Magyar Repülő, 1947. augusztus-december (1. évfolyam, 1-5. szám)
1947-08-01 / 1. szám
Kedves Olvasónk ! Végre elértük azt, hogy a magyar repülésnek is van újságja. Mostoha körülmények között vagyunk. Minden sportot támogatnak, kezdve a horgászoktól a futbalig, csaknem mindegyiknek van szaklapja. Támogatják őket minden oldalról. Nagy vállalatok hatalmas összegeket adományoznak fejlesztésükre, féláru vasúti kedvezményt kapnak stb. A legszebb és legnemesebb sportot, a repülést nálunk sajnos, nagyon mellőzik, elhanyagolják. Megnem értés kíséri minden kísérletünket. Azt hangoztatják, elég volt már a repülőkből! Belátjuk, hogy elég rémületet okoztak a harci gépek. Semmi köze nincs azonban ehhez a sportrepülésnek és a modelezésnek. Csak elfogult nyárspolgár talál párhuzamot. A háborúban részt vettek a technika összes vívmányai a motorkerékpártól a rádióig. Ezen az alapon akkor ne használjuk egyiket sem! Hogyan akarunk akkor az olimpiászra menni? A magyar sportrepülés világhírű volt. Repülőmodelezésben nem egy világrekordot döntöttünk meg. Nagy szó, ha számításba vesszük, hogy 8 milliós nép vagyunk és elvittük a pálmát 80 és 260 milliós nemzetek előtt! Reméljük azonban, hogy az illetékesek figyelmét sikerül majd felhívni és támogatásukat megnyerni. Lapunk egyelőre semminemű támogatást, kivéve erkölcsit, nem kap. Kérjük ezért szíves türelmüket kedves olvasóinknak, ha a kiállítás és szűk keretek kívánni valót hagynak maguk után. Nem áll még módunkban bővebbet, többet adni. Tekintetbe kell venni a papírhiányt, a magas nyomási költségeket. Minden kezdet nehéz. Ez a kezdet különösen. Kérjük tehát, ne kedvetlenedjenek el, mert csak néhány oldal terjedelemben jelenünk meg. Lesz még idő, amikor már többet nyújthatunk. Lassan megy a kapcsolatok kiépítése a külföldi szaklapokkal is. Elhatároztuk azonban, hogy minden nehézséget legyőzünk. Ez azonban csak úgy lehetséges, ha olvasóink is támogatnak bennünket. Jó repülést! Szerkesztőség. A „Magyar Repülő" munkatársai lesznek: Angeli Lajos, Bánhidy Antal, Benedek György, Harsányi György, Horváth Ernő, Madaras Aurél, Mellhoffer József, Nagy Julián, Ráczkevy-Eötvös S., Rédey György, Svachulay Sándor, Tardos Béla és sokan még a nevesebb repülők és modelezők köréből. Remény van arra, hogy a világhírű magyar olympikont, Rotter Lajost is megnyerjük ügyünknek. A modelezés jelentősége és szükségessége Az egész világon ma már az a felfogás aviatikai körökben, hogy a repülő modelező sportra és a modelezők által készített kis repülőgépekre éppen olyan szükség van, mint a hatalmas hangárokban meghúzódó, sokezer lóerővel és nagy sebességgel rendelkező gépmadarakra. Ha felteszi a laikus a kérdést, hogy miért, arra a következő választ adhatjuk teljes tárgyilagossággal. Minden ismeretnek, tudásnak és tudományágnak van kezdő, úgynevezett elemi iskolája és csak ennek sikeres elvégzése után mehet a felsőbb osztályba az oda kívánkozó. A repülőmodelezés a repülés elemi iskolája, ahol a vele foglalkozó játékos könnyedséggel ismerkedik meg a repülés fizikájának alapvető fogalmaival és a repülőtechnikával, nagyjából a repülőgép szerkezetével és azokkal az időjárási tudnivalókkal, melyek alapját képezik a repülés ma már kialakult tudományágainak. Az alapvető repüléssel szorosan összefüggő tudnivalókon kívül megbecsülhetetlen haszna ezenfelül a modelezésnek a gépek építése kapcsán szerzett széleskörű anyag és szerszám ismeret s nem becsülhetők eléggé a kézügyesség fejlesztése terén felmutatható eredményei sem. A repülőmodelezés az ifjúság hatalmas tömegét mozgósítja a repülés számára, megismerteti s megszeretteti a repülést az ifjúság olyan széles rétegeivel, amelyre semmi más nem volna képes. Azt hallottuk a sorok elején: repülőmodelező sport, nézzük csak mi benne a sportszerű. A sportok nemes versengésre adnak alkalmat és az egészséges testkultusz ügyét szolgálják az ,,ép testben ép lélek“ elve alapján, ha a műhelyben elkészültek a kis gépek, az építők kimennek a napsütéses szabadba és ott versenyek keretében döntik el, kinek a gépe a legjobb. A versenyek és a repítés intenzív testmozgás közepette történik, tehát egészséges és sportszerű is. A modelező gárdából választódik ki a motornélküli és később a motoros repülésre alkalmasak csapata. A modelezők által elért eredmények a laikusok előtt hihetetlennek látszanak. Időtartam: 1 óra 48 perc. Távolság: 135 km. Hogy a magyar modelezők világviszonylatban milyen előkelő helyet foglalnak el, bizonyítják az alábbi adatok: 1944. február 29. 17 nemzetközi kategóriából Oroszország . . 8 kategóriát Magyarország5ò , Olaszország . .2 .› Anglia . . . .1 ,, Franciaország1 ., vitte el. Honváth Ernő