Magyar Nemzet, 1960. július (16. évfolyam, 155-181. szám)

1960-07-31 / 181. szám

4 Megnyílt a dél-alföldi mezőgazdasági kiállítás és vásár Szombaton délelőtt a szegedi Marx téren megnyílt a dél-alföldi mezőgazdasági kiállítás és vásár. A megnyitón a megjelent vendégeket, Keserű János földművelésügyi miniszterhelyettest, valamint Csongrád megye párt- és tanácsi vezetőit Nagy Miklós, a városi tanács osztályvezetője köszöntötte. Keserű János megnyitó beszéde után a vendégek megtekintették a kiállítást, amely több mint 30 000 négyzetméternyi területet foglal el. Százötven ízlésesen berendezett pavilonban kaptak helyet a Dél-Alföld szocialista nagyüzemeinek terményei, állatai. A kiállításra az ország minden részéből 50 százalékos vasúti kedvezménnyel utazhatnak a látogatók. Dobi István, az Elnöki Tanács elnöke táviratban fejezte ki jókívánságait Max Pelitpierre elnöknek, a Svájci Államszövetség nemzeti ünnepe alkalmából. — Dobi Istvánnak, az Elnöki Tanács elnökének I. Hailé Szelasszié, Etiópia császára táviratban köszönte meg születésnapja, Etiópia nemzeti ünnepe alkalmából küldött szerencsekívánatait. — William W. S. Tubman, a Libériai Köztársaság elnöke táviratban mondott köszönetet Dobi Istvánnak, az Elnöki Tanács elnökének Libéria nemzeti ünnepe alkalmából küldött jókívánságaiért. A NAPI KRÓNIKA oniinmiiniiiiiiiinniimiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiim Megszűnt a közvetlen árvízveszély az észak-magyarországi folyóknál A nagy esőzések miatt megáradt Hernád, Sajó és Bódva mentén már a hét eleje óta tart a védekezés. Az árvízvédelmi munka ötödik napján, szombaton délig az összes észak-magyarországi folyók teljes hosszában — a torkolati szakaszokat kivéve — megkezdődött a lassú apadás. Ezzel enyhült a helyzet és elmúlt a közvetlen árvízveszély. Az elöntött ártéri területeken a megyei tanács és a Vízügyi Igazgatóság irányításával, s a honvédség, a munkásőrség, a KISZ és a lakosság segítségével változatlan erővel dolgoznak tovább a termények megmentéséért. A károk felmérése folyamatban van. Az esőzéstől megduzzadt Duna szombaton hajnalban Budapestnél tetőzött. Délelőtt már az apadás is megkezdődött és délig 5 centiméterrel süllyedt a víz szintje. Ünnepélyesen megnyílt az V. nemzetközi vasutas képzőművészeti kiállítás A Magyar Vasutasok Szakszervezetének és a Vasutasok Intellektuális és Művészeti Szövetségének rendezésében júlus- 30 és augusztus 15 között nemzetközi vasutas képzőmpűvészeti kiállítást rendeznek a Műcsarnokban. A kiállítást szombaton délben nyitották meg ünnepélyesen. A megnyitón dr. Csanádi György, a közlekedés- és postaügyi miniszter első helyettese üdvözölte dr. Marcel Molliont, a Vasutasok Nemzetközi Intellektuális és Művészeti Szövetségének vezérelnökét, Emil Birbaumot, a Szövetség főtitkárát, Maria Novikovát, a Szovjet Vasutas Szakszervezet központi vezetőségének tagját és a kiállításon résztvevő országok vasutas küldötteit. A kiállításon 15 ország vasutas képzőművészeinek munkáiból összegyűjtött 697 festmény, grafika, akvarell és plasztikai mű szerepel. — A júliusi eső körülbelül egymillió forintot ért a hajdúböszörményi Dózsa Tsz-nek. A cukorrépánál holdanként 20 mázsával várnak többet az eső hatására, a kukoricánál 3 mázsa emelkedésre számítanak. — Akarja hallani Giglit, Lanzát, del Monacót, Carusót, Tobaldit, Callast, di Liceranót, Foggit, Colbit és más világhírű énekeseket mikrólemezekről? Lépjen be a Zenebarátok Körébe, ahol világhírű operákat hallhat világhírű énekesek előadásában. Kérjen tájékoztatót a Gutenberg Művelődési otthontól. VIII., Kölcsey u. 2. írásban, vagy telefonon, a 342— 161 számon. X — HALÁLOZÁS. S dr. Gyitry Árpád ny. tanfelügyelő 1960. július 27-én Budapesten elhunyt. (Minden külön értesítés helyett.) X —■ Ezúton tudatjuk mindenkivel, ki ismerte és szerette, hogy szeretett testvérünk, dr. Vargyas Antalné született Donner Júlia Santiago de Chilében tragikus hirtelenséggel elhunyt. Lakos Pálné született Lemner Mária és Donner Márta. X — Fájdalommal tudatjuk feleségem, édesanyánk, nővérem Székely Lipótné szül. Winkler Jolán elhunyt. A gyászoló család. X Meleg idő Várható időjárás vasárnap estig: A nappali felmelegedés fokozódik. Nappali felhőképződés. Néhány helyen, elsősorban a Dunántúlon, záporeső, zivatar. Gyenge légáramlás. Várható legmagasabb nappali hőmérséklet vasárnap 26 - 29 fok között. Távolabbi kilátások: a jövő hételején mérsékelten meleg idő, hetenként záporral, zivatarral. DIVATBEMUTATÓ A SÉTAHAJÓN Három hónap után ismét telitalálat a lottón A 31. játékhéten 4 263 379 szelvény vett részt a sorsoláson. Ezúttal öt találatot értek el egy szelvényen, amelyre 1 598 767 forint nyereményt fizetnek. A négytalálatos szelvények száma 74, a nyereményösszeg egyenként 21 604 forint. Háromtalálatos szelvény 5217 volt, ezekre 306 forintot fizetnek. Kéttalálatos 21 733 akadt, s ezeknek nyereménye 1s 10 forint. A lottóban rekord évnek számít az idei, nemcsak az állandóan magas szelvényszám, hanem a sorozatos telitalálatok miatt is. Márciusban, a 11. játékhéten érték el az idei első telitalálatot. Utána a 15. héten egyszerre három, majd a 18. héten egyszerre két ötös találat akadt. A 19. játékhét egyetlen öttalálatos szelvényére fizették ki az eddigi legnagyobb, 1 785 723 forintos lottónyereményét. Az újabb telitalálat csaknem három hónapotkésett. A pénteki, 31. játékheti lottósorsoláson a B. 7 777 226. számú szelvény tulajdonosa — vagy tulajdonosai — 1 598 767 forint nyereményhez jutott. A nyertes személye ismeretlen, az azonban kiderült, hogy a több mint másfélmillió forintot érő szelvényt a Tanács körút 1. számú Totó-Lottó kirendeltségen vásárolták. Az újabb öttalálatos szelvénnyel az idén nyolcra, a Lottó csaknem három és féléves fennállása óta pedig tizenkilencre növekedett a legszerencsésebb lottózóknak, a telitalálatosoknak a száma. Ötszáz új ház épült Matyóföldön, vagyis Mezőkövesden, Szentistvánon és Tardon tavaly és az idén. Mezőkövesden két év alatt három új utca alakult ki. Színházak heti műsora Az Operaház Szabadtéri Színpada a Margitszigeten: V: Három a kislány (3) — Cg: Parasztbecsület, Bajazzók (fél 8) — Szó: Aida (fél 8) — Jövő V: János vitéz (fél 8). Vörösmarty Színpad: V, P és Szó: Pest megér egy estet (8). Körszínház: V és Csörök Amphitryon (8) — K és Szó: Iphigeneia Auliszban (8). Állatkerti Színpad: V: 90 perc tánczene I. sorozat (8) — Szó: 90 perc tánczene II. sorozat (8). Kulich Gyula Szabadtéri Színpad: V: Dupla habbal (vidám műből) (8). Károlyi-kert: H: Magyar Állami Hangversenyzenekar (C-bérlet 4.) (8). Fővárosi Nagycirkusz: Minden este 8 órakor (Cs, Szó és délután 4-kor is). A Moszkvai Nagycirkusz vendégjátéka. — A MÁV VEZÉRIGAZGATÓSÁGA KÖZLI, hogy Óbuda és Solymár állomások között augusztus 1-től 4-ig, 8-tól 11-ig és 15-től 18-ig a Budapest Nyugati pályaudvarról 10.59 órakor induló és az Esztergomból 11.20 órakor induló személyvonatoknál — pályaépítési munkák miatt — vonatpótló autóbuszjáratokkal bonyolítja le a forgalmat. Az Állami Operaház Margitszigeti Szabadtéri Színpada augusztusban is remek vendégjátékokat tervez és több kellemes meglepetést tartogat a budapesti közönség számára. Augusztus 1-től az előadások fél 8 órakor kezdődnek. Előadás után kellő számú autóbusz áll a közönség rendelkezésére. X — Évadnyitó előadás a József Attila Színházban. A József Attila Színház szeptember hó 1-én kezdi meg az új színházi évadot a ‘►Bekopog a szerelem~ nagysikerű zenés vígjáték előadásával. Az üzemi közönségszervezők a szeptember havi jegyeket augusztus hó 3-tól vehetik át a színház közönségszervezői irodájában de. 11- től du. 6 óráig. (XHI., Aczél u. 3. Tel.: 110—403.) X Magyar Nemzet Új magyar vegyészeti szabadalom Különböző üzemekben melléktermékként igen nagy mennyiségű nátriumszulfát keletkezik, amit eddig hulladékként kezeltek, sőt még külön gondot is okozott eltávolítása. Minden ipari országban régóta keresik a lehetőséget arra, hogy a nátriumszulfátot kénsavra és lúgra bontsák fel, de az eddig született eljárások rendkívül költségesek voltak. Kerti József vegyészmérnök, egyetemi adjunktus hosszú évek munkájával teljesen eredeti elgondolás alapján két vegyi folyamat összekapcsolásával olyan megoldást dolgozott ki, amely alkalmazható a gyakorlati életben. A szabadalmazott eljárás iránt nyugatnémet és olasz nehézvegyipari,üzemek is érdeklődnek és rövidesen aláírásra kerül a szerződés a világkapcsolatokkal rendelkező De Nora-céggel. Megkezdték a műszaki átadását a most épült új általános iskoláknak Nógrádban. Az idén 16 községben épült új iskola s kettő kivételével szeptemberben valamennyiben megkezdődik a tanítás. Az élelmiszeriparban 630 tanuló és több mint 300 technikus vizsgázott az idén. A társadalmi ösztöndíjasok száma több mint 150 volt. Az ösztöndíjasok számát tovább növelik. — Erdőgazdasági gépállomás épült fel a Bakony és a Balaton-vidék nagykiterjedésű erdőségében — ez az országban az első ilyen üzem. — A magyar gyártmányú meddőfeldolgozózemet Lengyelországban szeptemberben üzembe helyezik. Napi teljesítménye 2000 tonna. .Vasárnap, 1960. július 11. Milyen a még a buszvezető fülkéjéből Autóbusz-utas vagyok én is, mint az olvasó. Gyorsan akarok utazni és lehetőleg kényelmesen. Igyekszem feljutni a legközelebbi kocsira, megváltom a jegyemet és leszállok, ha célhoz értem. Közben nézelődöm az ablakon át, futó pillantást vetek utastársaimra, szitkozódom magamban, ha gyakori piros lámpa, vagy egyéb forgalmi akadály lassítja a busz menetét és haragszom a vezetőre, ha hirtelen fékez. Egyébként meg se szoktam nézni őt, természetesnek tartom, hogy van és teszi a dolgát. De most, hogy riporteri minőségemben bedugtam a fejem az üvegfal mögé, sőt oda is ültem arendőrülésre, kiderült, hogy még önző, egocentrikus nézőpontból sincs igazam. A gyors és kényelmes utazás, amit én úgy igénylek, nem magátóláll elő. Még magam ismunkatárs vagyok benne, akár akarok, akár nem és tőlem függ, hogy pozitív, vagy negatív értelemben. Amikor a TEFU-sofőr belelép a fékpedálba, csak a súlylyal kell számolnia; a kőzúzalék, a végvászon nem áll a két lábán és nem panaszkodik, ha meglódul, úgy, mint én, meg az olvasó. Arról nem is szólva, hogy nemcsak utasok vagyunk, hanem időnként járókelők is és eszünkbe se jut, hogy a 40 kilométeres sebességgel haladó 10—12 tonnás busz 11 méteren belül képes csak megállni, feltéve, hogy éppen nem futott végig előtte egy locsolókocsi, ebben az esetben 16—17 méterre is szüksége van. Nekünk pedig sürgős a dolgunk és a buszvezetőre hárítjuk az elővigyázat terheit. A központban a forgalom legfőbb irányítója és a helyettese, a 7-es végállomásánál a szolgálatos forgalmista, a vezetők és a kalauzok külön-külön, de mintha összebeszéltek volna, minden kérdésemre úgy válaszolnak, hogy a hangnemét ez a szó határozza meg, balesetmentesen. Az autóbuszüzem dolgozói jobban félnek a balesettől, mint a bányászok. Mi lehet ennek az oka? — Üljön csak ide mellém — invitál Pilni István a Kosztolányi Dezső téri végállomáson, ott ahol a 7-es indul Zugló felé. — Győződjék meg, milyen munka a miénk. Az első, ami feltűnik, a hőmérséklet. Odakint 22 fok van, idebent legalább 30, pedig minden szellőzőnyílás nyitva. Pilni István belenéz a jobboldali hátrapillantó tükörbe, egy mozdulattal becsukja az első ajtót, megvárja a csengőt, becsukja a hátsó ajtót, belepillant a baloldali tükörbe, hogy nem akarja-e előzni más jármű a buszt, aztán végigpásztázza az utat, hogy nincs-e valami, vagy valaki a busz előtt, a sebességváltó kart megfelelő állásba helyezi, közben kétszer beletapos a kuplungba, az irányt mutató pislogó fényt, amit az előbb bekapcsolt. Kikapcsolja, belelép a gázba, majd amikor a kocsi felgyorsult, újra sebességet kapcsol, aztán megint, persze két-két kemény pedálozással egybekötve. Nyolc óra alatt kb. 200-szor ismétlődik meg ez. Még szem-, kéz- és lábmunkának is elég. De ezek csak a hivatalos megállók! Ha rosszul jön ki a lépés, egyre-másra piros forgalmi lámpákba ütközik. Ha a Szabadság-hídon összetorlódik a forgalom (és mikor nem torlódik össze?) kétszer-háromszor is megismétlődik a megállás, indulás, kapcsolgatás. És gyakran lassítani kell, esetleg hirtelen fékezni. Dehát mikor kell fékezni, mi mindenre kell a busz-vezetőnek tekintettel lennie? — A busz-vezetőnek — mondja Pilni István —, előre kell tudnia, hogy mit akar a járókelő, ki kell találnia a gondolatát. Mosolygok magamban. Lám, a busz-vezető is tud nagyképű lenni. A Szabadság-híd pesti hídfőnél járunk. Dél van, a híd üres. — Végre! — kiáltja Pilni István derűsen. — Egyszer szabad az út! — És rákapcsol. Könnyű kézzel veszi a kanyart és a megengedett teljes sebességgel rohan tovább. Ebben a pillanatban három asszony, négy gyerekkel lelép a járdáról, nekilendül, hogy átvágjon a szemközti járdaszigetre. . Megdermedek. Félszemmel látom, hogy Pilni István is megrezzen, hajszálnyit rá islép a fékre, de az asszonyok visszahőkölnek és ő is visszahelyezi lábát a gázra. — Látja?! Egyszer szabad az út, akkor is ... — Miért nem fékezett? — Valaki összetörhette volna magát a kocsiban. — És az asszonyok? — Még nem voltak annyira lendületben, hogy le ne tudtak volna ők fékezni. Gondolatban bocsánatot kértem tőle az előbbi ítéletemért. Ha jobban vigyáznánk... Barsi István mondja, mielőtt felülne volánja mellé a 7-esre: — Tegnap esett az eső, az aszfalt, mint a tükör. Itt nem messze egy fiatalember fogta magát és anélkül, hogy körülnézett volna, leugrott a 49-es villamosról. Háromszor fordult meg a tengelye körül a kocsim, olyan hirtelen kellett fékeznem. Fel is borulhattunk volna. A közlekedési szabályok ... Ez az a kifejezés, ami abaleset”-en kívül legtöbbször elhangzik. A közlekedési szabályok, amit nem tartanak meg a gyalogosok, amiről halvány fogalmuk sincs a kerékpárosoknak és amikkel hadilábon állnak az új magánautósok, amazsolák*, de a frissen kiképzett hivatásos sofőrök is. Pedig az autóbusz-vezető sem mindig tartja magát mereven a szabályok adta előnyeihez. A Rákóczi úton járunk 7-esünkkel, ottszabad a pálya*, Pilni István mégis rátapos a fékpedálra az Aggteleki utca torkolatánál. Roskadásig rakott kézikocsit húz egy kárpitos. — Nekem jobb a fékberendezésem, mint neki — mosolyog Pimi. — Nehezen állt volna meg, mert az úttest lejt a széle felé és a súly viszi a kocsit, az ember ilyenkor nem nézi, hogy a KRESZ szerint előnye van. Az ember nem nézi, hogy mennyire embernek kell lennie egy ilyen buszvezetőnek! Figyelembe kell vennie, hogy a városnak melyik részén hajt és aszerint megítélni, hogy mit tesz. A Keleti környékén például a jó vidékiek úgy járnakkelnek az úttesten, mintha otthon lennének, nem néznek se jobbra se balra. Aztán, ha az út közepén kiderül, hogy nyakukon a busz, az egyik jobbra, a másik balra akar szaladni és mindegyik maga felé húzza a kézenfogott gyereket. Tudni kell, hogy a napnak milyen szakában a főváros mely pontján, milyen kocsikra lehet számítani (pl. a gyárak körül a teherszállításra, ünnepnapokon a kiránduló motorosokra stb.), pedig a buszvezetők jó része nem i„ideális” vezető, aki legalább öt évet eltöltött, legalább 3 és féltonnás teherkocsi volánjánál. Ráadásul fokozzuk is a nehézségeinket. Az italboltban, vagy a cukrászdában oly békésen kivárjuk egymást a pénztárnál és a pultnál, mintha nem is pestiek volnánk; egész nap hallatlan nyugalommal sétálgatunk a zöldben, de amikor vége a szórakozásnak, egyszerre úgy sietünk, hogy életveszélyessé válunk egymás és a buszvezetők számára. Ahány vezetővel és kalauzzal beszéltem, egybehangzóan állította: a baleseteknek sok esetben a szabálytalanul és vigyázatlanul közlekedő járókelő és utas az oka. Miért fél mégis a buszvezető a balesettől, mint ördög a tömjénfüsttől? — Nem jó dolog vádlottnak lenni — mondja Pilni István. — De nem is ez a legnagyobb baj. A biztonság ... Ez a buszvezető legnagyobb kincse. Aki fél, az egyre-másra hibádat követ el. Márpedig a baleset nem valami semleges dolog. Akárki a hibás, emberek sérülnek, vagy halnak meg közben. És ez állandóan kísért! Kíméljenek meg bennünket tőle az utasok és a járókelők, hogy mi őket kímélhessük! Egy 10—12 tonnás busz hatalmas alkotmány, rengeteg alkatrésze van és mégis róla esett a legkevesebb szó. Most is, mint mindig, ha ember és gép viszonyára igyekszünk fényt deríteni, ember és ember kapcsolataira derült fény. Nos, ha a buszvezetőnek az ember a legfontosabb, nekünk, utasoknak és gyalogosoknak is az embert kell keresnünk és megtalálnunk benne. Többre mennénk ebben a kétmilliós forgatagban. Teknős Péter tülkiszolgáló automata, fagylalt-adagoló, önkiszolgáló étterem, láda- ás hordóemelés emberi erőfeszítés nélkül A vendéglátás újítási feladatai A vendéglátóiparban már eddig is szép eredményeket értek el az újítók. Most további ötleteket kér a Vendéglátóipari Tröszt a szakma fejlesztése érdekében. Meghirdették az idei második félév újítási tervfeladatait amelyek elsősorban a gépesítés kiterjesztésére irányulnak. De ezenkívül a raktározási problémák megoldására is kérnek újítási javaslatokat. Szerkeszteni kell erre olyan söradagoló készüléket, amely egyidejűleg 10 pohárba tölti az előírt mennyiséget. Sörkiszolgáló automata szerkesztését is javasolják, amely érme bedobására működne. Fagylaltadagoló készülékre lenne szükség, amely négy-ötféle különböző ízű fagylalt előírt mennyiségű adagolását végzi el. Fagylaltautomatát is szeretnének üzembe helyezni, ha valaki meg tudja oldani a konstrukciót. Az automata érme bedobására szolgáltatná ki a 2,5 dekás fagylaltgombócokat. Régóta kísért a kávéautomata problémája. Olyan készüléket helyeznének üzembe, amely nem térfogat szerint, hanem 3 vagy 6 grammnyi súlyban adagolja az őrölt kávét. Ezzel megszüntethetnék a kávéfőzésnél gyakran előforduló visszaélések lehetőségét, nem lehetne kevesebb kávéból főzni a szimplát vagy a duplát. Hasonlóképpen automatával próbálják megoldani az italok adagolását. Olyan szerkezetre van szükség, amely pontosan kiszolgáltatja a 2,3 vagy 5 centiliteres italmennyiséget. Ez is elejét venné az e téren tapasztalható visszaélések sorozatának. A vendéglátóipar ezeken kívül javaslatokat kér önkiszolgáló étterem berendezési és felszerelési tárgyainak prototípusaira. Az étkészletek mosogatás utáni gyors szárítását, burgonya, zöldség és hús kockázását és szeletelését, a burgonya osztályozását szintén újszerű gépekkel akarják végezni. Ilyen természetű újításokat kérnek tehát a pályázóktól. Végül a hordós és ládás áruknak a pincébe való lehordását és onnan felszállítását akarják megkönnyíteni, olyan csúszdát vagy emelőszerkezetet építenének be az italboltok, vendéglők pincéibe, amellyel kiküszöbölhetik az emberi erő igénybevételét e nehéz munkánál. G. J. Negyven országból 6900 kiállító jelentkezett az őszi lipcsei vásárra Az NDK budapesti nagykövetségén Helmut Böhring kereskedelmi tanácsos tájékoztatót adott az őszi lipcsei vásár előkészületeiről. Elmondta, hogy a szeptember 4-től szeptember 11-ig tartó lipcsei vásárra 40 országból 6900 kiállító jelentkezett. A népi demokráciákon kívül csaknem valamennyi nyugat-európai országból is jelentkeztek, cégek a lipcsei vásárra. Az őszi vásárokon a fogyasztási cikkek bő választékát tárják a látogatók elé. A textilkiállításon nemzetközi divatbemutató is lesz.