Kerékváros, 2005 (10. évfolyam, 1-6. szám)

2005-01-01 / 1. szám

2005. január-február Kerékváros X. évfolyam 1. szám Kéthavonta megjelenő ingyenes kerékpáros-környezetvédelmi folyóirat KERÉKVÁROS Megjelenik Pécs M. J. Város Önkormányzata támogatásával Túrócszentmárton, Munkács, Huszt, Gyergyószentmiklós, Székelyudvarhely, Torockó, Zenta, Székelykeve, Bácskertes, Lénává - mind egy-egy emlékezetes biciklitúra állomásai. Az elmúlt tíz évben a Kárpát-medence legszebb részeire vezetett túráink során a Felvidéken, Kárpátalján, Erdélyben, Vajdaságban, Dél-Baranyában, Muraközben mindig találkoztunk ottani magyarokkal, akiktől gyakran kaptunk önzetlen segítséget és sokat tanultunk tőlük emberségből, tisz­tességből, példamutatásból. Számtalanszor megtapasztaltuk, hogy van egy közös „haza a magasban" Bár nehéz lesz a találkozás, terveinkben továbbra is kiemelt helyen szerepelnek a szomszédos országok magyarlakta területeire vezető bi­ciklitúrák. Hisszük, hogy a határokon átnyúló kapcsolatok ápolása jelenti az egyetlen lehetőséget a továbblépésre. Léphart Pál újvidéki grafikus karikatúrájával kívánunk minden kedves olvasónknak boldog új esztendőt! Járda vagy bringáit? - szétosztották az idei keretet Idén is örvendezve állapíthatjuk meg, mennyire sok figyelem (és pénz) irányul a kerékpáros közlekedés fejlesztésére. A gazdasági minisztérium kihirdette az „országos kerékpár­­út-törzshálózat elemeinek megvalósítására” kiírt pályázat eredményeit. Magyarországon 1600 km kerékpárút és ke­rékpársáv van. A statisztika szerint. Mert én amerre járok az országban, leginkább bicikliútnak álcázott járdákat látok. Jó példa erre az a kis baranyai falu, ahol a horgásztó és a falu közötti egyetlen aszfaltút mindkét végén ott virít a bicikliút tábla. Csak azt nem értem, hogy ha a fentiekhez hasonló „fontos” célokra van pénz, akkor nekem miért kell még mindig a napi 40.000 autót áteresztő Rákóczi úton bicikliz­nem, ha Pécs belvárosába tartok? Pedig nekem az is elég lenne, ha a belvárosi egyirányú utcákban felfestenék azt a néhány ellenirányú kerékpársávon amire már két éve konk­rét, megvalósítható tervet tettünk le az Önkormányzat aszta­lára. De hát nincs pénz (és főleg akarat, pedig inkább ez kellene), hogy megvalósuljon. De hagyjuk a saját gondjain­kat. Mi újság az országban? A gazdasági minisztérium idén 310 millió forintot ad kerékpárút-fejlesztésre. Egy kilo­méter bicikliút mai árakon kb. 30 millió fo­rint. Mivel a pályázat a költségek 50%-át adja, az egész országban 2005-ben elvileg kb. 20 kilométer(!) kerékpárút fog épülni. A tervezett „törzshálózat” mintegy 3500 km hosszú lenne, amit a mostani fejlesztési keret alapján úgy 70-80 év múlva fogunk elérni. Ha megérjük... A pénz nagy része a Tisza mentén fog meg­jelenni, az eddig is bicikliútként használt, nagyrészt aszfaltozott árvízvédelmi töltéseken fogják a hiányzó szakaszokat pótolni. Bár ez üdvözlendő a turisták szempontjából, de nem valószínű, hogy ezrek napi közlekedési roblémáját orvosolná. A maradék egy részét kapja Keszthely-Hévíz, Salgótarján és Békéscsaba. Rajtuk kívül azonban nem szerepel a sorban egyetlen nagyváros (köztük Pécs) sem, nyilván mert már olyan sok bicikliutunk van, hogy nem tudjuk hova épít­sünk... Szintén nyert a vas megyei 275 lakosú Csempeszkopács (21 millió), és a 2400 lakosú Táplánszentkereszt (1­1 millió). Ez a helyi kezdeményezés iskolapéldája, bár azért megemlíte­ném, hogy Pécsett az elmúlt 5 évben összesen nem költöttek ennyit bringautakra... A végére maradt az egyedüli baranyaiként nyertes Mecseknádasd pályázata. A tervek szerint a régi 6-os bekap­csolásával teremtenének kerékpáros kapcsolatot Pécsvárad és Hosszúhetény felé. Ezt talán még meg is érem... Manó http://ptkk.baranya.com www.collect.hu/koralap

Next