sarcini avînd drept rezultat numai micșorarea compresiunilor inițiale. Alegînd o anumită valoare a compresiunii inițiale din beton, se pot realiza construcții la care eforturile de întindere să fie complet înlăturate, evitînd în felul acesta pericolul apariției fisurilor. Comprimarea inițială a betonului (precumprimarea) se obține prin intermediul armăturilor. Una din metodele întrebuințate este întinderea în cofraje a unor fire subțiri (2—5 mm diametru) de armături de mare rezistență; firele se mențin întinse în timp ce se toarnă betonul în jurrul lor; după întărirea betonului, armăturile se deblochează. Oțelul, care se alungise la întinderea inițială, tinde acum să se scurteze. Din cauza adeziunii ce există între beton și oțel, betonul este și el obligat să-și reducă dimensiunile, fiind supus astfel unor eforturi de compresiune. Sarcinile de exploatare vor trebui deci, mai tari, să anuleze scurtarea inițială a betonului, ca e seralege suficient de mare, provocând în felul acesta numai alungirea betonului, fără însă a-l fisura. O altă metodă de a realiza elemente din beton precomprimat este aceea de a turla betonul texuul unor armături izolate față de beton, pentru a împiedica aderența — armături care sunt întinse cu ajutorul unor aparate de întindere rezemate direct pe betonul întărit. După ce sunt blocate pe această poziție, armăturile sunt împiedicate de a se scurta, prin transmiterea — la scoaterea aparatelor ,— a eforturilor din armături betonului, care capătă astfel compresiunile inițiale caracteristice betonului precomprimat. Cînd armăturile ce se preîratîrad sunt alcătuite din fire (20—50 bucăți de 4—7 mm diametru), ele se izolează învelind întreg fascicolul, tartrura tub din tablă debarditoare. In acest caz capetele armăturilor, îndoite în formă de cioc, sunt betonate separat într-un pahar metalic. Bilocarea armăturilor preîntinse se obține introducând niște pene metalice între paharul ce s-a depărtat — ca urmare a lungirii armăturii — și capătul elementului de beton precomprimat. Cînd elementul este armat cu una sau mai multe bare groase, izolarea se face umglod barele, înainte de turnarea betonului, cu bitum. In acest caz armăturile se fixează în poziția alungită prin intermediul unor piulițe prevăzute la capetele filetate ,ale armăturii. Pe lîngă că înlătură pericolul fisurării, betonul precomprimat mai prezintă și alte numeroase avantaje. Astfel, el permite folosirea materialelor superioare, deși mai scumpe, ele sunt însă necesare în cantități totale reduse, ceea ce duce la o micșorare simțitoare a costului lucrărilor. Un alt avantaj important al betonului precomprimat este posibilitatea prefabricării, adică a confecționării lui la ateliere centrale sau fabrici, prin metode apropiate de cele industriale, intrebuințîndu-se o largă mecanizare a proceselor tehnologice. Elementele astfel Un succes deosebit în domeniul construcțiilor din beton precomprimat a fost înregistrat prin proiectarea și executarea, de către unitățile Ministerului Construcțiilor, a unui pod de cale ferată normală, din beton precomprimat, cu o deschidere de 24,00 m. Podul este situat pe linia de garaj a unei fabrici și a fost calculat pentru locomotivele cele mai grele. Din cauza înălțimii de construcție foarte reduse de care se dispunea, singurele soluții posibile erau: pod metalic sau pod de beton precomprimat. Prin adoptarea acesteia din urmă, s-a realizat o economie de 50% față de un pod metalic de aceeași deschidere. Tablierul precomprimat, constituit, dintr-o grindă casetată din beton marca B400, a fost turnat pe loc și apoi pretensionat cu ajutorul a 31 cabluri din fire de oțel special, avînd o rezistență la rupere de 16.000 kg/cmip. Pretensionarea s-a făcut cu o preobținute simț de o calitate superioară timpul necesar pentru executarea lucrării pe șantier este mult mai redus și se realizează, în același timp, și însemnate economii de material lemnos pentru cofraje. Iată de ce betonul precomprimat, deși necesită manoperă suplimentară și utilaje speciale pentru întindere, este totuși adesea mai economic decît betonul armat obișnuit. In cazul cînd construcția nu trebuie să aibă fisuri în timpul exploatării, folosirea betonului precomprimat este cea mai justă soluție. La noi la țară, primele lucrări din beton precomprimat s-au realizat în anii puterii populare, pe baza însușirii experienței sovietice ln acest domeniu. Dn cursul anului 1953 s-au dat în exploatare un pod de șosea cu două deschideri, un pod de cale ferată, o pasarelă pentru pietoni și o hală industrială, realizate din elemente de beton precomprimat. In același an au fost efectuate o serie de încercări pentru punerea la punct a procesului tehnologic de realizare a traverselor de cale ferată din beton precomprimiat, urmând ca din 1955 acest tip de traverse să fie folosit pe scară largă. In prezent continuă studiile pentru o mai bună cunoaștere a comportării materialelor produse la industria noastră și pentru stabilirea celor mai bune procedee tehnologice de realizare a betonului precomprimat. Aceste studii se bazează pe bogata experiență a tehnicii sovietice, care a reușit ridicarea unor importante construcții din elemente de beton precomprimat. Continuarea și dezvoltarea studiilor la domeniul precomprimării de către proiectanții și executanții constructori din țara noastră va contribui la lărgirea prefabricării la construcții, la întrebuințarea cu folos a unor materiale superioare, la realizarea rapidă a unor construcții trainice și ieftine, conf. univ. ing. A. FROIMESCU din Instituitul de mecanică aplicată al Academiei R.P.R. să de 50 tone, cablurile fiind ancorate cu pahare, după sistemul sovietic Korovkin. Proiectarea acestui pod — cea mai mare deschidere de pod de cale ferată din beton precomprimat realizată pînă acum , a fost făcută de către colectivul ing. M. Drăgulinescu din I.P.C.H. Lucrarea s-a executat în excelente condiții de către întreprinderea de construcții nr. 505, în colaborare cu întreprinderea de prefabricate a Trustului nr. 5, sub directa conducere a ing. M. Halmagiu, laureat al Premiului de Stat. La începutul lunii decembrie 1954 podul a fost încercat cu o locomotivă grea tip 150.000, lucrarea camipartindu-se la cele mai bune condiții și înregistrindu-se sub sarcină o săgeată de numai 7 mm. Beneficiarul lucrării, Ministerul Industriei Ușoare, prin delegații săi care au asistatla încercarea podului, au felicitat pe proiectanți și pe executanți pentru aceasta remarcabilă realizare. ing. ALFIO SENI șeful sectorului poduri din I.P.C.H. L PRECOMPRIMAT O realizare remarcabilă in domeniul betonului precomprimat Studiul individual al cadrelor tehnice In ultimul timp, la Trustul de construcții nr. 5 s-a îmbunătățit simțitor acțiunea de organizare a studiului individual inginerilor și tehnicienilor, în vederea ridiaicării nivelului lor profesional. Participanților la această formă de învățămînt li s-a indicat o bibliografie obligatorie, cutprinzînd tratate și manuale ca „Bazele tehnologiei construcției de locuințe” de Samodaev, „Executarea locuințelor prin metoda în lanț’’ de Ideskin, „Teoria betonului pe timp de îngheț“ de Mironov, „Organizarea și planificarea construcțiilor“ de Bucisstein, „Mecanizarea transporturilor“, „Normarea tehnică“ ș.a. Cunoștințele suplimentare însușite în acest mod au ajutat o mare parte din cadrele tehnice să perfecționeze tehnologia executării lucrărilor. Inginerul Ion Iosipescu, șeful șantierului fabricii de faianță din Sighișoara, a introdus metoda încălzirii electrice a betoanelor pe tron de iarnă. De asemenea, tehnicianul Dumitru Verbu învățat cum să organizeze tencuirea mecaanizată pe un șantier al întreprinderii nr. 503. La examenul de sesiune ce a avut loc în noiembrie 1954, numeroși tehnicieni ce au participat la acțiunea de studiu individual au obținut calificativul „foarte bine”. Printre aceștia s-au evidențiat inginerii Helmuth Voina și Nicolae Delvig, de la trust, inginerul Constantin Mirică și tehnicianul Erich Czell de la întreprinderea nr. 502, inginerii Ioan Marinescu și Alexandru Caftangioglu, normatorul Constantin Tolescu ș. a. Faptul că la acest examen, din cei 560 ingineri și tehnicieni care studiază individual, s-au prezentat numai 22% este o dovadă că nu pretutindeni este stimulat interesul pentru ridicarea calificării. De la întreprinderea de instalații nr. 506 nu a fost nimeni prezent la examen, deoarece Inginerul-șef Gheorghe Sufleri și ing. Emil Zaharia, șeful serviciului tehnic, nu s-au preocupat de mobilizarea tehnicienilor. Doar 15 din cei 70 de tehnicieni de la întreprinderea nr. 503 au susținut examenul — ceea ce de asemenea este lipsa ingineruilui-șef Ștefănescu-Goangă și a serviciului tehnic, care au neglijat pregătirea tehnicienilor pentru examen. In cursul acestei luni vor avea loc noi examene de sesiune. Pentru o participare cu mai largă și cu bune rezultate, tehnologul-șef al trustului, tov. ing. Mihai Aradovaie, organele tehnice din întreprinderi, cabinetele tehnice și cercurile A.S.I.T., vor trebui să-i ajute pe tehnicieni să se pregătească cit mai bine în cadrul studiului individual. S. MAXIMILIAN corespondentul „Constructorului” pentru regiunea Stalin Iarna pe șantier Iarna a îmbrăcat în mantia ei albă șantierul noului oraș muncitoresc din Hunedoara. Zilele trecute, cei 19 muncitori din brigada lui Toma Krauss au început lucrările la temelia unui nou bloc. In iarna aceasta vor fi ridicate de roșu 3 blocuri cu 81 de apartamente. Alți constructori lucrează acum la pregătirea condițiilor pentru desfășurarea normală a lucrărilor de interior pentru cele 111 apartamente construite de roșu. Instalațiile speciale de încălzire vor permite muncitorilor constructori să execute nestingheriți în timpul iernii lucrările de tencuire, pardosire și de instalații. Iarna a prins pe constructorii care lucrează la ridicarea noului spital din orașul muncitoresc în plină muncă. Măsurile luate din timp le vor permite să zidească în condiții normale cele 2 etaje care le-au mai rămas. Tot în timpul iernii vor fi terminate lucrările de finisare la un alt spH M. mpsarwig CONSTRUCTORUL Respectați regulile de tehnica securității la exploatarea utilajelor ! Creșterea necontenită a indicelui de mecanizare a lucrărilor pe șantiere — unul din aspectele cele mai caracteristice ale industrializării construcțiilor — ridică o problemă de cea mai mare însemnătate pentru buna desfășurare a muncii, respectarea regulilor de tehnica securității la exploatarea utilajelor. In cadrul Ministerului Construcțiilor a fost adoptat un sistem de măsuri menite să asigure îndrumarea și controlul eficace asupra activității în acest domeniu. Astfel, în ce privește exploatarea și întreținerea instalațiilor mecanice sub presiune și de ridicat — care formează o parte considerabilă din parcul de utilaje al sectorului — s-au întocmit și difuzat trusturilor norme și instrucțiuni care reglementează aplicarea măsurilor de tehnica securității, a luat ființă un corp de control în cadrul Direcției generale a mecanizării, iar serviciile mecanizării din trusturi au fost completate cu organe tehnice competente, care să efectueze controlul permanent și să ajute operativ unitățile de execuție în rezolvarea problemelor specifice. Ca rezultat s-a obținut, la numeroase organizații de construcții, o serioasă îmbunătățire a exploatării instalațiilor mecanice sub presiune și de ridicat, sub aspectul tehnicii securității. Aceasta a dus la scăderea accentuată a frecvenței accidentelor de muncă și deteriorării instalațiilor. Totuși, nu pretutindeni, conducătorii și organele de mecanizare din cadrul trusturilor, întreprinderilor, șantierelor și unităților de producție secundară au înțeles întreaga însemnătate a problemei și în consecință, la exploatarea instalațiilor a dăinuit nepriceperea, îmbinată cu nepăsarea față de cele mai elementare reguli de tehnica securității. In interval de aproape o jumătate de an de la primirea documentației și instrucțiunilor de la minister, Trustul nr. 9 Cluj încă nu le prelucrase cu organele din întreprinderile la subordine. Din această cauză, de pildă, conducerea Bazei de utilaje nu s-a putut descurca în problemele legate de planul de control al instalațiilor, calificarea și instructajul mecanicilor de exploatare, sudorilor etc. Urmări nu mai puțin grave s-au înregistrat la întreprinderile nr. 902, 903 și 905. Un caz semnificativ s-a petrecut la Trustul nr. 10 Constanța. In urma unor cercetări superficiale, organele tehnice ale trustului au tras concluzia că la atelierul de vulcanizare, cazanul de aburi are defecte de construcție care-l pun în pericol de explozie, — pentru ca ulterior să se constate că de fapt, cazanul ar fi funcționat perfect normal, dacă fochiștii care-l aveau în grijă ar fi cunoscut regulile de funcționare. Deficiențe serioase — care se datorează aproape exclusiv lipsei simțului de răspundere în aplicarea regulilor de tehnica securității — pot fi întîlnite la exploatarea instalațiilor de ridicat. La șantierul nr. 43 al Trustului nr. 2-Romara, macaraua-turn BK.SM-3 a funcționat fără frână de translație, limitator de înălțime și de sarcină, cu cablul de tracțiune a sarcinii improvizat, cu releele de la tabloul de comandă înțepenite. La același trust, o macara BT-10, destinată ridicării greutăților, a fost în mod greșit folosită la smulgerea cofrajeilor, fiind totodată lipsită de limitator de cursă și de translație și de lanț de tracțiune. Pe șantierul Casei Scînteii, al Trustului nr. 3, macaraua-turn SBK-1 a lucrat cu un limitator de translație montat defectuos, fără limitator de sarcină, cu frîma de translație defectă și cu balustradele portalului montate numai în partea frontală. Fără grijă s-a făcut și controlul montării macaralei FSR-4, de pe un șantier al Trustului nr. 8 Tg. Mureș, care a fost dată în exploatare cu tronsoanele greșit asamblate, cu reducotorul de viteză nereglat și nu pinioanele de atac funcționând anormal, prin contacte parțiale. Lipsește preocuparea pentru prevenirea accidentelor și la Trustul nr. 14-Iași; pe unele șantiere ale acestuia, instalațiile de ridicare stnt conduse de personal necalificat, au scripeți uzați și cu axele curbate peste limita admisă, nair ■ legăturile electrice la pămînt sunt executate defectuos. Instalațiile mecanice sub presiune necesită o exploatare și o îngrijire atentă, supravegherea continuă a funcționării, verificarea periodică regulată a părții lor constructive și a aparatajului, în scopul de a preîntîmpina accidentele de muncă, uzura și scoaterea prematură din funcțiune a instalațiilor. De acest lucru nu țin seama Trusturile nr. 9 și 5, care îngăduie grave încălcări ale regulilor de tehnica securității la fabricile de prefabricate din cadrul lor. Astfel, la fabrica de prefabricate din Turda cele 3 cazane cu aburi „Manotehniika“ sunt alimentate cu apă netratată încă din rezervoare cu sodă calcinată (în lipsa instalațiilor speciale de epurare), ceea ce dă naștere la depuneri în straturi groase care crează pericolul de explozie. Tot aici, instalația de pompe nu e prevăzută cu manometre, rezervorul de apă nu are contor, iar robinetele de control nu funcționează. La fabrica de prefabricate din Orașul Stalin apa de alimentare este de asemenea netratată, iar conductele pentru transportul ei sunt subdimensionate; instalația de ardere este prost întreținută, iar manometrele au stat marcate cu linia roșie. La instalațiile mecanice sub presiune și la cele de ridicat, o clt de mică defecțiune în exploatare și întreținere poate avea urmări grave. Sarcina conducătorilor unităților de construcții este, de aceea, de a veghea la instruirea temeinică a muncitorilor care lucrează la aceste instalații, — la aplicarea strictă a regulilor de tehnica securității. ing. ȘTEFAN ANCA din Direcția generală a mecanizării Scrisori către redacție De ce întîrzie lucrările de investiții? In anul trecut, Stațiunea nr. 6 — Orașul Stalin a Trustului de utilaj greu primit fonduri pentru importante investiții de producție și social-culturale. Lucrările au fost contractate cu întreprinderea de construcții nr. 502, care s-a angajat să se execute la termen și în bune condiții. Șantierul s-a deschis cu întîrziere, iar lucrările au mers într-un ritm cu totul nesatisfăcător. Lipsa de balast — pentru aducerea căruia Trustul nr. 5 nu a repartizat autocamioanele necesare — a făcut ca munca să stagneze timp de câteva zile. Nefolosindu-se vremea favorabilă din septembrie și octombrie, s-au creat greutăți in desfășurarea lucrului în lunile următoare.’ Construcția mapare nu a fost atacată la timp, iar acum materialele suferă din cauza proastei adăpostiri. S-a tărăgănat turnarea betoanelor la casa cazanelor. Doar una din cele două locuințe pentru familiști a ajuns în stadiu de finisaj. Cît despre instalațiile de încălzire, a trebuit ca stațiunea să le execute prin forțe proprii, deoarece antreprenorul general — întreprinderea nr. 502 — s-a dezinteresat de efectuarea lor. Urmarea acestei neîngăduite nepăsări este că astăzi, în secțiile stațiunii munca e stînjenită de zidurile și sobele sparte, iar condițiile de cazare sunt nesatisfăcătoare. Și situația va dăinui, câtă vreme Trustul nr. 5 nu va lua măsuri energice pentru urgentarea și terminarea lucrărilor. MIHAI VACARU tehnician cu protecția muncii la T.U.G. | Actualități tehnice ------------------------------------------------------------------------------------------— Noi tipuri de planșee prefabricate La noile locuințe ce se construiesc în cartierele Grivița Roșie și Vatra Luminoasă din Capitală se folosesc, la executarea planișeelor dintre etaje, elemente prefabricate grele cu suprafața de circa 4,5 mp și o greutate de 1,5 t, ce se montează cu ajutorul unor macarale puternice. Panourile mari de planișee sunt alcătuite din două șiruri de piese din beton prevăzute cu goluri (corpuri de umplutură) care sunt înglobate în nervuri și centuri de beton armat. Piesele se execută după un procedeu simplu, pe o pardoseală de beton selmáit. Pentru o întărire rapidă, ele sunt tratate termic la camere de aburire. La 3—4 zile de la turnare, piesele sunt ridicate cu macaraua de pe platforma de turnare și depozitare la stive. In urma cercetărilor și încercărilor efectuate la I.C.L M.C. pentru stabilirea capacității portante și a comportării sub sarcină, s-a constatat că elementul este raid, cu o bună capacitate de rezistență atît la încărcările repartizate cît și la cele locale. Piesele de umplutură din planșeu — deși executate dintr-un beton de marcă inferioară — sunt suficient de rezistente la șocurile provenite de la transport, montare și exploatare înainte [ de așezarea pardoselii — capacitatea lor de rezistență la șoc fiind de altfel mărită atunci cînd sînt gata montate la fîșii, fapt ce a permis să se reducă grosimea pereților pieselor. Folosirea panourilor mari pentru planșee contribuie la mărirea productivității muncii la montare de aproximativ 5 ori, deci la scurtarea termenului de dare în folosință a construcțiilor. La confecționare, aceste piese nu cer condiții speciale de lucru și pot fi executate de muncitori , cu calificare redusă. Desigur că la producerea acestor piese mai există încă o serie de lipsuri, care s-au constatat cînd piesele au început să fie folosite în construcții. Astfel, agregatele naefiind sortate separat pentru corpurile de umplutură și pentru nervuri ,a crescut consumul de ciment ori s-au obținut piese de calitate slabă. Nu s-a acordat suficientă atenție calității bestonului din rosturi, care monolitizează piesele, s-au folosit in mod nerațional cofrajele de lemn etc. Prin tailocuirea cofrajelor de lemn cu cofraje metalice (ramă din fier profilat), primtr-o mai bună organizare a locului de depozitare, folosindu-se dispozitivul simplu de ridicat proiectat de I.C.S.C., se va reuși să se îmbunătățească calitatea noilor piese și, în același timp, să se reducă prețuri lor de cost. ing. PAUL CALINESCU din I.C.SM.C. ★I Studiind: experiența, constructoiriilor din j R. D. Germană, un colectiv condus deng. Adrian Lupescu, de la Institutul „Proiect-București“, ,a adoptat o soluție deosebit de economică pentru executarea planșeelorr la locuințele muncitorești, bolțile de zidărie prefabricate. De dimensiuni și greutăți variate, ajungînd la 63,5 m și 2400 kg, bolțile acoperă la întregime suprafața unei încăperi, rezemtându-se pe zidurile portante și fiind legate între ele prin centuri și betoane de rigidizare. Bolțile se execută la condiții de atelier sau chiar la locul construcției, la raza macaralei-turn. La capetele unei matrițe boltite din beton se așează grinzile marginale, între care se zidește cu cărămizi cu 2 goluri, pe lat, în rînduri țesute. Plăcile astfel confecționate au o grosime de 6 cm, sunt prevăzute cu pătrunderi pentru coloanele de instalații și, uneori, sunt finisate pe fața inferioară cu un strat de tencuială. Ele se scot de pe tipar intr-a 3-a zi de la executare și se montează cu partea concavă în jos, astfel ca să formeze tavanul. Pe suprafața superioară a planșeului — convexă — se execută umplutura obișnuită, peste care se montează pardoseala. Folosirea noului tip de planșee la construcția blocurilor de locuințe din cadrul Centrului de producție cinematografică < de la Buftea a dat rezultate remarcabile. Rezistența obținută este de 1100 kg Față de soluția anterioară — fîșii prefabricate cu corpuri de umplutură — se realizează, la un bloc cu 27 apartamente, economii de 9000 kg ciment, 18.000 kg , fier-beton și alte materiale în valoare totală de 26.000 lei. scoala mușii mam Ciclul IV: Tehnologia lucrului de iarnă Secția a 32 a Executarea lucrărilor de zidărie la temperaturi scăzute construcții) In ultimii ani, însușirea procedeelor tehnologiei sovietice a construcțiilor a dat posibilitatea ca pe șantierele dim țara noastră lucrările de zidărie să conținute cu intensitate și în vreme de iarnă. Pe șantierul nostru, la înălțarea de roșu a blocurilor de locuințe se aplică două metode de executare a zidăriei, specifice lucrului la temperaturi scăzute: metoda termică și metodă prin îngheț. METODA TERMICA Zidăria se execută în mod normal, prin crearea unor condiții cît mai asemănătoare cu cele din anotimpurile nefriguroase, adică o temperatură superioară celei de 0 °, pentru ca apa ■— și deci mortarul — să nu înghețe. Aceste condiții se realizează prin aplicarea unor măsuri speciale atît la locul de muncă al zidarilor, cît și la pregătirea materialelor necesare. Astfel, în jurul blocului unde se execută zidăria se montează o schelă metalică căptușită cu panouri de stufit, care poate fi mutată de la un bloc la altul, după nevoile fiecărei etape, cu ajutorul macaralei-turn ce deservește locul de muncă respectiv. In acest mod se obține un spațiu închis, ferit de acțiunea vîntului și a depunerilor de zăpadă. In interior se crează o sursă de căldură cu ajutorul unei locomobile, care distribuie abur cald într-o serie de radiatoare Stația centrală de mortar care aprovizionează șantierul este prevăzută pentru iarnă cu o locomobilă care încălzește apa— la 60—70 ° — și nisipul, astfel tacit mortarul preparat are o temperatură de minimum 15—20 °. De la stație pînă la locul de punere în operă, mortarul este transportat cu vagonete-buncăr care, pentru a se limita pierderea de căldură la 5—6 °, sunt căptușite cu materil t termoizolator. In momentul folosirii lui la zidărie, mortarul trebuie să aibă o temperatură minimă de 15 °. Pentru a-și păstra calitățile prescrise, cărămizile trebuie stivuite, ca să nu fie expuse înghețului. Cărămizile acoperite cu un strat de polei sau zăpadă nu pot fi folosite, deoarece legătura între ele — deci și rezistența zidului — ar fi periclitată. Pe șantierul nostru s-a montat schela exterioară pentru acoperirea blocului E2, la care e prevăzut ca zidăria să se execute pe 3 nivele prin metoda termică. METODA EXECUTĂRII ZIDĂRIEI PRIN ÎNGHEȚ Executarea zidăriei după metoda „prin îngheț” se poate face la orice temperatură în limitele admise de tehnica securității muncii. Măsurile care trebuie luate privesc numai materialele necesare, locul de muncă neavînd nevoie de nici un fel de amenajări speciale. Cărămidă trebuie să fie perfect uscată, cu fețe drepte și de aceeași grosime, pentru a nu se crea umpluturi de mortar de diferite grosimi și care prin dezgheț ar provoca tasări neuniforme, deci fisuri în zidărie sau chiar alunecări. Spre deosebire de metoda termică, moretarul se execută cu ciment, fără var. El trebuie adus cald la locul de punere în operă,pentru a fi cît mai plastic, astfel ca la așternerea pe zidărie să poată pătrunde cu ușurință în rosturile verticale, iar stratul să aibă o grosime uniformă. Temperatura mortarului trebuie să fie destul de ridicată, pentru ca să se mențină cald pînă la așternerea rîndului de cărămidă imediat superior. Grosimea stratului de mortar nu trebuie să depășească 1 cm, ceea ce se realizează cu ajutorul unor șipci, ca și la zidăria aparentă. In vederea perfecționării acestui sistem, pe șantierul nostru zidarii Arcadie Babiuc, Ion Doboș și alții fac zilnic instructaje cu tinerii zidari, absolvenți ai școlilor S.F.U., din brigăzile lor. Pe mortarul proaspăt întins — deci neînghețat — se așează perfect orizontal fundul superior de cărămizi. Cărămida trebuie să fie de bună calitate, procentajul maxim admis de jumătăți de cărămidă fiind de 10—15% din cantitatea de cărămidă întrebuințată. Pentru a se evita înghețul, cărămida nu trebuie udată nici cu apă rece, nici cu apă fierbinte. Seara, la terminarea lucrului, zidurile se acoperă, pe suprafață, cu rogojinii sau cu scânduri așezate în lungul zidului, astfel ca dimineața, prin simpla descoperire, zidul să fie pregătit pentru lucru. De asemenea, trebuie avut în vedere ca ultimul rind de cărămizi să nu rămînă seara, la încetarea lucrului, acoperit cu un strat des mortar care, înghețat, ar face ca rîndul imediat superior să nu adere. Tărgile pentru mortar se curăță seara, deoarece mortarul înghețat pe targa nui mai poate fi folosit, întreruperile la zidărie se recomandă să se facă pe o înălțime maximă de 2 m, la scară. La colțuri nu se admit întreruperi. Muncitorii și personalul tehnic trebuia să dea o deosebită importanță executării zidăriei pe timp de iarnă, din punct de vedere al calității. Rosturi egale, uniforme și bine umplute, pereți perfect verticali (orice înclinare provoacă în timpul dezghețuiluii Încovoierea zidului sau chiar dărîmarea lui) sânt condiții absolut necesare pentru obținerea unei zidării de bună calitate. O supraveghere permanentă necesită zidăria executată după această metodă în momentul începerii dezighețului. Trebuie, astfel, luate măsuri pentru ca temperatura interioară să fie egală cu cea exterioară, pereții ce sunt expuși mai mult la soare — spre sud — fiind menținuți la o temperatură apropiată de a celor dinspre nord, cu ajutorul unor „umbrele” sau prin stropire cu apă, —pentru ca dezghețul zidăriei să se facă uniform și nu numai la suprafață sau pe o singură parte. In cadrul brigăzilor, muncitorii trebuia instruiți de către tehnicieni și ingineri pentru stricta respectare a prescripțiilor tehnice și metodelor de lucru, deoarece o cît de mică abatere de la regulile prevăzute poate periclita întreaga zidărie. ing. LAZAR CUCOȘ șeful șantierului de locuințe Vatra Luminoasă al Trustului nr. 3 Cum se pierde timpul de lucru In calitatea mea de maistru de șantier, am fost convins întotdeauna că unul din mijloacele principale care contribuie la creșterea productivității muncii și la reducerea prețului de cost al construcțiilor este folosirea din pissm a timpului de lucru. Acest fapt l-au înțeles și tovarășii mei de muncă. In urma Hotărârii partidului și guvernului cu privire la desființarea sistemului de aprovizionare pe bază de cartele și rații, noi ne-am mobilizat să folosim și mai bine timpul nostru de lucru, primtr-o mai bună organizare a muncii, pentru a întări această hotărîre, pentru a contribui din plin la reducerea prețului de cost al produselor. Se pare taisă că tovarășii dlto conducerea întreprinderii de construcții nr. 201 și întreprinderii de transporturi nr. 108 au stat de aceeași părere cu noi: întreprinderea de construcții nr. 201 are un grup de șantiere agricole la centrul mecanic Otopeniiș și Moara Domnească. Muncitorii, tehnicienii și funcționarii ce lucrează pe aceste șantiere at duși și aduși in fiecare dimineață și sară cu mașinile întreprinderii. Sau mai ne zis așa ar trebui să fie deoarece, dele mai multe ori, mașinile nu vin și chiar unei cînd sosesc au o întîrziere de 23 chiar 4 ore. Im loc să începem lucrul la a 7.30, cum e normal, îl începem uneori , la ora 12. * Se pune întrebarea: mai putem noi folosi n, prin timpul de lucru în aceste condiții fără îndoială că nu ! Dacă am aduna orele perdute la fiecare zi, ar da ura total de unți metri cubi de zidărie, beton turnat, unți metri pătrați de dulgherie etdic excitați spre folosul nostru, al tuturor. Sperăm că acum, în noul an conducerile dor două întreprinderi vor lichida lipsurile ne vor ajuta să folosim din fiu in timpul lucru. AL. TRUICAN maistru de șantier la întreprinderea de construcții nr. 201. SĂ ORGANIZĂM MAI In ultimul am al cincinalului, organizațiile de construcții ale D.G.I.C.E. au de executat un volum de lucrări în valoare de aproximativ 150 milioane de lei, pe zeci de șantiere din S.M.T.-uri și G.A.S.-uri. Cea mai mare parte dintre acestea sunt șantiere noi, pe care lucrul va trebui să înceapă din plin o dată cu sosirea timpului frumos. Experiența anului trecut, lipsurile și defecțiunile ale căror urmări le resimțim și acum, ne arată clar cum să îmbunătățim organizarea producției și condițiile de lucru pentru realizarea în termen a acestor lucrări care vor ajuta simțitor la ridicarea nivelului de trai al celor ce muncesc. De la început, este nevoie ca toți factorii care contribuie la realizarea construcțiilor agricole să-și coordoneze activitatea pentru a asigura desfășurarea ritmică a lucrărilor și respectarea termenelor de execuție. Astfel, constructorul trebuie să primească de la beneficiar și proiectant, în mod treptat, chiar de acum și cel mai tîrziu pînă la sfîrșitul lunii februarie, proiectele pentru toate șantierele și obiectele, cu toate avizele legale. In aceeași perioadă, constructorul, proiectantul și beneficiarul trebuie să stabilească de comun acord prețurile unitare ale materialelor, ținând seama de condițiile și posibilitățile locale de aprovizionare, ceea ce va duce la scăderea prețului de cost și va face ca devizele din proiecte să devină și devize ofertă ale constructorului, evitîndu-se refacerea lor; de asemenea, beneficiarul trebuie să depună la B.C.I. lista definitivă de titluri și obiecte, deschizînd finanțarea completă pentru toate șantierele și toate obiectele. Primele două luni ale anului trebuie folosite din plin pentru organizarea și aprovizionarea șantierelor, utilizîndu-se întreaga capacitate de transporturi, astfel ca la începutul lunii martie să se treacă la atacarea lucrărilor de bază cu toată intensitatea programată. Intrucît fiecare șantier are o durată scurtă (cel mult un an) și dată fiind urgența începerii construcțiilor, este necesar să se repartizeze fiecărui șantier cel puțin o baracă demontabilă destinată grupului social, ceea ce va grăbi deschiderea șantierelor, va reduce timpul și costul lucrărilor de organizare. Pentru șantierele agricole trebuie să se acorde cote și repartiții de materiale, distincte și la nivelul necesarului, tolăturîndu-se greutățile pe care le poate provoca aprovizionarea din cote și repartiții globale pe întregul minister. Termenele prevăzute la planul de aprovizionare vor putea fi respectate de către producătorii de materiale de construcții, dacă aceștia vor livra cu precădere cantitățile destinate lucrărilor pentru agricultură. In conformitate cu planul calendaristic de aprovizionare a șantierelor trebuie întocmit și realizat și planul de transport pe C.F.R. și cu autocamioane I.R.T.A. Proiectarea și execuția trebuie să dea dovadă de mai multă inițiativă in găsirea soluțiilor celor mai economice, în deosebi în ce privește înlocuirea materialelor deficitare. Economii importante se pot obține prin înlocuirea acoperișurilor din lemn ale obiectivelor semiindustriale (ateliere și remize) cu prefabricate din beton armat, prin înlocuirea țiglei cu plăci de azbociment, prin înlocuirea pardoselilor din lemn sau cărămidă cu pardoseli de asfalt, ciment, lut stabilizat, prin înlocuirea mortarului de var și ciment cu mortar cu adaos de argilă, prin folosirea lemnului rural , la acoperișurile grajdurilor și locuințelor, a planșeelor cu corpuri de umplutură la locuințele colective, a blocurilor de beton simplu și a cărămizii de mină fabricate local etc. Comenzile de prefabricate trebuie făcute din timp, planificîndu-se și urmărindu-se transportul lor în conformitate cu planul de lucru, iar la șantierele și grupurile de șantiere situate la distanță mai mare față de stațiile de cale ferată trebuie organizate mici ateliere pentru confecționarea prefabricatelor. Tot astfel, o măsură foarte utilă este aceea de a înființa ateliere de dulgherie concentrate pe grupuri de șantiere apropiate, unde să se execute cu maximum de productivitate și cu un consum redus de material lemnos fermele și planșeele de lemn, cofrajele etc. Organizațiile de construcții trebuie să întocmească programul de lucru în cicluri de execuție în lanț la obiectele din interiorul unui șantier și într-un lanț mai mare pe grupuri de șantiere, pentru a evita vîrfurile de producție simultane care să nu poată fi acoperite cu mijloacele existente. Rolul de antreprenor general impune constructorului să îmbine în mod planificat și organizat lucrările de construcții cu cele de instalații sau de altă specialitate. Lucrările exterioare de drumuri, instalații și rețele electrice trebuie efectuate la întregime la perioada mai-septembrie, adică la vremea cea mai favorabilă. O productivitate ridicată, care să" asigure reducerea efectivelor necesare și a termenelor de execuție, poate fi obținută numai prin mecanizarea lucrărilor, prin aplicarea procedeelor tehnologice și metodelor înaintate. Forțele de muncă trebuie organizate în brigăzi de specialitate și complexe, care să lucreze în acord global. Astfel de brigăzi, bine instruite, trebuie folosite la montajul pieselor prefabricate mai grele, punîndu-li-se la dispoziție automacaralele necesare. Caracterul simplu al lucrărilor pe șantierele agricole impune folosirea dispozitivelor de mică mecanizare și a sculelor de înaltă productivitate, care dau în aceste condiții maximum de randament. In loc să se imobilizeze betonierele la obiectele mici, trebuie ca fiecare șantier să-și amenajeze cite o centrală de beton de capacitate redusă. E nevoie, de asemenea, să se extindă in mare măsură executarea mecanizată a tencuielilor cu ajutorul pompelor de mortar în instalații mobile. Organizarea și programarea din timp a lucrărilorji folosirea micii mecanizări și aprovizionarea ritmică a locurilor de muncă va permite ca la lucrările de zidărie să se folosească exclusiv metodele Înaintate — Orlov și Koroliov. Toate aceste măsuri trebuie cuprinse, detailate și concretizate în proiectele de organizare, din care unele părți trebuie difuzate pînă la echipe și om și a căror aplicare trebuie urmărită în fiecare etapă. Sarcini importante revin întreprinderilor de transporturi, care, pentru a mări capacitatea de prestații, trebuie să organizeze exploatarea autocamioanelor în 2 și 3 schimburi, iar paralel cu aceasta să alcătuiască brigăzi de întreținere și de depanare și să intensifice realizarea planului de reparații. Cea mai mare grijă trebuie acordată condițiilor de trai ale muncitorilor de pe șantiere, printr-o cazare satisfăcătoare, printr-o alimentație consistentă, prin amenajări pentru activitatea cultural-sportivă. De la șantier pînă la direcția generală, eforturile trebuie concentrate asupra realizării planului de construcții nu numai din punct de vedere valoric, ci și sub aspectul fizic, respectându-se termenul de dare la exploatarea construcțiilor, pentru ca acestea să intre cît mai grabnic la circuitul economiei socialiste și să devină rentabile. Constructorii își vor îndeplini astfel cu cinste sarcinile sporite ce le revin la acele ani în lumina proiectului de Directive ale Congresului al IT-lea a partidului cu privire la dezvoltarea agriculturii. ing. ALEXANDRU BRADESCU laureat al Premiului de Stat disspecer-șef al D.G.I.C.E. BINE MUNCA PE NOILE ȘANTIERE AGRICOLE