Ezermester, repülés, haladás, 1938 (5. évfolyam, 2. szám)
1938-02-01 / 2. szám
Ammennyiben mégis nagyobb lenne az engedélyezettnél a gép súlya, akkor az üzemanyag töltést kell csökkenteni addig a határig, még a gép az u. n. repülősúlynál nem nehezebb. A részvételi próba alkalmával teljes terheléssel a sivatagban 300 km távolságot kell berepülni, előre kijelölt pontok közül, melyek pontos helyét a versenyzővel a repülés előtti napon közlik. Ennek az a célja, hogy a rendezőség bizonyosságot szerezzen arról, hogy a benevezett gép alkalmas a nagy útszakaszok berepülésére és hogy a versenyző rendelkezik azzal a navigációs felkészültséggel, hogy a sivatag fölött repülhessen (műszerek utáni repülés). Aki 10o/o-nál nagyobb távolság eltéréssel repüli be az előírt útvonalat, kizárják a versenyből. Ebből látszik milyen szigorúan veszik ezt a kérdést, ami természetes is, hisz egy olyan pilóta, aki nincs hozzászokva, hogy szigorúan műszerek után repüljön, földi támpontok nélkül, nagyon könnyen irányt téveszthet és eltéved, ami hosszú bolyongást és sok kellemetlenséget vonhat maga után. Bizony a végtelennek látszó homoksivatagban nem tudja hol száll le, s mikor találnak rá, esetleg csak az aznapi verseny végével veszik észre eltűnését s csak azután indulhatnak keresésére. Ha nem került messze, akkor szerencséje van, mert rátalálhatnak és észreveszik a tükrének kétségbeesett játékát. Ugyanis nappali fényjelzésül a füstön kívül ez az egyetlen eszköz, mellyel a figyelmet magára vonhatja, de hogy mi történik, ha nagyobb távolságra került, bizony jobb róla nem beszélni, mert aligha találja meg valaki a szerencsétlen eltévedettet. A két ellenőrzés selejtezése után megmaradt gépek vehetnek részt a körrepülésben, melynek össztávolsága 3530 km. Ez igen tekintélyes távolság, melynek lerepülése ilyen szokatlan terep felett, forró napsütésben, vakítóan csillogó homoktenger fölött, nem mondható kis feladatnak. Aki még nem repült kizárólag műszerek után, nem tudja elképzelni, hogy milyen idegfárasztó az. Természetesen a gyakorlottaknak könnyebb lesz a helyzetük. A körrepülés útvonala a vázlaton látható, mely az alábbi útszakaszokra tagozódik. 1. útszakasz Gadames—Hon 790 km. 2. ,. Hon—Kufra 920 ,, 3. „ Kufra—Bengazi 930 „ 4. „ Bengazi—Tripoli 890 „ Összesen: 3530 km. 2