Sporthirlap, 1926. június (17. évfolyam, 85-101. szám)

1926-06-14 / 92. szám

n SPOR­THIRLAP HÉTFŐ, 1925 JÚ­NIUS 14 A. Benett (Velocette) a favoritja ma lefutásra kerülő angol junior TT favoritja Ma kezdődik a motorkerékpár sport nagyhete. Kimagasló eseményei a hét­nek a ma lefutásra kerülő junior, a szerdán eldöntésre kerülő lightwight és a pénteken lefutandó senior Trophyk lesznek. A verseny a kies Man-sziget, az Isle of Man, innen az „ICM versenyek“ elnevezés is amely szigeten minden kategória versenytávja 7 országúti kör, 37+75 mértföld, azaz 60-739 km. A Man szigeti kör útvonala úgy függőleges, mint vízszintes tagozottsága révén igazi TT pálya. A függőleges tagoz­ottságból adódó maximális magasságkülönbözet több mint 400 m. A 60*379 km. hosszú körpályát nem kevesebb, mint 300 for­duló tarkítja. A starttól az első 16 km. hosszú útvonal hullámos terepen visz keresztül néhány veszélyes kanyaro­dóval. Itt van a Quarter és Bradden, Bridge, Crosby és Ballacraine. Ezen szakaszba esik a Bray­hill, amelynek egyenese nagy sebesség elérését tenné lehetővé. De ebben a szakaszban van a starttó 13­6 km­-re az erősen bogár­hátú kis boltozott kőhíd a Ballig-bridge, amelyen átfutva a versenyzők néhány métert gépestől együtt a levegőben úszva tennék meg. Ezután meglehetősen sík szakasz következik kb. 17 km. hosszúságban, tarkítva a Glen Heien, Creg Willers Hilfel és Ballaugh Bridgeel, amelyet a Sulley-híd melletti derékszögű forduló követ. Ismét hullámos terep követke­zik, fűszerezve a Ramsey-hajtű­ka­nyarral és a „rosszhírű" Gooseneck-el. Innen a 2340 láb magas Snacfell­­hegyre vezet az út, amelyről lejövet van többek között a Hillberg-forduló is. Ennek az utolsó szakasznak egyik legveszélyesebb helye a Governors Bridge melletti erősen lejtő hajtű­kanyar, amelynek mindkét oldalát kő­kerítések „burkolják". Ez talán a leg­veszélyesebb fordulója a cirkuitnek, amelyben rengeteg bukás szokott be­következni. A mai napon, mint megírtuk volt, a 350 kcm. hengerűrtartalmú gépek ver­senye, a Junior T. T. kerül eldöntésre, amelynek 62 nevezé­séből a győztest kihámozni igen nehéz dolog volna. A tréningeredmények ugyanis nem fejezhetik ki teljesen hű képét az erőviszonyoknak, hiszen mind­­den versenyző saját érdekében úgy­ rendezi dolgát, hogy tudásáról ellen-­­felei minél tájékozatlanabbak legyenek. Talán a leghűségesebb képet a foga­dási arányszámok nyújtják, amelyek feltétlenül a legáltalánosabb vélemé­nyeket rejtik magukban a győzelemre, illetve helyezésekre nézve. Ezen arányszámok a következők: 1:6 A. Benett (Velocette), 1:8 Handley (Rex Acme-Black­burne), I. A. Porter (New Gerrard-Blackburne), Whalley (Douglas), Dixon (Douglas), Simpson (AJS) és G. Dance (Sunbeam). 1:10 E. Uwemlow (HRD-JAP), K. Twentow (HRD-JAP), Johnston (Cot­­ton-Blackburne), Golgán (Cotton- Blackburne), Anstice (Douglas), Hongh (AJS). 1:12 F. Simpson, (Calthorpe) Brock­­bank (Cotton-Blackburne), Indol (Dou­glas) és Davison (New­ Imperial-JAP). 1:14 Kuhn (Verprette,) Robertson (A. J. R.) Parker (Douglas) Stevens (A. J. S.) Burnay (Royal Einteild-JAP) A többieket 1:20-ra adják. A fogadási arány számokból az olasz Bianchi vezetők esélyeit nem a leg­­rózsásabbaknak látjuk, amiben azonban kétségtelenül nagy része van az angol sovinizmusnak is. Pedig az Arcangeli, Saetti és a megsérült Nuvolari helyére beugró Maffeis tekintélyes erőt jelen­tenek, akik előreláthatólag meg fogják szorítani az otthonukban is az angolokat. A Junior T. T. leggyorsabb körét versenyben eddig tavaly a győztes Handley (Rex Reme-Blackb.) futotta 65*89 mért. átlaggal, míg a leggyorsabb junior T. T. is az ő nevéhez fűződik 104*639 km-es átlagsebességgel. Országúti versenyzőink mai teljesít­ménye is elsőrangú. A rendkívül nehéz, hegyes terepen lefolyt verseny, melyet heves ellenszél kísért, ismét 27 km­-en felüli átlagot produkált, melyben a győztes Viola mellett, ki az egész ver­seny alatt egy felesleges kísérletet nem csinált és végig számítással ment, a Bouska fivérek és a most második hosszútávú versenyét is kitűnően ab­szolváló Velvárt uralták a helyzetet. Rajtuk kívül Jerzsabek, Hugyecz, Hölzl és Bakosban látjuk azt a keretet, melyből a világbajnokságra kikülden­dők lesznek kiválogathatók. Részletes eredmények: Főversenyzők: 1. Vida László BTC 6 óra 19 p. 56 mp. 2. Bouska Rezső JKK két géphossz. 3. Velvárt Nándor UTK három géphossz. 4. Bouska József 6 óra 20 p. 10 mp. 5. Jerzsabek Károly MTK 6 óra 24 p. 29 mp. 6. Rusovszky Mihály MTK 6 óra 29 p. 26 mp. 7. Horváth Lajos JKK 6 óra 40 p. 20 mp. 8. Gazsa József Győri DAC 6 óra 40 p. 20.5 mp. 9. Gazsa Béla Győri DAC 6 óra 50 p. 32 mp. 10. Havrenszky István BSE 7 óra 13 p. 28 mp. Haladók: 1. Csörgey János HKK 6 óra 34 p. 43 mp. 2. Dormán Árpád RAC 6 óra 34 p. 52 mp. 3. Zakariás Bálint Turul 6 óra 40 p. 48 mp. 4. Jálics Béla TTC 6 óra 46 p. 10 mp. 5. Kimér András BSE 6 óra 49 p. 53 mp. Kezdők: 1. Hugyacz Károly Postás 6 óra 20 p. 05 mp. 2. Bakos Pál TTC 6 óra 29 p. 33 mp. 3. Horváth I. Sándor Condor 6 óra 46 p. 09 mp. 4. Szenes Béla KEAC 6 óra 53 p. 5. Nagy János Székesfehér­vári KE 6 óra 57 p. 34 mp. Szeniorok: 1. Üveges Géza CsKK 7 óra 14 p. 25 mp. 2. Lovass Károly Vil. KK 7 óra 16 p. 28 mp. 3. Papp Gyula FTC 8 óra 08 p. 11 mp. 4. Baróth Ödön VKK 8 óra 29 mp. Kis körverseny, 72 km... 1. Schildmayer Árpád TTC 2 óra 21 p. 10 mp. 2. Riégi Frigyes NTC 2 óra 22 p. 15 mp. 3. Istenes László ITTE 2 óra 22 p. 16 mp. 4. Fried­­mann László Testvériség­­2 óra 22 p. 17 mp. 5. Bálint József Postás 2 óra 22 p. 30 mp. 6. Huszka Dezső Vil. 2 óra 23 p. 7. Kiégi Ferenc NTC 2 óra 27 p. 8. Schild­mayer Imre Jóbarát 2 óra 27 p. 36 mp. 75 induló. A mezőnyből a Patkó-hegyen Kiégi, Huszka, Istenes, Schildmayer elszöknek és elő­nyüket Veresegyházig közel 3 perc­re növelik. Vác előtt Huszka defektet kap, míg Kiégi a sorompónak megy és kormánya törik, itt Friedmann is felzár­kózik a csoporthoz. A teljesítmény el­sőrangú, 30 km-en felüli átlagot produ­káltak fiatal országúti versenyzőink. A balszerencsével küzdő Rommelt Barros csak országos rekord árán tudta legyőzni Rommel 1898 mp. új körrekordot állított fel A S­porthírlap tudósítójától.­­ A kitűnő képességű német vezetéses versenyző szereplése volt az UTE stadion eseménye. Rommel híréhez méltóan szerepelt, csupán defektusának tudható be, hogy nem sikerült neki a győzel­met is magához ragadni. A magyar vezetéses versenyzők közül Bartos vált ki, ez évben még tőle nem látott bravúros menésével, míg Bániczky csak mögötte tudott ma végezni. A flyer versenyekben Grimm biztosan tartotta kezében a verseny vezetését, melynek meglepetése volt Mazák elsőrangú sze­replési Részntki eredmények: flyer számok 3x1306 m-es meghívásos flyer meccs I. futam: 1. Grimm János EKE u. 200 m. 13­8 mp. 5 p., 2. Eigner Jenő FTC 3 p. gummiszélesség, 3. Mazák Kálmán MTK 2 p. félkerék, 4. Tóth Pál UTE 1. p. mesz­­sze. — II. futam: 1. Grimm János u. 200 m. 13*8 mp. 2. Eigner Jenő fél­kerék, 3. Mazák Kálmán negyedkerék, 4. Tóth Pál. -- III. futam: 1. Grimm János u. 200 m. 14 mp. 2. Mazák Kál­mán negyedkerék, 3. Eigner Jenő rajta, 4. Tóth Pál. (pontozás ugyanaz, mint az előző két futamban.) Végeredmény : 1. Grimm János 15 p., 2. Eigner Jenő 8­ p., 3. Mazák Kálmán 7 p, 4. Tóth Pál 3 pont. Ül­­öző csapatverseny öt kör (négy középfutam után): 1. Vil. KK csapata (Weber—Wemper—Huszka — Markovics —Lichler), 2. FTC, 3. Kecskeméti SC. 15 km-es párosverseny: 1. Sághi Jó­zsef Szolnoki MÁV—Bécs Ferenc UTE 25 p. 2. Lovass Károly Vil. KK— Trachtulecz Rezső Postás 18 p. 3. Ba­ross János BTC—Havel Pál MTK 13 p. 4. Kordon Gyula UTE—Vittori Sándor UTE 11 p. 5. Grosz Alfonz Vil. KK— Istenes János UTE 8 p. 10 körös tempóverseny HI. osztály: 1. Istenes János UTE 15 p. 2. Bényei Béla MKSz 7 p. 3. Orgovány Mihály BSE 4 p. 4. Frei Sándor VH­ KK 4 p. 5. Kovács József EKE 4 p. 1. Motorvezetéses számok: Nemzetközi motorvezetéses verseny (10 km-es üldöző előfutamok után) döntő 30 km: 1. Bartos Gyula (vez. Houman) 24 p. 02.2 mp. orsz. rek.1 (régi rek. 24 p. 23.4 mp. Bániczky 1925.). 2. Bániczky József (vez. Nagy) 150 m. h. 3. Rommel J. (vez. Ellen­­berger) 300 m. h. 4. Pirity Jenő (vez. Szavanov) 3780 m. h. Részidők: 5 km. 4 p. 14.3 mp. Bartos, 10 km. 8 p. 15.2 mp. Rommel (versenyrekord), 15 km. 12 p. 33.4 mp. Rommel, 25 km. 20 p. 05.2 mp. versenyrekord. Végeredményben a pontozás így ala­kult: 1. Bartos 10 pont, 2. Rommel 10 p. 3. Bániczky 9 p. 4. Pirity 4 p. Kezdők 10 km-es motorvezetéses versenye: 1. Bécs Ferenc UTE (vez. Nagy) 8 p. 31 mp. 2. Istenes János (vez. Houman) 260 m. h. Gutschy Ká­roly feladta, Schmidt bukott. DCV A OIJC motorkerékpár két angol Tourist ilCA HuiJiL Trophy győztese. Vezérképvise­let tdlarím­ott, 1., Ferry Oszkár­ utca 32. Világhírű R.G. varrógép és The Whitworth kerékpár heti részletre. Tenniszrakett, futball legolcsóbban. Kerékpár­­árjegyzék Ingyen. lANG IMRE Budapest, VI. ker., Teréz­ körút 3. sz. Csónaképítők és evezős­­egyesületek figyelmébe ! WSLTER FEREKGNE ISKOLÁJAsoffőr vizsgára szakszerűen előkészít Amatőrök részére külön tanfo­lyam. Tanulás céljára saját autók rendelkezésre állanak. Beiratko­zás naponta d. e. 8—11-ig, dél­után 3—5-ig. Budapest VI. Matt­­kácsy­ u. 23, II. e. 5. Tel. 2—10. § Magyarországon a legrégibb SGFFUMSKOIi, wiy Hálát. wtejtettMefrien Mtapfa Mindenki tud­ja, hogy az ország legjobb vezetői (solleriel) tanít­ványaink közül kerülnek ki. Még mindig a legolcsóbban ta­oltunk. Levél válaszbélyeg elle­­ilm­ár Vb1" Tavasz­ben VnH**r» mező-utca 8. mmim1 Csónaképítéshez vörösréz- és ftrafo, ónozott szög, csavar, tárcsa, a villa, villatartó, ülés és kerék, ff­is keréksin, lábtartó, lábcsavar, lá­­m­pát, hajóiszkába, kov, szeg, lakk, új EB HB kötélcsigák és feszítő csavarok MI JSS ims stb. legolcsóbban beszerezhetők RÓTH MÓR vaskereskedőnél ! Újpest, Árpád-út 53. Kemény Oasztiv­u. sarok Telefon : Lipót 919-58 MOTORKERÉKPÁR 13.500,000 Világhírű Monet & Goyon gyártmányú ugyanilyen kerékpár 1­.OOO.OOO-tól. V­ezérképviselet NAGY JÓZSEF, Andráss út 34. Tel.: 21-97. Dr. Feledy Pál győztes Sunbeam motorkerékpárját a Magyar Lóroncs- és Kerékgyár javítóműhelyében készítették elő a versenyre VI. Gyár u. 8, Tel. 133-56 Mintid INDIÁN motor­­kerékpárok Vezérképviselet: LÁNDAU ÉS FÁBRI Budapest, V. kerület, Vilmos császár út 66 TELEFON 66—40 SUNBEAM Rudge Witworth MOTORKERÉKPÁROK VEZÉRKÉP VISELET Magyar Abroncs- és Kerékgyár Részvénytársaság VI. Gyár­ utca I. Telefon 138-56. Felelős szerkesztő : Benedek Aladár. A kiadásért dr. Pajor Jenő kiadótulajdonos felel. Szerkesztőség: Budapest, IV. kerület, Dalmady Győző­ utca 3. telefonszám: 75—23, 75—24 és délután 75—24. Kiadó­hivatal: Budapest, VI. kerület, Rózsa­ utca 111. szám. Telefonszám: József 63—5­. távirati cím: Sporthír­lap Budapest. Nyomatott Sajtóvállalat Részvénytársaság körforgógépsín Budapest, VI., Rózsa ucca 111, 67. Nyomdaigazgató: Jano­vita Ferenc.

Next