Gazeta Sporturilor, august 1936 (nr. 2126-2156)

1936-08-01 / nr. 2126

Campionatul mondial la toate categoriile dintre I. Braddock si Nax Schmeling va avea loc la New-York în Septembrie Totul s-a aranjat! Cei doi promo­­teuri rivali Mike Jacobs și Jimmy Johnson au căzut de acord pentru a organiza împreună, campionatul mondial la toate categoriile care va opune deținătorului James Brad­­dock pe germanul Schmeling. Beneficiul reuniunei va fi împăr­țit între Mike Jakobs și Madison Square Garden. Acest acord s-a în­făptuit, după lungi discuții între cei doi organizatori și cu asentimen­tul celor doi directori ai arenei Max Schneberg și John Kilpatrick. A rămas acum numai să se hotă­­rească unde va avea loc matchul­ Mike Jacobs a­r dori ca disputa să se țină la N­ankee Stadium; Madison însă vrea cu tot dinadinsul ca reu­niunea să se țină pe arena sa. Joe Goulet, managerul lui Brad­­dock inclină pentru Yankee Sta­dium, deoarece el știe că toți cam­pionii cari au boxat la Madison Square Garden și-au pierdut titlul. In ceia ce privește pe Schmeling acesta nu s-a pronunțat încă. Periculoasa gimnastică a judecătorilor de Urne Continuare din pag­­i­ a unei victorii, iată totuși doi jude­cători oficiali ai Federației Româ­ne de box. Care reușesc să se con­trazică printr’o diferență de 9 (ci­tiți: nouă) puncte! Ce presupune o astfel de dife­rență? ! Presupune de partea unuia din cei doi judecători, fie incompe­tență, fie neatenție, fie rea cre­dință. Presupune orice. Doi ageamii în box n’ar putea scoate diferența pe care au gă­sit-o totuși doi judecători oficiali ai federației române de box! Repetăm: cazul nu e numai a­­muzant. E și trist. E și foarte grav. E atât de grav, încât d. av. Cantuniari, președintele federației române de box, pe care îl știm ca un om gelos pentru prestigiul instituției pe care o conduce, ar putea să intervie cu toată severi­tatea. Lucrurile sunt doar clare: un judecător a găsit pe Dell Orto mai bun de trei puncte. Un alt judecător a descoperit 6 puncte pentru Lucian Popescu. Concluzia elementară: unul din cei doi judecători habar n’are de box. Sau e de rea credință. Și într’un caz și într’altul, nu mai poate împărți — pasă-mi-te dreptate, — în n­umele Federației Române de Box. Rezultatele de aseară de la Tunney Boxing Club Rezultatele de aseară de la Tuney Boxing Club. I. Șerbănescu (T. B. C.) învinge la puncte pe C. Dumitrescu (Turda) P. Ionescu (T. B. C ) bate la punc­­te pe V Zamfirescu (Turda) P. Ionescu (Turda) câștigă la puncte contra lui Gh. Temelie (Tu­ney B. Club) D. Badea (T. B. C.) cedează la puncte lui N. Cornis (Turda) Jean Marinescu (Tir) câștigă prin abandonul lui N. Niculescu (T. B. C.) Alpui Traian (T. B C­) bate la puncte pe Grigore Tutor (Turda) Aurel Weintraub (Turda) face match­aul cu Ludovic Santgheor­­ghe (T. B. C.) Combativul D. Voiculescu și-a mai adăugat o verigă la lanțul de victorii bătând detașat la puncte pe Davit Rabetz. P. Ionescu (Turda) bate detașat la puncte pe V. Boante (N. B. C.) Lucian Popescu a făcut o frumoa­să exibiție cu Vasile Stoian și Doi­­cescu. J. C. C­I­C­L­I­SM Cupa „Iguila Marathon“ » du­ Duti Dumineci O întrecere pe echipe, pe Din inițiativa clubului „Aquila­ Ma­­rathon” a luat ființă o alergare ci­­­ clistă de semi-fond, pe echipe, a că­­­rei a treia ediție se va desfășura Du­minică dimineața. In competițiune fiind pusă o cupă, întrecerea urmează să se dispute în fiecare an, în prima Duminecă a lu­nii August. condițiuni Numai grupările afiliate la F­ R. C. și din județul Ilfov vor avea dreptul să participe la disputarea acestei probe Cupa se aleargă pe echipe­­le clu­buri, formate din trei alergători ti­tulari și două rezerve. Numai primii trei contează însă în clasament. Se admit și echipe formate numai din trei alergători, clasamentul făcân­­du-se la fel. Se admite de asemeni și partici­parea individualilor, ei contând nu­mai la clasamentul pentru premiile in­dividuale. Cupa este pusă în competițiune încă din anul 1932, aflându-se la sediul fe­derației și va deveni proprietatea clu­bului care o va câștiga doi ani con­secutivi sau trei alternativi. Cursa este deschisă pentru toate ca­tegoriile și clasele. I­MEDIE ORARA IMPUSA Pentru adjudecarea cupei in acest an, este obligatorie o medie orară de cel puțin 35 km. pe oră a primilor trei clasați, din echipa câștigătoare. Contrariu cupa nu va fi atribuită. Pentru adjudecarea premiilor indi­viduale, arătate mai jos, este obliga­torie o medie orară de cel puțin 36 km. la oră. Adunarea concurenților va avea loc, la ora 7, în fața cimitirului Belu, unde se va face apelul concurenților și ce­lelalte formalități, iar plecarea se va da la ora 8 și 30, de la bariera o­­rașului, spre Giurgiu. Distanța de parcurs este circa 60 km.­­ distanța București-Giurgiu și traseul este cel cunoscut pe șoseaua națională. Sosirea în Giurgiu va avea loc în piața din centrul orașului. Cursa se aleargă sub regulamentul F. R. C. Se atrage atențiunea par­ticipanților că, le este interzis a avea la biciclete schimbătoare de viteză sau orice alimentație, de la persoane parti­culare, sau oficiale, în timpul cursei. Timpul de închidere a controlului la sosire, va fi de 10 minute de la pri­mul sosit. PREMIILE Premiile acordate individualilor sau alergătorilor din echipe, care vor rea­liza media orară de cel puțin 36, km. la oră, sunt următoarele: Premiul I 300, al doilea 200, al treilea 100 lei.­­ Distribuirea premiilor se va face la 15 minute, după primul sosit. Contes­tațiile urmează a se face în acest in­terval de timp. 1 Cupa va fi deținută la sediul gru­­părei organizatoare, până la câștigarea definitivă. ÎNSCRIERILE Taxa de înscriere de fiecare echipă este de 100 lei, iar pentru individuali de lei 20. 1 Cererile de inscriere, însoțite de ta­xele respective, se vor adresa în str. Crăsnaru No. 31 până Vineri 31 Iu­lie ora 18.­­ GIURGIU — DAIA — GIURGIU După consumarea cursei București- Giurgiu, se va disputa, cu participarea, alergătorilor giurgiuveni, o alergare pe distanța Giurgiu - Dala - Giurgiu. WOLFS HOTEL IMPERIAL Franzens­bad de primul rang in cea mai frumoasă C o n d i f iu n i avantajoase. ^,®A_tde8ÄrvÄr?lt .........Jm,, Soarta „Turului Franței“ s’a hotărât în etapa Lud­or Pau (Continuare din pag. I-a) Arreau, Maes trece cu un avans de 15 secunde asupra lui Yvan Marne și Vervaecke. Antonin Magne a pierdut două minute.­­ LA 1489 METRI Pe urcușul coastei Aspin, Yvan Marne și Vervaecke ajung pe Maes, în to­vărășia căruia ating cei 1.489 metri ai coastei. Berrendero urmează la 1 min. 90 sec., iar Antonin Magne la 1 min. 30 sec. Această diferență se menține până la Sainte Marie de Campan, baza cobo­­râșului. VÂRFUL TOURMALET După 58 km. de la plecare, concu­renții atacă cei 2.122 metri ai faimoa­sei coaste Tourmalet. Belgienii Macs și Vervaecke și in­dividualul Yvan Marie, rămân tot tim­pul in frunte și ajung, roată la roată, în vârf. Magne care depășise pe Ber­renderp, este acum al patrulea, la 2 min. 45 sec. Urmează apoi la inter­vale variabile: P. Clemens, T. Van Schendel, Hendrickx, Canardo, Ez­­querra, Kint, Alvarez, Marcaillon, Le­vel, etc. Ordinea se menține și vârfurile Sou­­lon și Torte sunt trecute, umăr la umăr, de cei trei leaderi, dar Antonin Magne pierduse patru minute. MUNTELE AUBISQUE împingând spre cei 1.748 metri ai muntelui Aubisque, Yvan Marie, la ca­pătul forțelor este distanțat și Vervaecke rupând bicicleta, continuă cu o ma­șină de împrumut. Sylvere Maes trece primul în vârful coastei, având un avans de un minut asupra lui Vervaecke. Yvan Marie trece al treilea, la opt minute. Vin apoi în ordine: Berrenderp, Amberg și Pierre Clemens. Antonin Magne, care spărsese din nou, sosește al optulea, cu o întâr­ziere de 12 minute.­­ Coborîșul spre Eaux-Bonnes este fer­til în incidente de parcurs. Magne spar­ge din nou, Vervaecke este în difi­cultate. Yvan Marne de asemenea. La 50 km­ de sosire, Maes are mai m­ult de opt minute asupra lui Ver­raecke și un sfert de oră asupra lui Yvan Marne și Canardo. 1 Antonin Magne se găsește la 17 mi­nute de leader. 1 MAGNE DESLANȚUIT Deși atât de mult distanțat, Magne nu a pierdut ultima speranță. El vrea să joace ultima carte și deslănțuit, co­boară vertiginos, zărind după el pe Level. El reajunge pe toți cei cari îl pre­cedau și efectuiază o veritabilă vâ­nătoare după Sylvere Maes, care ru­lează singur in frunte. Linia de sosire este însă prea a­­proape și belgianul isbutește să mai conserve aproape 9 minute avans asu­pra lui Level, car­e la demaraj învinge, pentru locul al doilea, pe Antonin Mag­ne, care fiind penalizat, a fost re­trogradat la locul al nouălea. Deasemenea a fost penalizat belgia­nul Vervaecke­ , CLASAMENTUL ETAPEI 1. SYLVERE MAES (Belgia), acoperit 194 km. în 7 ore, 12 min. a 52 sec., cu o iuțeală mijlocie de 26 km. 890 pe oră; bonificații: 55 sec. în vârful Aubisque; 1 mint. 30 sec. ca învingător al etapei și 2 min. pen­tru avansul avut la sosire. Timpul cu bonificații: 7 ore, 08 min. 27 sec. 2. Level (ind. Franța), în 7 ore, 20 min. 46 sec.­­ 3. Canardo (Spania), in 7 ore, 21 min. 47 sec. 4. Maye ,7 ore, 24 min. 46 sec.; 5. Berty; 6. Marcaillon; 7. Ambețg, a­­celaș timp; 8. P. Clemens, 7 ore, 24 min. 53 sec.; 9. Antonin Magne, 7 ore, 26 min. 31 sec. (5 minute pena­lizare); 10. Thietard; 11. Cogan; 12. Yvan Marie; 13- Les Greves; 14. M. Clemens; 15. Mersch; 16. Middelkampf; 17. Lesuer; 18. A. Van Schendel; 19. T. Van Schendel; 20. Alvarez. CLASAMENTUL GENERAL CLASAMENTUL CELOR MAI BUNI «CATARATORI» La Luchon, înainte de a trece la atacul Pirineilor, concurenții «Turului Fran­te­i» gustă din plăcerile timpului liber, iată-l pe Du cazeaut plimbând pe stră­zile Luchon­ului pe prietenul său Thierard. 1. S. Maes 107 50 26 2. A. Magne 108 16 39 3. Vervaecke 108 19 4 4. P. Clemens 108 26 42 5. Mersch ö T 108 44 22 6. Canardo 108 45 19 7. M. Clemens . 108 55 36 8. Level 109 5 41 9. Marcailou, , 109 11 37 10. Amberg 109 12 55 11. Berrendețo ,, 109 15 32 12. Kint , 109 18 18 13. Ezquerra 109 23 5 14. Thietard 109 35 41 15. Cogan 109 36 31 18. Neuville 109 38 9 17. A. Schendel 109 40 35 18 Yvan Marie 109 43 13 19. Cloaree 109 48 15 20- Goasmat 109 48 21 21. Lesueur 109 49 25 22. Tanneveau 109 50 14 23. Le Grevés 109 51 12 24. Middelkamp 109 55 21 25. Alvarez 110 2 48 26. Berty 110 3 13 27. Vanoverberghe 110 7 16 28. Debruyckére 110 7 32 20. Anvaine 110 10 13 30. Paul Maye 110 34 34 31. Lemay 110 35 13 32. Hendrickx 110 44 36 33. T. SchendeJ 110 47 23 34. Passat 110 54 41 35. Walle 111 1 33 36. Ducazeaux 111 15 46 37. Meulenberg 111 15 19 38. Pages 111 30 27 39 Duboia 111 44 27 40. Latorre 111 55 35 41. Abbes 112 6 5 42. Galateau 112 7 43. Dertoceo 112 23 PE NAȚIUNI 1. Belgia 324 27 48 2. Spania-Luxemburg 325 56 23 3. Franța 327 41 32 4. Olanda 330 23 19 5. Elveția 334 58 55 L BERRENDERO 2. S. Maes 3. Ezquerra 4. Vervaecke 5. A. Magne 6. Amberg 7. Thiqtard 8. P. Clemens 9. Yvan Marie 10. Goasmat 132 puncte 112 99 95 48 63 45 38 28 27 Belgianul Meulenberg a câștigat etapa a 18-a din Turul Franței ROCHELLE 80 (prin telefon). — Etapa a 18-a a Turului Franței care s-a disputat azi pe distanța Bor­deaux—La Rochelle (192 km.) a re­venit alergătorului belgian Elol Meulenberg, care a fost urmat de francezul René Le Gréves. In clasamentul general nu s’a produs nici o modificare. El se pre­zintă astfel: 1. S. Maes 120 ore 29’46” 2. Antonin Magne 120 ore 5749” 3. F. Vervaecke 120 ore 59’09” Mâine se va alerga etapa a 19-a între La Rochelle și Angers (213 km.). Concursurile de la Eforie Rezultatele probelor din ziua ll-a și a lil-a CONSTANTA 30. — După term­­narea concursurilor naționale de natație, cari s’au desfășurat Luni și al căror rezultat l-am comunicat la timp.In zilele de Marți și Miercuri la Eforie, sub auspiciile Oficiului Național de Educație Fizică, au continuat probele de atletism. ZIUA II-a Aruncarea greutății: 1. Bubuia Andrei O.N.EF. 11,25 m.; 2. Ionescu M., O.C.T. 10,28 m.; 3. Costea Ion O.C.T. 9,60 m. Aruncarea discului: 1. Bubuia Andrei O.N.EF. 27,74 m.; 2. Fer­nand Calistrat I.S.E.F. 26,48 m.; 3. Costea Ion O.C.T. 26,27 m. Săritura în lungime; 1. Fernand Calistrat I.S.EF. 5,95 m.; 2. Alex. Mazilu O.C. T. 5,77 m; 3. Bubuia Andrei C.N E.F. 5,50 m. ZIUA III-a In cea de a treia zi a concursuri­lor sa desfășurat ștafeta combinată pe o lungime de 5 km. cu fazele 200 m. înnot brasse, cățărare, alergare, tir și sărituri. Echipele participante s’au clasat astfel: I.S­ E.F. 15’19”; O.C.T. 18’20; C.N.E.F. amatori și P. T. T. Cele trei echipe ale I. S. E. F.-ului din anii I, II și III, cari au partici­­pat la această ștafetă, s’au clasat: anul III 20 20”; anul II 22’49”; anul I 25’36”. După terminarea probelor, d. co­lonel Tane Săvulescu a ținut parti­cipanților o mică cuvântare, ară­tând însemnătatea acestor concur­suri, iar seara a avut loc o masă co­mună. GAZETA SPORTURILOR A­VIAȚIE Recordurile mondiale atacate în serie Moscova centrul centrul tentativelor România în perspectiva câtorva titluri Domeniul aeronautic, marchează, sub auguri fericiți, o nouă epocă de propășire. Prin faptul reluărei contactului cu aviația din Rusia Sovietică și a­­filierea acesteia la forul mondial de specialitate, se dă un nou impuls acestui uriaș organism. U. R. S. S. vrea să demonstreze stadiul înaintat la care a ajuns in­ materie de zbor. Privată, în trecut, de posibilita­tea de omologare a performanțelor realizate de către piloții săi, aviația sovietică, ține să-și afirme astăzi, întâetatea, printr-o serie de recor­duri, pe a căror reușita contează mult. Aceasta înseamnă însă un reviri­ment, menit să angreneze ambițiile celorlalte țări și odată cu ele în­treagă aeronautica contemporană. Astfel de pe diferite puncte ale globului, dar mai ales din Rusia, o ploae de tentative s-a abătut asupra recordurilor mondiale în ființă, în­cât e mai mult ca sigur că tabela lor va fi în mare parte modificată- Recordurile de distanță sunt ame­nințate cu deosebire. Recordul de distanță pe circuit închis periclitat Cel care tentează mai mult 10 sburători, este recordul mondial de distanță în circuit închis. Dețină­torii lui actuali sunt francezii Ros­­sontrot și Rossi, cari la 26 Martie 1932, au parcurs 10.601 km, fără escală. Un dublu asalt 00 dă asupra a­­cestui titlu de către două echipagii rusești. Aviatorii Ba­idoukov, Belia­kov și Tchkalov, pe un avion ru­sesc, monoplan «A. N. 25», mono­­motor de 950 cai, au decolat de pe aeroportul din Moscova spre a par­curge un traed­ închis, pe deasupra Polului Nord—­Moscova—Barenta— Insula Frantz Iosef — Capul Celius­kin—Petropavlosk — Kamciatea — Nicolaiievesk — Moscova. Un alt explorator celebru, mare specialist în zboruri polare, Molo­tov, va porni tot de la Moscova, Pe un aparat rusesc, într-un raid P0 deasupra Polului Nord, sperând să acopere 15.000 km, fără escală. Recordul de distanță în linie dreaptă Alte două echipagii pornind din America și având ca punct termi­nus Moscova, asaltează recordul mondial de distanță în linie dreap­tă, deținut actualmente de echipa­­giul francez Codoș și Rossi, care in­tre 5-7 Aug. 1933 au zburat de la Floyd Bennet (America) la Bayack (Syria) fără escală (9.104 km. 700). Aviatorii ruși Levanovsky și Lev­­chenko, pe un aparat american «Vultee», pornesc de la Los Angeles pentru a ateriza direct la Moscova, după un zbor fără escală, prin ex­tremul Nord. Faimosul american Clyde Pang­­born, pe un bimotor «Burnelli» — «Pratt și Whitney», cu 13 000 km raza de acțiune, va­ pleca de la Dal­las (Texas) pentru Moscova direct, trecând totdeodată și Atlanticul Nord. Recordul de sbor fără motor Ivan Kartasehev va încerca să s0 mențină în aer, la bordul unui pla­nor, 5 ore. El a reușit anul trecut să planeze 38 ore și 20 minute, însă pe vremea aceea aviația sovietica nefiind recunoscută de F. I. A., per­formanța nu a fost omologată, deși întrecea recordul mondial actual, deținut oficial, de germanul Kurth Lchhidt cu 36 ore și 35 minute. Recordul de viteza terestră în cadrul cupei «Deutsch de la Meurthe», marea competiție france­ză de viteză, se dă ca sigur, că re­cordul mondial de viteză pe avion, deținut de americanul Howards Hu­ghes pe «Hughes­ Special» de 1000 cai cu o viteză de 567 km. și 115 pe oră, va fi ameliorat. Aspiranți serioși la titlul suprem sunt: Raymonde Del­motte, care­­ a mai deținut până la 13 Sept. 19351 și Maurice Arnoux care anul tre­cut alternând cu Yves Lacombe, dobândit de 26 ori recordul mondial a de viteză pe 1000 și 2000 km. Se crede că viteza de 600 km. pe oră va fi depășită­ Americanul Chamberlin pe un «Lookheed» special, intenționează să doboare dublul record de distan­­ță și viteză navigând prin strato­­sferă. Recordul de altitudine la momentul de față, pe aerodro­mul Villacoublay (Franța). Georges Detre încearcă să doboare recordul mondial de înălțime, pe acelaș «Potez», cu care Maryse Hirsz, s'a urcat la 14­ 310 metri înălțim­e. Actualul record mondial de alti­tudine aparține oficial italianului Donati cu 14.433 metri, deși rusul Kokinaky s-a ridicat la 14.573 metri. Acest din urmă record nu a fost însă omologat. Perspectivele românilor Aviația noastră se găsește într'un accentuat progres. Ea va fi supusă unor severe examene în fața străi­nătății. Exemplare din cele mai alese ale zborului românesc se vor pune ală­turi de aviatorii celebri ai timpului, pentru a-i egala și poate chiar în­trece. Actualmente, locot. Papană este pe punctul de a dispută la Berlin titlul de campion mondial de acro­bații. Peste câteva zile popularul nos­tru Bâzu Cantacuzino va porni să înconjoare globul pământesc, pe ca­lea aerului, în mai puțin de 7 zile și 18 ore, cât este recordul lui Willy Post, într’un domeniu auxiliar aviației» Ionel Fernic se va lansa cu para­șuta de la înălțimea de 11,060 metri» pentru a bate recordul mondial, de­ținut actualmente de aeronautul Evdochimov (Rusia Sovietică) cu 10060 metri. Locot. Papană, care a obținut dela autoritatea de resort un lung con­cediu, va părăsi Berlinul imediat după 31 iulie îndreptându-se spre America unde își va achiziționa un avion de mare raid cu rază de ac­țiune de minimum 13.000 km. Cu­ acest avion temerarul pilot va în­cerca să înconjoare pământul lu­i zile. Arnoux câștigă Marele Premiu al A. C. F. Concursul anual de aviație pentru viteză, pe distanța Deauville—Can­­ness și retur, pe care-l organizează Aero Clubul Franței, dotat cu mare­le premiu ce-i poartă numele, în su­mă de 2 milioane și cu cupa «Ar­mand Esder», a văzut anul acesta din 9 concurenți, învingător pe fai­mosul Maurice Arnoux (acest Nuvo­lari al aviației) care a parcurs dis­tanța în 5 ore 23 min. 26 sec. cu o medie generală de 307 km. 733, bordul unui avion biplace «Caudron la C. 680-4­» cu motor «Renault» de 170 c. v. de 6 cilindri-Al doilea clasat Paris pe «Caudron Raphale» în 5 ore 37 min. și 47 sec. Acest concurs destinat avioanelor cu o cilindre mai mică de 8 litri, a fost câștigat în anul 1935 de către Guy de Chateaubrun care a acope­rit distanța cu o viteză de 302 km. 938 la oră iar anul 1934 de către Ja­ques Puget în 6 ore 9 minute 56 se­cunde, cu o medie de 268 km. 913 pe oră. Spectacole CINEMATOGRAFE CAPITOL ȘI ROXY: Fugara Jurnal și complectare. «ARO»: închis până la toamnă. CINEMA CORSO: Alarma de noap­te și Tot orașul vorbește. SAVOY: Dora Nelson cu Elvira Popescu și Nocturna. REGAL: Les petites Allées cu Ma­deleine Renaud, Constant Rem­y și jurnal Paramount. VOX: Insula Pinguinilor. FEMINA: Scandalul cu Gaby Mor­­lay și Luntrașii de pe Volga, TRIANON: închis pentru reno­vare. SALA și GRADINA A. R. P. A. : «O aventură în Mexic» și revista «Săptămâna râsului». SCALA: Danielle Darrieux iu Ma­demoiselle Mosart. SALA ȘI GRADINA FORUM: Tran­dafirul însângerat și Simona. CINEMA BIZANTIN: Trădătorul cu Boris Karlof. CINEMA IZBANDA: Egoista cu Charles Boyer și Claudet Colbert. CINEMA BULEVARD PALACE : închis pentru renovare. CINEMA FRANKLIN: Knock-out și In Subteranele Parisului. CINEMA AMERICAN: Am­y Ondra în Tânărul Conte și Insula Pingui­nilor. CINEMA RAHOVA. Vreau să-mi trăesc viața cu Joan Crawford și Fantoma din Expresul No. 6. MANON, închis pentru renovare.

Next