Kurír - reggeli kiadás, 1998. február (9. évfolyam, 31-58. szám)
1998-02-11 / 41. szám
1998. február 11. Átfürdőzés Szinte szakmai ártalom, hogy bármerre is járok Németországban, bekukkantok a használtjármű-kereskedésekbe. A minap Hessen tartományban vakációztam, s természetesen nem csupán a múzeumokat, egyházi emlékeket csodáltam meg, hanem lejegyeztem néhány jobb sorsra érdemes négykerekű tarifáját is. Hessenben a német átlagnál is gyakrabban találkozni üde Opelekkel. Az ok egyszerű: a hatvanötezer lakosú Rüsselsheimben van a nagy múltú autógyár központja. Húsz hónapos Opel Corsa 1,4i-t 24 ezer kilométerrel, extrákkal spékelve 16 800 DEM-ért ajánlottak az üzemóriás szomszédságában. Mindössze tíz hónapos, hasonló kis Opelt, háromezer kilométernyi gyötrést követően 18 000 márkáért szerezhettünk volna be. 1998 őszéig vizsgáztatott Opel Kadett E Caravan 1800 DEM-ért csábítja a (85-ös) kombirajongókat Wiesbadenben. Ugyancsak a tartományi fővárosban láttunk egy lényegesen korszerűbb Astra Caravant 93-as okmányokkal, 1.6 literes agregáttal 14 500 DEM-ért mustrára kitéve. Valószínűleg az alku előtt 9800 márkáért kínált 1992-es Astra 1.4-es, hamarabb gazdára talál. Ennyiért persze hatéves Vectra 1.6-ost is a nevünkre írathatunk Hessenben. Aki nem ragaszkodik a helybéli típusokhoz, azoknak frissen vizsgáztatott Mercedes 190-es, bő négyesztendősen 19 500-ért, kortárs Ford Sierra kombi 9600 DEM-ért is a horgára akadhat. 1982-es VW Golf Automatic 70 lovas erőforrással kissé drága 2300 márkáért. A 92-es „fapados” Golf azonban még 9500 DEM-en tartja az árát. No de kérem: hát nem jobb vétel a hatesztendős Mazda 626-os 8800 márkáért, avagy az 1990-es Nissan Bluebird 5800 DEM-ért? Álomszép Jaguar 91-ből 29 000 DEM-ért csalogatja a bőrüléses luxuslimuzinok híveit. Sokkal szolidabb Peugeot 205-ös citycirkáló 1993-ból 8500 márkáért eladó, míg a közel kétéves Renault Mégane 1.6-os, 60 ezer kilométerrel még kétszer ennyit kóstál. Bő 61 000 DEM-es új árával szemben már 39 000 DEM-ért lecsaphattam volna egy Peugeot 406 V6-osra tíz hónaposan. Remek dolog a légkondi, elegáns a bőr „kanapé”, és a 191 lóerős, 3,0 literes motor temperamentumára sem lehet panasz. Csupán a zsurnaliszták honoráriumára... W. BERNUSS (Wiesbaden) GÖRDÜLŐ SZÓTÁR Oldal-életvédelem Vizsgálatok bizonyítják, az összes baleset egynegyedében oldalról „támadják” meg egymást a gépkocsik, s ilyenkor általában súlyosabbak a sérülések, gyakoribb a halálos kimenetelű karambol, mint egyébként. Nem csoda, hogy a nagy autógyárak fejlesztőmérnökei hosszú idő óta keresték a megfelelő védelmi rendszereket. A luxuskategóriából ezek a megoldások villámgyorsan jutottak el a többi osztályba is. Külsőleg ugyan semmi sem árulja el - még egy kiskategóriás kocsinál sem -, hogy korszerű technika védi a bennülők életét, testi épségét, de ha a karosszérialemezek alá pillanthatna a tulajdonos, mindenképpen nyugodtabban foglalna helyet a volán mögött. Először azt a gondot kellett kiküszöbölni, hogy a gépkocsik oldalirányban kevésbé merevebbek a hosszirányú karosszériaelemeknél. Ezért acél merevítő csöveket helyeztek el a járművek ajtajaiban. Ez már sokat javított a kocsiban utazók életesélyein, de még ennél is jobb elképzelésnek bizonyult az, hogy az oldalmerevítésen kívül az egész karosszéria vegyen részt a védelmi rendszer munkájában, így kerültek keresztirányú merevítők is az autókba, amelyek szintén részt vesznek az ütközési energia elnyelésében, és megfelelő életteret hagynak az utastérben Ugyancsak a biztonságot szolgálja, hogy az oldalütközésnél az ajtónak csapódó test ne találkozzon merev szerkezeti elemekkel. Ezért az ajtókba rugalmas műanyag habot öntenek, s arrébb helyezik az ablakemelő motorját, az autós rádiómagnó hangszóróit. Ennél is fontosabb lépés, hogy a légzsák nem csupán a kormányoszlopban és az utas előtt, a kesztyűtartóban kapott helyet, hanem az ajtóban is megjelent. A biztonságtechnikában mindig élen járó SAAB-ban az üléstámlából, a Mercedesben pedig az ajtókárpitból a kartámasz fölött bukkan elő szükség esetén a légzsák. Az oldallégzsák elsősorban a rendkívül veszélyes mellkasi sérülések elhárításában kap főszerepet, de egyebek mellett azt is megakadályozza, hogy a felsőtest és a fej nekicsapódjon az ajtónak. Ahhoz, hogy megfelelő gyorsasággal, néhány ezredmásodperc alatt teljesen feltöltődjön az életmentő ballon, külön érzékelőrendszert dolgoztak ki, hiszen az oldalirányú ütközésnél még annyi idő sem marad, mint egy frontális találkozásnál. B. T. Ex Pémcserek vagyunk Akit a sorsa azzal büntet, hogy kénytelen rendszeresen a főváros útjain bolyongani, gyakran találkozik hihetetlen gátlástalanságokkal. Megdöbbentő, hogy mire képesek az emberek. Mintha nem létezne KRESZ, de még a józan ész is vagy gyalog járna, vagy tömegközlekedési eszközökön. Napestig lehetne az elrettentő példákat sorolni, de most csupán néhány jellemző esetet említek meg. A belváros parkolási gondjai jól ismertek, de talán ez sem indokolhatja azt, hogy a Király utca elején, a közlekedési lámpánál, a gyalogosátkelő egy részét is elfoglalva rendszeresen várakoznak taxik, fuvarra lesve. A többi gépkocsivezető kénytelen kerülgetni őket. Nem ajánlatos szóvá tenni a szabálytalanságot, mert a törvénytisztelő állampolgár kaphat hideget-meleget, minden lehet, csak szép és okos nem. S örülhet, ha csak ennyivel megúszsza. Hasonló pofátlanság, amikor főútvonalakon - Nagykörút, Rákóczi út, Bajcsy-Zsilinszky út -, némelyek lezserül leparkolnak másodiknak a forgalmi sávban, hogy nyugodtan intézhessék ügyes-bajos dolgaikat. Van, aki bekapcsolja a vészvillogót, van, aki még ezt a fáradságot sem veszi. Mostanában az is megfigyelhető, hogy a legarcátlanabb gépkocsivezető a kanyarodó sávban a legelöl álló elé vág, s onnan rajtol azért a tíz másodpercért, amit nyerhet. A következő kereszteződésben persze utolérik a többiek, mert semmit nem ér el ezzel a piszkos trükkel. Feltéve, ha egyáltalán megáll a pirosnál. Legutóbb egy kék Zsiguli majdnem katasztrófát okozott a Vágány utca- Dózsa György út találkozásánál, mert a zöldben elinduló Vágány utcai autófolyam hajszál híján nekiment a Dózsa György úti ámokfutóba. Legalább ilyen veszélyes vadvezetők bukkannak föl az újpesti Görgey úton is. Kedvenc időtöltésük a járdasziget nélküli megállóba érkező villamos mellett elszáguldani, lehetőleg az ajtók nyitására időzítve mutatványukat. Eddig csak a villamosvezetők és az utasok éberségének köszönhető, hogy nem történt tragédia. A szabálytalankodók előtt persze nincs akadály. Ma már azon sem szabad csodálkozni, ha egyirányú utcában szembe jön valaki, és még szerencsések vagyunk, ha nem küld el melegebb éghajlatra, hogy olyan pancserok vagyunk, komolyan vesszük azokat a hülye KRESZ-táblákat. BIHARI TAMÁS Budaprtt: MAZDA MOTOR HUNGARY. XIX. HoAhm A. B Tct: 282-644* Ru: 2*2-9767 ALDO FOCUS KFT. XV. ,MJ julApnyi 12 kTM Ttf./Fax: 307-335* AUTÓ ÓBUDA Kft.. II.. Vfttevte ftt Ti/ft*: MM»» OKOT! Bt. XIII.. Re,tier f » Trtt 129-1604, Ft«: 129-60*7 Ajk.: KYKO Kft. KM ». Tel.. Bd.ss.gy.rm.ft GÁL és FIAI Kft . M. «. TeL/Fax: 35/314-355 Békc.caba: AUTÓ-EXPANZIÓ Kft Dobni u T.H.: 211/262-223 Fax: A6/323,155/3ft C.gUd. ZAKAR ÉS TÁRSA, 4 st. «Ml *9. km Tel m 53/313-133 Debrecen: AUTO-TOLDY CENTER. Mike péres, u. Tel./Fax: 52/314-162 Dunaújváros: TÓTH GYÖRGY. Av.argl. a. Tel. 25/2*1-35 Fax 2SZ31 1-04* Gyöngyös: AUTÓKBA BALÁZS Kft.. Reto. KM »1 Tel.: 37/301-626 Fa. JJ/JJMIS Gyít: SILVER MOTOR Kft. Fehérevi a. Tel/Fax: 96/119-087 Rakasd: HIt.CZ és HA Kft.. Km* V. Tel/Emft 74/431-825 Kaposvár: TÓTH és To. Kft. Darsjanish ». TH.-Fax: «2/421-121 Kecskemét: DAKÓ TIBOR. Minder,Hl u. Tel. 76/4*5-715 fa: 76/4*7-810 gumitom: T-AUTÓ-MAX Kft.. Ferói S u. Tel.: 34/345-453 Fare 34/344-381 Miskolc: SZEGEDI AUTÓ-ÉRTÉKESÍTŐ Kft . Zsepf.Ió téri ál Tel.: 46/413-237 Fax: 46/413-235 NyíregyHáza: NAGY-AUTÓPARK Kft. Debrecen, o. Tel: 42/49.9380 Fax: 42/462-375. Wea: SCHNEIDER és SOÓS AUTÓS Kft., Bozsíki .1, (a Budai Vilutdil) Tel: 72/239-890 Fax: 72/239-190 Soltvadkert, SOMA Kft., Kossuts 6. Tel /Fax: 72/301, Szeged: MÁZDA Bt., Bajai úr Tel /Fax: 02 3234 26 Székesfehérine. AUTÓ-FEHÉRVAll Kft . Bahrein út Tel.- 22/34.1-ISO Fa: 23/345-177 Szomb.tb.h- QUAPROTA KFT.. Viran.my B Tel. Fax: 94/325-678 Vác-SkBdliga: DUÓ-AUTOHAZ Kft.. Horgreffi út Tel 27/311-186 Fix- 27/30-203 Zalaegeenkeg: AUTÓHAZh MAZDA LENNÉK PÉTER Kft.. Balatoni o. TeL/Fax: 92/325439 Mazda MX-3 Nem bír egy helyben maradni mindemellett olcsóbb is. Hihetetlen, de a Mazda MX-3 1.6 16V most 710.000 forinttal kevesebbe kerül. Magasabb felszereltségi szint és biztonság alacsonyabb áron. Üljön be a Mazda MX-3-ba és meglátja, valóban nem bír egy helyben maradni. Egy igazi sportautó gyors, erős és biztonságos. Vezető- és utasoldali légzsák, oldalsó ütközésvédelem és természetesen ABS. Egy igazi sportautó kényelmes is. Bőrrel bevont sebességváltó és kormánykerék, klímaberendezés, központi zár, elektromos ablakemelő és beépített hangszórók (a könnyűfém felnik és a spoilerek opcionális felszerelések). Az igazi sportautó