Kurír - reggeli kiadás, 1994. augusztus (5. évfolyam, 209-238. szám)
1994-08-17 / 225. szám
A HATÁRON INNEN Rükvercelő moped A napokban nemzetközi sajtótájékoztatót szeretnénk szervezni, úgy gondoljuk, eljött az idő, amikor végre ország-világ előtt kiteregethetjük a „szennyest”, felfedhetjük azokat a sérelmeket, melyekhez az illetékesek mérhetetlen közömbösséggel közelítenek, fügét mutatva mintegy 700 család megélhetési gondjaira - hallhattuk azon a munkásgyűlésen, amelyet tegnap rendeztek meg a berettyóújfalui Berstal Cyklon Kft. gyártelepén. Mint már beszámoltunk róla, a cég munkatársai hat hónap óta egy árva garast sem kapnak. Emiatt az elmúlt hetekben az érdek-képviseleti szervek kezdeményezésére Bihar fővárosában elfoglalták a több hónapja működésképtelenné vált céget. Úgy vélték, ezzel két legyet ütnek egy csapásra. Megakadályozzák, hogy a többségi tulajdonos, külföldről „hazaszakadt” gyárigazgató, Gáthy Kiss Sándor kimentse vagyonát, azonfelül pedig abban reménykednek, hogy végre valaki égető gondjaikat felvállalja és segít hozzájutni jogos járandóságukhoz. Ám nagyot tévedtek. A dolgozók ultimátuma - melyben kérve kérték az illetékeseket, hogy találjanak gyógyírt problémájukra, az elmaradt bér kifizetésére - augusztus 15-én, a déli órákban lejárt. Tegnap a bizottság munkásgyűlést hívott össze, ahol kiosztották a keserű pirulát, felfedték a fájdalmas igazságot. A csarnokban több száz már-már reményét vesztett ember szeme meredt a pulpituson helyet foglaló szónokokra. Mint a beszámolókból kiderült: a napokban megtartott budapesti egyeztető tanácskozás sem hozta meg a várt eredményt. Holott ezen az összeröffenésen a gyár megbízottai végre találkozhattak az ipari, a munkaügyi tárca, valamint az ÁVÜ képviselőivel. A problémát minden jelenlévő lerázta magáról, mint kutya a bolhát. Az ÁVÜ-illetékesek kijelentették, nekik ehhez az ügyhöz semmi közük, ez nem privatizációs, hanem foglalkoztatáspolitikai kérdés, nem beszélve arról, hogy a napokban a francia tulajdonos is hozzájárult a gyára felszámolásához. Az Ipari Minisztérium megítélése szerint a motoros kerékpár gyártásának és piacra kerülésének feltételei nincsenek kellőképpen megalapozva. Ennek ellenére tavasszal a tárca felajánlotta szakmai segítségét, azonban a cég vezetője ezt mereven visszautasította. Véleményük szerint a motoros bringa nem gurulhat tovább, csak egy megoldás létezik, a bírósági határozat megszületése után a felszámoló biztos kezébe adni a gyár kulcsát. A Munkaügyi Minisztérium embere is üres kézzel érkezett, mondván: ők már jó előre látták a sötét jövőt, csak azért nem adtak helyt a vállalat által benyújtott pályázatnak, mert eleve kilátástalannak látták a cég további sorsát. Most pedig a mopedek kerekének négyszögesítéseképpen azzal rukkoltak elő, hogy a további mentőakcióhoz kész üzleti terv szükségeltetik. A szakszervezetek továbbra is mindent elkövetnek a felszámolás meggyorsítása és az elmaradt bér kifizetése érdekében. A szakszervezet vezetője türelemre intette a felbolydult sereget, mondván, szeptember 1-jéig még békében várakozzanak. Természetesen a gyár területére ezentúl sem teheti be a lábát egyetlen illetéktelen személy sem, ugyanakkor a tulajdonosi jogokat, míg az elmaradt bért meg nem kapják, nem gyakorolhatja senki. Igen ám, de az embereknek valamiből meg kell élniük, nincs pénzük téli tüzelőre, nem tudják vállalni a beiskolázás költségeit. A város polgármestere felajánlotta segítségét. Minden dolgozónak 10 ezer forint visszatérítendő támogatást biztosít, valamint tanszersegély kiosztásáról is gondoskodik, azonban ez vajmi kevés. BLEIER ZSUZSA A LEGJOBBAK LEGJOBBIKA A katonai pilóták között régóta bevett szokás, hogy egymást a kódnevükön szólítják. A kódnevek pedig a lehető legtalálóbbak, legalábbis ami tulajdonosuk fizikai és szellemi adottságait illeti. Az elmúlt hónapokban két orosz vendége volt a kecskeméti Szentgyörgyi Dezső harcászati repülőezrednek. Egyiküket egyszerűen csak XXL- nek nevezték el a magyar vadászpilóták, miután megpillantották. Könnyen ki lehet ebből következtetni, hogy Djatlov Alekszandr Mihajlovics alezredes nem egy vékonyka, csenevész emberke. Ellenkezőleg: majd’ kétméteres, jó fizikumú, mi több: jó kezű pilóta hírében áll. Méghozzá a legjobbak közül is a legjobbak közé számít, ugyanis amellett, hogy oktatópilóta, Oroszország leghíresebb katonai műrepülő-kötelékében, a Szu-27-esekből álló Russzkij Vityázi - azaz Orosz Lovagok csapatában is repült. Arról kérdeztük az alezredes urat, hogy mit csinál mostanában Kecskeméten. - Azért jöttem a pilótatársammal együtt ide, hogy megtanítsuk a magyar MIG-29-es pilótákat az éjszakai repülésre. Ez ugyanis a következő lépcsőfoka a típus teljes ismeretének. Nagyon jól repülnek a fiúk, csak légi harcban van még mit tanulniuk. - Oroszország melyik részéről érkezett? - A Moszkva melletti kubinkai ezredből érkeztem, amely 1985 óta ad otthont az orosz légierő bemutató csoportjainak. Ez az ezred korábban ugyanolyan feladatokat látott el, mint a több harci repülővel ellátott légibázis, ahol az első század a Szu-27-es Vityázi kötelék, a második a MIG-29-esekből álló Sztrizst, Fecskék bemutató csapat, a harmadik pedig a Szu-25-ös Égi Huszárok. - Kik lehetnek egy ilyen műrepülő-kötelék tagjai? - Huszonhat-huszonhét éves századosokból állt össze a csapat. Elsősorban olyan pilótákból, akik harci ezredeknél már elég tapasztalatot szereztek ahhoz, hogy kötelékben repüljenek. Miután bekerültek Kubinkára, megkezdődik a kiválasztásuk, hogy ki alkalmas kötelék, ki pedig egyéni bemutató pilótának. A legnehezebb ugyanis a kötelékműrepülés. - Miben áll a kötelékrepülés nehézsége? - Először is egyedül kell elsajátítaniuk az újoncoknak a műrepülő-figurákat. Ha ez már megy, akkor egyre közelebb és közelebb repülnek egymáshoz. Természetesen az első közös figura a vízszintes repülés, amit egyre nehezebb és nehezebb gyakorlatok követnek egészen addig, amíg össze nem áll a műsor, na és persze a csapat. Egy ilyen felkészítés persze nem hetek, de még csak nem is hónapok alatt jön össze. Évek kellenek ahhoz, hogy igazán profivá váljon egy team. Eközben nem hanyagoljuk el a harci kiképzést sem. - Milyen messze repülnek egymástól a bemutató alatt? - Körülbelül egy és három méter között, hatszáz-nyolcszáz kilométeres sebességgel. De ez változik is a figuráktól függően. - Igaz, hogy csak a vezérgép pilótája néz előre? A többiek pedig csak őt ügyelik? - így van. A kísérőknek nincs idejük a bámészkodóéra. Csakis az előttük repülőt figyelhetik, csináljon az bármit. Ha a parancsnok elszúr valamit, és mondjuk belerepül a földbe, akkor a többi gép is megy utána, mivel ők csak a parancsnokot figyelik és követik. (SAJTOS) 1994. augusztus 17. Gólyanagyhatalom Utolsókból lesznek az elsők. .Néha. Bizonyos esetekben. Gólyaügyben például. Úgynevezett elmaradottságuknak köszönhetően viszonylag sok természetes élőhely maradt az országban. A fejlett Nyugat csak irigykedhet. Németországban például alig néhány száz gólyapár fészkel, míg Magyarországon évek óta négyezernél is több lakott fészket tartanak nyilván. A hazai madarászok évek óta figyelik más fajok mellett a gólyák sorsának alakulását. A mocsaras, vizes területek eltűnése a gólyákat is nehéz helyzetbe hozta, de meglehetősen jól alkalmazkodtak a számukra kedvezőtlen körülményekhez is. A hagyományos népi építészet visszaszorulásával átköltöztek a magas villanyoszlopokra. Eleinte rengeteg madár esett áldozatul a magasfeszültségű vezetékeknek, de az áramszolgáltató cégek és a környezetvédelmi szakemberek együttműködésének hála, az oszlopok magasított kosarakat kaptak, s a gólyák gyorsan megszokták új fészkelőhelyüket. Legutóbb a nógrádi települések állományát vették számítógépes nyilvántartásba a Magyar Madártani és Természetvédelmi Egyesület megyei csoportjának tagjai. Segítettek a felmérésben a megye általános iskoláinak tanulói is. A számlálás adatai azt bizonyítják, igen jó évük volt a szép gázlómadaraknak. A megszokott két-három utód helyett a gólyalakások többségében négy éhes fióka ,tátogott. A gólyavédők az Észak-magyarországi Áramszolgáltató Rt.-vel közösen újabb fészkelőhelyeket alakítanak ki, elsősorban az Ipoly menti falvakban. Minden fészek azonosító táblát kap, s ez megkönnyíti a madarak megfigyelését. Megérdemlik e nemes madarak a figyelmet, hiszen számuk Európában folyamatosan csökken. Nálunk még nincs késő. * B. T. Gödörben a vendég... ...és mélyponton a szakma. Mármint a vendéglátás. A Balaton partján. Különböző éttermek, csárdák, gyorskifőzdék gomba módra szaporodnak. Többszörös a túlkínálat a vendéglőkből. Engedéllyel fordul a vállalkozó az önkormányzathoz, és ha rendelkezik erkölcsi bizonyítvánnyal, vállalkozói engedéllyel, akkor tulajdonképpen semmi akadálya az engedéllyel egyenlő pecsét megszerzésének. A Köjál áprilisban még viszonylagos rendet talál: három elkülönített hűtőszekrény és kétféle előkészítő asztal. Szakemberekkel nem nagyon találkozik, mert a szezon kezdetén a diákok még az iskolapadban ülnek, és a tulaj nyugodtan mondhatja, hogy szakképzett vendéglátósokat alkalmaz. Az igazi pincérek azonban legfeljebb a jó nevű szállodákban fordulnak elő. A többiek már ellesték az étteremnyitás csínját-bínját és maguk is próbálkoznak. Június elején a legnagyobb kincs Közép-Európa legnagyobb tavának mindkét partján egy szakmunkásoklevéllel rendelkező szakács. A vendégeknek az is jó, ha puha a krumpli, pirosas lében úszkál a hús, nem merevedett meg teljesen a nokedli - vélik az újdonsült vendéglátósok. A nagy éttermekben pedig képtelenek lépést tartani a kisstílű „etetőhelyekkel”. ők megbízható helyről szerzik az árut, ügyelnek a tisztaságra, alkalmazottaik törzsgárdatagnak számítanak, így aztán legalább egy százassal többért kínálják a specialitásokat. A vendégek pedig elsősorban az űrlapokat böngészik - állapították meg kedden délelőtt a Balaton-part vendéglátásának szakemberei. A füredi Annabella igazgatója, Nagy Jenő felháborítónak tartja, hogy miközben mindenki minőségi turizmust hirdet, az önkormányzatok nem sokat tesznek a rablógazdálkodás ellen a vendéglátásban. Sokan gyakran álnéven vesznek ki üzleteket, két-három ember kezében összpontosul például Balatonfüred és a közeli megyeszékhely, Veszprém vendéglátása. Ezen csak úgy lehet segíteni, ha összehangolják azokat a törvényeket és szabályokat, amelyek az idegenforgalommal és a turizmussal foglalkoznak. Borissza András, a füredi Astoria kávéház tulajdonosa leszögezte, hogy a vendégeknek kellene nagyobb követelményeket támasztaniuk a vendéglátóhelyekkel szemben. Amíg megelégszenek a rossz kiszolgálással és az épphogy csak elfogadható ételekkel, addig a tulajdonosok nehezen követelhetnek minőségi munkát alkalmazottaiktól. A vendég pedig kevés pénzéért nem fog minőséget követelni. Az ördögi kör a pénz hiányával itt bezárul. Hogy a legnagyobb idegenforgalmi látványosságnak számító Balaton-parti vendéglátás mikor lesz képes megújulni, arra a résztvevők egyike sem tudott válaszolni... D. ZS. Újságok bizományosi árusítására budapesti üzlethelyiséggel rendelkező vállalkozókat keresünk. -BIZTOS JÖVEDELEM KOCKÁZAT NÉLKÜLI -MAGAS JUTALÉKI -EGÉSZÍTSE KI VÁLASZTÉKÁTI -KERESSEN MÉG TÖBB PÉNZTI -MI BIZTOS PARTNEREI LESZÜNK! Üzletkötőink készséggel állnak rendelkezésére, telefonhívását követően három napon belül felkeresik Önt. Tel.: 134-1328