Záhony Körzeti Átrakó, 1986 (12. évfolyam, 1-12. szám)

1986-01-01 / 1. szám

Az új év küszöbén A beköszöntő 1986. év a VII. ötéves népgazdasági terv kezdő éve. Az új tervtörvény a gazdaság élénkítésé­ben igen fontos szerepet szán a külgazdasági kapcso­latoknak. Kimondja, hogy a külkereskedelmi áruforgalom nö­vekedése haladja meg a nemzeti jövedelem bővülését. Tartal­mazza a tervtörvény azt is, hogy a nemzetközi gazdasági kap­csolatainknak a Szovjetunióval és más KGST-tagállamokkal folytatott hosszú távú együttműködés legyen továbbra is a meghatározó tényezője. Mindebből azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a kö­vetkező ötéves tervciklusban a záhonyi és a csapi átrakókör­­zetnek — melyek a magyar-szovjet áruforgalmi kapcsolatok legfontosabb csomópontjai — növekvő feladatokat kell ellátni. A szovjet—magyar tervkoordináció adatai is jelzik a nagyobb áruértéket, a nagyobb elszállítandó mennyiséget. A tényleges volumenek és áruösszetételek ismerete nél­kül is fel kell tenni a kérdést, hogy képesek leszünk-e meg­felelni az igényeknek? Általánosságban elmondhatjuk, a vasutasok bíznak abban, hogy a közlekedési kormányzat ed­dig megtett és a jövőben megtenni tervezett intézkedései kö­zelebb visznek ahhoz a célhoz, hogy a vasút közönségmegtar­tó képessége javuljon, és szállító képessége nőjön. Saját lehetőségeinket vizsgálva is megállapíthatjuk, hogy megvannak, illetve megteremthetők mindazok a tárgyi, sze­mélyi és szervezési feltételek, amelyek a szovjet-magyar ha­tárforgalom feszültségmentes lebonyolításához szükségesek. Rendelkezünk a szükséges átrakóka­pacitásokkal. Az elmúlt időszak beruházásai már nem elsősorban kapacitásbővítőek voltak, hanem az átrakói és elegyrendezői munka könnyíté­sét, az élet- és vagyonbiztonságot, valamint a minőség javí­tását szolgálták, ugyanakkor lehetővé tették az igényekhez való rugalmasabb alkalmazkodást. Ez utóbbira jó példa az elmúlt évben üzembe állított tengelyátszerelő, mely egyaránt döntő szerepet játszik a gépkocsiimportunk és a gabonaex­portunk lebonyolításában. A jövőben az átrakáshoz kapcsolódó szállítmányozási, raktározási és ipari jellegű szolgáltatások bővítéséhez szük­séges feltételeket kívánjuk megteremteni. Már megkezdődött Eperjeske átrakó pályaudvaron egy műtrágya átrakó-zsákoló­tároló létesítmény építése. Ez már az új fejlődési irányt mu­tatja. A szűkös anyagi lehetőségek ellenére széles skálán foly­tathatjuk az élet- és munkakörülmények javításával kapcsolatos fejlesztéseket. Idetartozóként megemlít­hetem a kézi átrakócsarnokot, a gőztávvezeték és ivóvízrend­szer felújítását Záhony nagyközségben, vagy a hamarosan megkezdődő kultúrház-rekonstrukciót és uszodaépítést. Úgy véljük, ez is hozzájárul ahhoz, hogy rendelkezzünk bonyolult feladatokat ellátni tudó szakembergárdával, és a munkavégzést hatékonyan szervezni tudó vezetőkkel. Az elő­relépésnek már vannak érzékelhető jelei, egyre több a jól képzett szakmunkás, a technikusi-tisztképzői képesítéssel rendelkező és csaknem félszázan tanulnak tovább egyetemen, főiskolán. A feladatok megoldásának fontos eszköze a két éve mű­ködő, s azóta folyamatosan fejlesztett belső érdekeltségi rendszerünk, mely egyre több dolgozónál teremt közvetlen összeköttetést a végzett munka és a kereset között, és egyre szélesebb körben kapcsolja egybe az egyéni érdeket vasút­üzemünk céljaival. A jövőben az érdekeltségi mechanizmu­soknak a gazdál­kodásfejlesztésben,a munka minőségének ja­vításában, a szolgáltatások bővítésében nagyobb szerepet szá­nunk, mert úgy véljük, hogy ez a korszerű vasútüzem szerve­zési feltételét képezi, ugyanakkor alapja a kollektív együtt­dolgozásnak, együttgondolkodásnak. A belső érdekeltségi rendszer 1985. évi eredményei közé sorolható a százmilliós nagyságrendű terven felüli bevétel és az ezzel elért tízmillió forint nagyságrendű keresettöbblet. Egyre gazdagabb tapasztalatokkal rendelkezünk a szocia­lista munkaverseny szervezésében. A jubileumi munkaver­senyben részt vevő több, mint 400 szocialista brigád munká­jának eredményei közé tartoznak az 1984. év folyamán a mi­nőségi és mennyiségi mutatóink jelentős javulása és az ez alapján elnyert kiváló cím, a feladataink zökkenőmentes el­látása az elmúlt évi kemény télen is, munkánk növekvő gaz­dasági hatékonysága, szolgáltatásaink gyors bővülése 1985- ben, a kedvező visszhangot kiváltott almaakció. A tovább folytatódó jubileumi munkaverseny és maga a szocialista brigádmozgalom megbízható támasz a nagyobb feladatok el­látásához. Külön ki kell emelni a szovjet vasutasokkal közösen foly­tatott tradicionális határforgalmi munkaversenyt, melynek eredményeit már többször méltattuk. Nagy sikereket köny­velhetünk el pl. a Szovjetunió Kommunista Pártja XXVII. kongresszusa tiszteletére munkaverseny-felhívásunk eredmé­nyeként. Az ungvári aligazgatósággal közösen tett munka­felajánlásokhoz csatlakoztak az ország vasutas szocialista brigádjai, a fuvaroztatók. Alapvető célként tűztük ki a határ­­forgalmi feszültségek csökkentését, mindazon áruk kiszállítá­sát, amit szovjet partnereinknek legyártott iparunk és meg­termelt mezőgazdaságunk. lapvető eredmény, hogy felgyorsult a határforgalom. Már december 21-én teljesítettük az importtervet, és bár a kilépő­ elmaradást már behozni nem tudták szovjet partnereink, az alapvető ipari és mezőgazdasági ter­mékek exportterve teljesült, az export volumene a bázisnak csaknem egyötödével, közte a széles nyomtávú kiléptetés a felével nőtt. Megvannak tehát azok az alapok, amire felépít­hetjük azt a feladatrendszert, melynek végrehajtása célkitű­zéseink megvalósításához vezet. Az 1986. év a VII. ötéves terv kezdő éve, ezért a tervező — szervező —, végrehajtó munka fontossága különösen nagy. E munka sikeres végzéséhez kívánok az üzemigazgatóság minden dolgozójának, lapunk tisztelt olvasóinak jó erőt, egészséget, sok boldogságot az új évben. Rigó Zoltán üzemigazgató A WU A MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT ZÁHONYI MÁV ÜZEMI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA XII. ÉVFOLYAM, I. SZÁM ÁRA: 2,30 FORINT 1986. JANUÁR HÓ A szállítási csúcsok csökkentésére Műtrágyaraktár-bázis épül Tovább bővül Eperjeske átrakó pályaudvar A múlt év végén Eperjeske átrakó pályaudvar Mándok fe­lé eső részén egy újabb beruhá­zás földmunkái kezdődtek meg. A Minisztertanács Gazdasági Bizottsága határozata alapján, jelentős állami támogatás igény­­bevételével egy műtrágyaátra­kó- és raktárbázis épül, amely­nek beruházója az AGROTEK Mezőgazdasági Termelőeszköz Kereskedelmi Vállalat és a Ma­gyar Államvasutak. A több, mint kétszázmillió fo­rint értékű beruházás kivitele­zésére versenytárgyalást hirdet­tek, amelyet a Szabolcs megyei Állami Építőipari Vállalat nyert el, akinek alvállalkozójaként a Kelet-magyarországi Állami Építőipari Vállalat kezdett földmunkához, építi a kapcsoló­­­dó vasúti vágányokat. Az AGROTEK-MÁV tárház évente 150 ezer tonna műtrágya fogadására alkalmas. A Szovjet­unióból érkező műtrágyát kis gépekkel rakják ki, s onnan folytatódik a további szállítás vagy tárolás, illetve csomagolás. A technológiát úgy alakítják ki, hogy egy szállítószalag-rend­szer az egyenként 20 ezer tonna befogadói képességű tárházba vagy zsákoló berendezéshez jut­tassa el a műtrágyát. A tároló­ból lehet normál nyomtávú ko­csikba rakodni, de a közelebbi szabolcsi gazdaságok ellátására megteremtik a közúti szállítás lehetőségét is. A beruházás egyik újdonsága, hogy Eperjesbe átrakón az öm­lesztetten érkező műtrágyát ezentúl zsákolni tudják. Innen vagy közvetlen kiszállítás, vagy tárolás utáni kiszállítás lehetsé­ges a megrendelők igényei sze­rint. A zsákos árut raklapokon tárolják, egységcsomagokban, s a normál nyomtávú kocsikba szállítószalagon, zsákberakó be­rendezéssel továbbítják. A gépészeti berendezésekkel együtt közel 240 millió forintos beruházás műszaki ellenőrzését az üzemigazgatóság jól felké­szült szakemberei látják el. Az új raktárbázis lehetővé teszi, hogy 1987 nyári üzembehelyezés után még kevesebb legyen a hirtelen jött beérkezéskor is a rakott széles maradvány a kör­zetben, ugyanis óránként 60 tonna kirakására vállalkozhat­nak, naponta 7—8 széles kocsit fogadnak normál körülmények között. De ha szükséges, akkor ettől magasabb teljesítményre is képesek a berendezések, ame­lyeket az eperjeskei vasutasok (a gépesített rakodási főnökség) fog működtetni. Fiatalok tanácskozása Készülődés a Idén május 22—24 között ke­rül sor Ifjúsági a Magyar Kommunista Szövetség XI. kong­resszusára. Ezt megelőzően min­den alapszervezetben és bizott­ságnál választásokat tartanak. Az üzemi KISZ-bizottság terü­letén január 15-46l kezdődnek a taggyűlések. Az első taggyűlésen az 1985- ös mozgalmi évet, valamint a KISZ-tagok munkáját értékelik. Ekkor kerül sor a vezetőségek és a küldöttek megválasztására, valamint — új vonásként — egyes helyeken már tagokat vá­lasztanak a felsőbb szervezetek­be. Azokon a főnökségeken, ahol 1985-ben KISZ-vezetőség műkö­dött, január 1-től bizottsági for­mában fogják össze az irányí­tást. kongresszusra Március 10-ig mindenütt megtartják a tervező taggyűlé­seket is. Ekkor fogadják el az idei akcióprogramot, vitatják meg a kongresszusi dokumentu­mokat és adják át az új tagsá­gi könyveket. Ez az esztendő a KISZ-ben a megújulás éve lesz. Az eddigi­ektől szánnak sokkal nagyobb szerepet a politikai jellegnek, magasabb követelményt állíta­nak a tagság elé. Ennek jegyé­ben az átrakókörzetben azt sze­retnék, hogy a választás után olyan elkötelezett fiatalok ke­rüljenek az alapszervezetek élé­re, akik kellőképpen tudják mozgósítani társaikat, részt ven­­ni a politikai nevelő munkában és a gazdaságépítésben. kell az erő a vontatáshoz. Sas Antal mozdonyvezető irányításával széles szerelvény érkezett a Szov­jetunióból. (Gaál Béla felvétele)

Next