Az Aero, 1918 (6. évfolyam, 1-24. szám)
1918-01-10 / 1. szám
VI. évfolyam. Budapest, 1918 január 10. 1. szám. A Magyar Aéro Szövetség és a Kir. Magyar Yacht-Club hivatalos lapja. AZ Aero A lap foglalkozik a géprepüléssel, a légi és vízihajózással, az automobilizmussal, a motoros vontatás és a motorsportok minden ágával. A lap megjelenik minden hó id-én és 25-én. Előfizetési ára : egész évre 20 korona. Egyes szám ára 1 korona. Szerkesztőség: Budapest, V., Visegrádi utca 3. IV. 4. Kiadóhivatal : Budapest, I., Retek u. 46. Telefon: 114—76. Felelős szerkesztő : Prodán György oki. gépészmérnök. Szerkesztő : Perl Leó oki. gépészmérnök, az automobil rovatot vezeti Leitner Jenő műegyetemi adjunktus, a hajózási rovatot vezeti Harkányi József min. oszt.-tanácsos, a Kir. Magyar Yacht-Club vicecommodore-ja. Főmunkatársak: Bánki Donát műegy. r. tan., Bier Henrik repülőgépgyári vezérigazgató, Böszörményi Jenő aeromotorgyári igazgató, dr. Bresztovszky Jenő műegyet. r. tan., a «Műszaki mechanikai kísérleti állomás» főnöke, dr. Horovitz György repülőgépgyári igazgató, Markhot Jenő m. kir. ipari főfelügyelő, dr. Massány Ernő repülőgépgyári igazgató, Schimanek Emil udv. tan., műegyet. r. tanár, az «Orsz. Automobilszakértő Bizottság» elnöke és gróf Zichy Béla Rezső a Magyar Auro-Szövetség elnöke. JELEN ÉS JÖVŐ. Irta : gróf ZICHY BÉLA REZSŐ. A míg a negyedéves világháború alatt a külföldi aero-egyesületek legnagyobb része működésének kisebb-nagyobb fokú stagnálásával tűnik ki, addig nálunk a Magyar Aero Szövetség nem is sejtett virágzásnak indult. Anyagilag jelentékenyen megerősödött, úgy hogy ma már minden külső támogatás nélkül, a saját lábán járhat, sőt bizonyos anyagi áldozatokba kerülő céljai valóra váltásához is foghat. A Szövetség erkölcsi súlya is lényegesen fokozódott, s ennek következtében véleménye nemcsak meghallgatásra talál, hanem az illetékes tényezők egyenesen fel is kérik felfogásának, állásfoglalásának ismertetésére. Ennek a fellendülésnek okai nemcsak az általános viszonyokban rejlenek. A repülés iránt a különböző harcterek nagyszerű légi eseményei révén támadt érdeklődésen kívül, nálunk egészen különleges motívumok szerepeltek indító rugók gyanánt. Elsősorban is amíg a háború előtt nem volt semmi aero-iparunk, addig ma már három nagy repülőgépgyár, ugyanannyi nagy aeromotorgyár s igen sok az aëro-iparral kapcsolatos vállalat jött létre. Úgy a gyárak, mint vezetőik szinte kötelességüknek tartották, hogy az eddig még egyetlen magyar aëro-egyesületet hathatósan támogassák s így ennek erőt s hatalmat kölcsönözve az ipari érdekek szószólóivá is tegyék. Másrészt a háború előtti aránylag igen kicsiny magyar pilótagárda, számban hatalmasan megizmosodott s ennek tagjai a szövetség által és útján keresik s találják meg egymással az öszszeköttetést, tehát szinte az egyesületben találják meg későbbi, a háború utáni céljaik képviselőjét. Már most ennek a két érdekképviseletnek birtokában a Szövetségnek olyan akciótere nyílt, amely nemcsak a régi tagokat serkentette elevenebb ténykedésre, hanem a felszínre kerülő rendkívül érdekes és nemzetgazdaságilag is fontos problémák olyanokat is a Szövetségbe vonzottak, akik eleddig működésének csak távoli csendes szemlélői voltak. Ilyen módon fokozódott a munkaképesség s az egyesület friss, eleven erővel foghatott hivatásának betöltéséhez. Az elmúlt év nyarán rendezett hadi repülőgép kiállításán elsősorban is bemutatta a magyar aeroipart, így alkalmat adott egyrészt az