Svět Motorů, leden-červen 1966 (XX/1-13)

1966-01-01 / No. 1

NÁŠ FEJETON A niž jsme to postřehli, jsme zase o rok starší a pokud jsme nestrávili tento historický předěl na záchytce, ani jsme si to neuvědomili. A přece: před několika dny jsme se pustili do další pětiletky s mnoha dobrými předsevzetími a' našli se i takoví, kteří po prvním týdnu nového roku jevili mimořádný zájem o týdenní čistý zisk svých podniků, hospodařících podle nového modelu. O slepičí krok vykročila i naše redakce do jubilejního dvacátého ročníku: tentokrát se na toto první číslo těší neméně nedočkavě, než mnozí naši čtenáři. Jestliže ti teď kriticky hodnotí dobrou snahu, která však možná v některých bodech jejich očekávání nesplnila, tím ostřejší a kritičtější bojová diskuse nastala v redakci nad plánem dalšího čísla. O slepičí krok postoupila však za těch několik dnů nového roku i ostatní odvětví, která mají něco společného s motorismem a dopravou. V hlavním městě sě pokračuje ve stavbě mostu přes Nuselské údolí, který bude prvním vážným krokem k modernizaci městské dopravní sítě, na křižovatkách se objevují světelné dopravní značky a moderní rozcestníky, příslušníci VB si začínají důsledně hledět chodců a jejich nebezpečných přestupků a sebevražedných úmyslů ve vozovce. Škoda, že stejně optimisticky se nemůžeme zmínit o situaci v náhradních dílech, protože mikulášská a štědrovečerní nadílka vynechala sklady Mototechny a tak opět budou prodavači terčem vtipů a výtek rozhořčených motoristů, třebaže v mnoha případech oni jsou až tím posledním článkem dlouhého řetězu: Mnohem příznivější situace letos čeká naše mototuristy: v mnohem větším počtu vyjedou letos za hranice a rovněž i ti, kteří dají přednost krásám domova, které nám, žel, rok co rok musí objevovat zahraniční hosté, budou mile překvapeni zlepšením řady služeb v našich autocampincích, servisech, snad se dočkají i těch toužebně žádaných „andělů” naší silniční pomoci. Naše motoristická rodina roste den ze dne. Kdo nedostal nový vůz nebo motocykl právě pod stromeček, dočká se zítra, pozítří, či až na jaře (všimněte si, že nenápadně neuvádím rok!) a my každého nového, poctivého motoristu ze srdce rádi mezi sebou uvítáme. Samozřejmě s podmínkou, že bude s námi držet krok" a pravidla hry, to znamená být slušný, ohleduplný a mít pochopení i pro toho druhého. I vám se občas stane, že vám některá ta zatáčka nevyjde právě předpisově, ale proč si hned ťukat do čela a pokřikovat z okénka, až se vaše dítka na zadních sedadlech červenají? Vůbec tahle vzájemná solidarita na silnicích, v té bychom měli v letošním roce pokročit ne pouze o ten slepičí krok, který nás dělí od 1. ledna, ale o pořádný skok. Ta totiž vůbec nesouvisí s kvalitou silnic, jejich značením ani s řízením dopravy. Ale nesmíme toho chtít jeden od druhého hned na začátku příliš mnoho, že? Tak alespoň zkusme pro začátek v té solidaritě pokročit alespoň o ten slepičí krok. O jeden, jediný krůček. Ovšem kupředu I ADOLF KUBA j ■jc 15. ledna je Den čs. dělostřelectva, který je i svátkem velké části vojenských řidičů — doby, kdy se ke kanónům zapřahovali několikametrákoví valaši, jsou už daleko. Koně nahradily těžké nákladní automobily a pásové tahače. Řidiči se musí se svými svěřenci dostat všude. Bez jejich mistrovství by nebylo ani mistrovství dělostřelců. Foto: B. Novotný Technika: inž. J. Poliaček, inž. J. Schmid, F. Šmolka, Máte slovo: A. Tůma, Zpravodajství : M. Busta s/m 223-715 Sport: M. Ebr, Turistika : J. Šmíd, Grafická úprava: K. Helmich, Technické kresby : J. Nejedlý, Foto: R. Wittmann s/m 223-716 s/m 223-992 2 SVĚT MOTORŮ 1 W Bonneville, v místě mnoha nadějí i zklamán je nyní' klid. Rekordní trať je pod vodou a nebuďse na ní nic dít až do srpna, kdy mají být ope zahájeny rekordní jízdy. S největší pravděpodob ností však bonnevillská trať již neuvidí nejrychlejš monstra, která se asi přestěhují do Chile. Solnt jezero zůstane amatérům s malými vozy, jež dosr hují maximální rychlosti kolem 500 km/h. Podle meteorologických zkušeností z minulých let měly skončit rychlostní pokusy v Bonneville Sali Flats začátkem listopadu, kdy podzimní deště pravidelně zaplaví tu velkou bílou pláň, která je od roku 1935 Mekkou každoročních schůzek démonů rychlosti. Ale loni se počasí umoudřilo a umožnilo prodloužit rekordní sezónu, která přinesla mnoho překvapení, ač jeji začátek vůbec nebyl slibný. Loni byla středem pozornosti jména rekordmanů Breedlove, bratrů Arfonsů a Summersů. Musíme však říci také to, že každoročně takzvané bonnevillské národní rychlostní pokusy nejsou vyhraženy pouze jízdám pro překonání absolutního světového rekordu či pozemního rychlostního rekordu, ale mohou se jich účastnit všichni zájemci. Kdo se chce pokusit o rekord, musí mít řidičský průkaz a být starší 18 let. Ten, kdo je mladší 21 let, musí mít navíc povolení rodičů. Rekordní vozidla se musí podrobit technické prohlídce, při níž komisaři zkoumají jednak objem motoru, jednak bezpečnost konstrukce vozidla. Zajímavé je i to, že každý, kdo je při svém pobytu v Bonneville přistižen v podnapilém stavu, je ihned diskvalifikován a nesmí se zúčastnit žádného rekordního pokusu. Vozidla zájemců jsou rozdělena na dvě hlavní kategorie: Fuel, což jsou vozidla s motory s alkoholovým palivem a Gas, s benzinovými motory. Dále jsou rozdělena podle zdvihového objemu motoru na třídy a podle konstrukce na proudnicové vozy, sportovní, GT, kupé, roadstery, sedany, vozy vyrobené amatéry nebo v detroitských továrnách, vozy s kompresory a bez kompresorů atd. Pro tato vozidla včetně motocyklů jsou vyhraženy první tři týdny, pak přijdou na řadu monstra, jež jsou již 30 let hlavním zdrojem senzace. Severní Amerika nemá žádnou jinou přímou závodní dráhu, na níž by se mohla zkoušet a zdokonalovat speciální vozidla. Proto do Bonneville přicházej! rekordní vozidla v „panenském stavu“. Tím se dají také částečně vysvětlit jejich mnohé potíže a počáteční neúspěchy, jež také daly důvody k pesimismu, že v roce 1965 nedojde k vytvoření žádných nových rekordů. PROmotorů CHARLES G. PROCHE KALIFORNIE Tabule oznamuje, že jste se ocitli na nejrychlejší trati světa. Je v okrese Toole ve státě Utah.