New Yorki Magyar Élet, 1969 (21. évfolyam, 1-21. szám)

1969-04-19 / 16. szám

8. oldal MAGYAR ÉLET • NEW YORK • NEW YORK • NEW YORK 0 NEW YORK 0 NEW YORK » NEW YORK • A General Motors (GM) elnöke beje­lentette, hogy 1970 nyarán XP 887 jelzés­sel kisautót dobnak piacra. A Ford már tavasszal jelentkezik Maverick nevű kis­kocsijával. Amerikában a nagykocsi mellett a kis­autók is mind népszerűbbek és az autó­gyárak úgy akarnak kilábalni a múlt évi termeléscsökkenésből, hogy „amerikani­­zálják” a kisautógyártást. Céljuk kettős: egyrészt arra számítanak, hogy részlege­sen kiszorítják az Egyesült Államokból az európai konkurrenciát, másrészt remé­lik, hogy a kisautókkal sikerül végre tel­jesen meghódítani az európai piacot. A „CSEREBOGÁR” ELLENI A GM az új kiskocsi árát 1900 dollár alattira tervezi. A Volkswagen, amely a legnagyobb versenytárs, mintegy félmillió autót értékesít évente az amerikai pia­con, 1749 dollárért adja a „csereboga­rat”. A GM egyáltalán nem csinál titkot abból, ho­gy az XP-vel elsősorban a Volks­wagent akarja kiszorítani. A múlt évi ter­melés-visszaesés az NSZK-ban 19 százalé­kos volt. Ebben az évben — a külföldi piacok fokozott kihasználása révén — a wolfsburgi Volkswagen-művek növelte termelését: 1968-ban mintegy 1,7 millió egységet állítottak elő s a nemzetközi for­galmat valószínűleg új rekordszintre eme­lik. JAPÁN ELŐRETÖRÉS! Éles versenyre számíthatunk hát:­a a nyugatnémet autógyártásnak nemcsak az amerikai kisautókkal, hanem az olasz és az utóbbi időben egyre expanzívabb japán autógyártással is meg kell küzdenie. Japán 1963 végén még csak az ötödik volt az autógyártás világranglistáján, de a múlt évben (3,14 millió kocsiegység gyártásával) már megelőzte a nyugat-né­meteket. 1967-ben, egy év alatt a japán autógyárak 57 százalékkal növelték a sze­mélygépkocsi-termelést. A U. S. News and World Report ame­rikai folyóirat szerint „az USA-t máris új invázió fenyegeti. A majdan újdonságnak számító japán kocsik egyre nagyobb számban jelennek meg az amerikai or­szágutakon". A japán autók már csaknem egész Ázsiát elárasztották, népszerűek Auszt­ráliában, Dél-Afrikában, felveszik a ver­senyt az amerikai gépkocsikkal Latin- Amerikában és betörnek Európába is. A viszonylag nem drága, jó műszaki konstrukciójú gépkocsik nem kis hánya­da — 17 százaléka — kerül külföldre, fő­leg az USA-ba. A Toyota-cég a VW és az Opel után a legnagyobb USA-exportőr. A japán kor­mány tervezi, hogy a hatékonyság továb­bi növelésére 1972-ig a kis autógyárakat csatolja a két óriáshoz, a Toyotához és a Nissanhoz. EURÓPAI KIÚTKERESÉS 1962-től kezdve a General Motors, a Ford és a Chrysler szüntelenül növelték befektetéseiket Európában és leányválla­lataik ma már az európai autóeladások 29 százalékát bonyolítják le, szemben az 1962-es 23 százalékkal. A Die Welt erről így írt: „Az európai autóiparban csak egy logika van: a kon­centráció. Az amerikai konszernek és az agresszív japán piac­betörés következté­ben sem Németország, Franciaország, sem Olaszország számára nincs más kiút. Ez különösen vonatkozik Nagy-Britanniára, ahol a Ford, a General Motors és a Chrys­ler az állandó gazdasági válság által meg­rendült piacon a tisztán angol gyárakat defenzívába szorította. A BRIT AUTÓHAZASSÁG Angliában tavaly összefogták a nemzeti autóipart, egyesítették a két legnagyobb brit céget, a British Motor Holdingst (Austin, Healey, Jaguár, MG, Morris) és a Leyland Motor Corporationt és így megszületett a British Leyland Corpora­tion, amely 400 millió fontos össztőkével kézben tartja az angol autógyártás felét. Franciaországban még most sem ültek el (és nem is fognak egyhamar elülni) azok a hullámok, amelyeket a Fiat—Cit­roen egyesülés kudarcának botránya ka­vart. Mi is történt? A hazai konjunktúrát és a kelet-európai kedvező piaci lehetőségeket ügyesen ki­használó olasz Fiat megegyezett a nem valami rózsás pénzügyi helyzetű, évi 500 ezer kocsiegységet gyártó francia Cit­­roen­nel, hogy egyesülnek. Ezzel a lépés­sel létrejött volna Európa legnagyobb au­tógyára. A Fiat az elmúlt évben ugyanis 1,4 millió autót gyártott és 1969 első fél­évének termelési adatai alapján arra kö­vetkeztethetünk, hogy idei termelése eléri a másfél miliót is. Az egyesülés két okból is kedvező lett volna a francia tőkének. 1. Létrejött volna egy mammut-mono­­pólium, amely alkalmas az amerikai kon­­kurrens visszaszorítására. 2. A Citroen-részvények abszolút több­ségével rendelkező Michelin autógumi­tröszt a részvények fejében a Pirelli olasz autógumigyártó cégnél kapott ré­szesedéssel a világranglistán az ötödikről a negyedik helyre ugrott volna előre. DE GAULLE DONT, AGNELLI CSALÓDIK Hogy a francia kormány mégis meg­hiúsította az egyesülést, és szoros együtt­működésre korlátozta a két vállalat kap­csolatait, annak mélyreható okai vannak. De Gaulle helyesli az amerikai tőke visz­­szaszorítását, hiszen ez politikai alapkon­cepciója, de — és itt ez a fontos — fran­cia vezetéssel. Márpedig, ha létrejön a Fiat—Citroen fúzió, abban nem vitás, a prímás a Fiat, és az új nagy cég valószínű­leg elsorvasztja az önálló francia gépko­csigyártást. Agnelli, a Fiat főrészvényes vezérigazga­tója természetesen csalódottan vette tu­domásul a francia kormány döntését és választotta a kooperáció lazább formá­ját. , „FIAT SEPTEM — MANUFACTURAE!” — CSAK HETEN? A Fiat gyáralapító unokájának vélemé­nye az, hogy néhány éven belül összesen hét autógyár marad csupán Európában, mégpedig a három detroiti óriás, egy an­gol, egy nyugatnémet, egy francia és egy nemzetközi jellegű Fiat-csoport. Hogy jóslata mennyiben igaz, azt csak az elkö­vetkező 5—10 év fogja eldönteni. A GM ÉS FORD ÚJ KISKOCSIJA három kontinens adó­harca A FORD-DELTA ÉS A GM-X887 — A VW ÉS A TOYOTA ELLEN — A CIT­ROEN—FIAT EGYESÜLÉS KULISSZATITKAI — DE GAULLE ÉS AGNELLI FIAT VEZÉRIGAZGATÓ ÖSSZECSAPÁSA — A JAGUÁROK HÁZASSÁGA A LEYLAND CSOPORTTAL — MI LESZ 1970-BEN? iniiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiMiiiiiiiiiiiniimuiiuiiiiiiiiiiiiniiiiiiiimnniiinimHimniiiiiimiiiimniinniiiimRiiiinminininiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiHiiiiiiiiiiminiiniii Karády Katalin New Yorkban Tizennyolc év után, már­cius 30-án volt Karády Kata­lin első színpadi szereplése a new-yorki Hunter College színháztermében, melyet a közönség zsúfolásig megtöl­tött. Dr. Deák Zoltán bevezető szavai után lépett a művész­nő a színpadra, s a közönség tapsvihara üdvözölte. Első­nek a régi ismert dalát éne­kelte: „Ez lett a vesztünk, mind a kettőnk veszte” . . . Majd Judie és Stann Mar­tin táncszáma következett. Rákossy Tibor, az egykori SZOVJET HAJÓK AFRIKÁBAN Szovjet hadihajóraj érke­zett hivatalos látogatásra Ni­géria fővárosának, Lagosnak kikötőjébe. A szovjet tenge­részeket Gowon tábornok, nigériai államfő, ünnepélyes fogadtatásban részesítette.­­ A biafraiak önvédelmi há­borúja azonban változatlan elkeseredéssel megy tovább és az éhinség változatlanul szedi az áldozatokat a lakos­ság körében. Fővárosi Operettszínház mű­vésze „A vén cigányt” éne­kelte és utána egy duettet Karádyval: „Te vagy a fény az éjszakában” . . . Fényes siker volt ez az est, s e sikerhez a művész­gárda többi tagja: Carelli Gábor, Krencsey Marienne, Bogáthy Mihály és Zarándy Zoltán is hozzájárult a ma­ga ragyogó művészi előadá­sával. A lelkes közönség a legteljesebb elismeréssel adó­zott Kalmár Miklósnak a kiváló rendezésért. A „rabnemzetek” képviselői Washingtonban A kongresszusi épület egyik fogadótermében (Ray­­bun Building) a „rabnemze­tek hetének" tizedik évfor­dulója alkalmából sajtófoga­dást rendeztek, melyen a kö­vetkező szervezetek küldött­ségei és vezetői jelentek meg: Az Antikommunista Világ­szövetséget dr. José Hernan­dez főtitkár és dr. Phan Huy Quat vietnami elnök képvi­selték. A Koreai Antikom­munista Szövetség nevében Sohn Won N­ admirális, igaz­gató jelent meg. A sajtófogadást dr. Lew Dobriansky professzor vezet­te, a ceremóniamester fel­adatát pedig Edward J. Der­­winski, illinoisi képviselő, a „rabnemzetek” ügyének igaz barátja látta el gniiiiiMiiiiniiiiiiiiiiiiiimiiumiiiiiiniiiiuittHiitHtiHiitfiniHiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiitiiiimiiiitiiiitiiiiiiiiiiimi I NEW YORKI SZERKESZTŐSÉGÜNK VEZETŐJE: I KALMÁR MIKLÓS 100 OVERLOOK TERRACE, APT. 511 I NEW YORK, N. Y. 10040 — TELEFON: 5684)251 •hlHIIIIIIIMIIIIIIIIfllltlllHIIIIIIIIIIIHIiniMllllllllllllltHllllltnilllllltllHIIIIIIHMIllllHllimillllMIIMlimnilll? Egy magyarországi látogatás felét millió Magyarországgal foglalkozó ábránddal AIR CANADA . Az öröm, hogy barátai, vagy szerettei mosolyát láthatja, megéri a láto­gatást. Kényelmesen helyet foglal és órákig cseveg a régi szép időkről. Élvezi a tényt, hogy ábrándjai valóra váltak. Látogasson el még ez évben Magyarországra. Az AIR CANADA megkönnyíti ennek az utat. Még a szükséges útiköltsé­get is kölcsönadjuk. (Erre a célra rendszeresítettük a Repülj Most, Fizess Később — Fly Now Pay Later elnevezésű szolgálatunkat.) Ezen a tavaszon és nyáron a hét minden napján repülhet az Air Canada gépeivel, Montrealból, vagy Torontóból Frankfurtig, vagy Párizsig, honnan kitűnő légi továbbutazási lehetősége nyílik Magyarország felé. Torontó­ból, vagy Montrealból ugyancsak mindennapos szolgálat áll rendelkezésére a BOAC-on keresztül, mely légijárat gyors átszállási lehetőségei Budapest­re repítik. Ha azonban képtelen lenne személyesen felkeresni szeretteit, akkor ho­zasson ki valakit Magyarországról, aki közel áll a szívéhez. Kadjön neki előre kifizetett jegyeket az AIR CANADA igénybevételével. ’ Oly egyszerű egy magyarországi út. Csak néhány percig kell elbeszélget­nie utazási ügynökével, vagy az AIR CANADA képviselőjével. 1969. április 19. MOLNÁR UTAZÁSI IRODA 1538 2nd AVE., NEW YORK, N. Y. 10028 TELEFON: (212) 535-3681 A világ vezető repülőtársaságainak­­ hivatalosan megbízott menetjegyirodája ROYAL VIKING AWARD-DAL KITÜNTETVE! 14 és 21 napos utazások Bécsbe és Budapestre az Air France jelgépein INDULÁS: június 7 és 21 ., — július 5, 19, augusztus 2, 16*, 30 — szeptember 13, 27. $36940, mely árban bentfoglaltatik egy. 850-es Fiat, vagy más autó 1200 szabad kilométerrel. * $50.00 felár. . . Kérje a jegyzékünket sok más mérsékelt ám csoportos utazásunkról. IKKA — TUZEX - KÖZJEGYZŐI ÉS FORDÍTÓ IRODA. Rokonok kihozatala — emigráns ügyek. A MAGYAR MŰVÉSZEGYÜTTES RENDEZÉSÉBEN de szép, is v­ain­ , szép ápr­ iiii SZÍNES, ZENÉS, TÁNCOS TAVASZI MŰSOR A Julia Richman High Schoolban 67 ST. ÉS 2ND AVENUE, NEW YORK CITY 1969. ápr. 27-én, vasárnap 4-kor FELLÉPNEK: RÁCZ VALI, KEMÉNY GIZI, HALÁSZ MONIKA, KOZITS GÉZA, ZSEDÉNYI balett és szólistái, 17 tagú zenekar CSERNOK GYULA vezetésével. Konferál: HALÁSZ PÉTER. . Szünetben büfé. Jegyek kaphatók a szokásos magyar helyeken. d I. a HUNGARIAN SELF I V A SERVICE RESTAURANT 1556 ..SECOND AVENUE (80—81 utcák között) TELEFON: 861-1096 Zóna­ ételek: lunch — diner, espresso — gesztenye­püré, gyümölcsrizs. Hihetetlen olcsó árak! Take out service. MEGNYITOTTA A VOLT EMKÉS ÉVA. MONKEY Espresso Restaurant 1593 SECOND AVENUE (82—83. utcák között) ’ Újonnan dekorálva. — Italengedély. Esténként ragyogó műsor. PONGRACZ IMRE, színművész, komikus a zongoránál. Kitűnő házikoszt, mérsékelt árak. TEL.: 734-9620. Nyitva naponta de. 11-től. Kép és festmény keretezés —­ Készítés — Javítás! ZALAVÁRY képkeretező és kitűnő festmények, reprodukciók a legolcsóbban. 1578 FIRST AVE (82 Street sarok) • TEL.: 737-6431 Ínyenc falatok háza a HUNGARIAN PACKING HOUSE | A continens legnagyobb magyar hentesáru üzlete. Előzékeny kiszolgálás és finom áruk halmaza várja KEDVES VEVŐINKET. | 1530 SECOND AVE. (79—80 STREET), NEW YORK I TEL.: RH 4-5936 40 ÉVE A MAGYARSÁG SZOLGÁLATÁBAN! EASTMORE FUNERAL HOME (volt BALO FUNERAL HOME) Tel.: TR 9­5404 Pres. Gilbert S. Peters 240 East 80 St NY C. 21. A legjobban ebédelhet, vacsorázhat és közben IKEA-t is feladhat a TIP-TOP étteremben 1489 SECOND AVE. (77—78 St.) Nyitva naponta d. e. 11.30-tól este 11.30-ig. Tel.: 734-9881 A legrégibb, legismertebb magyar hentesüzlet a legjobb áruval! 1. MERTL PORK STORE 1508 2nd AVE. (78—79. St.) Tel.: RH 4­8292 NÉMETH ERNŐ OKTÓBERI ÁRNYAK címmel a forradalom 10. évfordulójára kiadja forradalmi és hazafias verseit. Az ízléses verskötet Nagy Imre elő­szavával, a Pátria Publishing Co. Ltd., Toronto, nyomdá­­jában készült. Megrendelhető az Ottawai Magyar Egyesületnél (338 Somerset St. W. Ottawa) vagy a Magyar Élet útján, $ 1­ 50 beküldése ellenében. Lige-­ben a szerzet háborús és forradalmi emlékeit gyűjtötte össze, valamint az emigráció fájdalma szólal meg verseiben. „Idegen ég alatt” is emléket állít a forradalom elesett hőseinek.

Next