Kurír - reggeli kiadás, 1998. február (9. évfolyam, 31-58. szám)
1998-02-11 / 41. szám
IV. A MARSI VÉSZHELYZET Fáziskésésben A német gazdaság egyik fő ágazata, az autóipar vezető cégei vegyes érzelmekkel tekintenek vissza a tavalyi évre. Sikerült növelni a termelést és a kivitelt, ám tervezési és gyártási hibák miatt egymást érték a botrányok, amelyek megakadályozták a várt rekorderedmény elérését. Az egyre kíméletlenebbé váló versennyel indokolt sietség és kapkodás miatt megszaporodtak a visszahívások. Az Opeltől a Volkswagenen át a Mercedesig a minőségre mindig oly sokat adó nagy gyáraknak komoly gondjaik vannak az új modellek bevezetésével. A Mercedes a fék és a futómű, az Opel a légzsák és vezérműszíj, az Audi a légzsák és a biztonsági öv, a Volkswagen a gyermekülések miatt volt kénytelen visszahívni a márkaszervizekbe Az Opel bemutatta az őszi frankfurti autókiállításon az új Astrát, de mintegy fél évvel elhalasztotta piaci bevezetését. A Volkswagen is megkezdte a negyedik generációs Golf gyártását, ám jelentős nehézségekkel küszködik. Az eredeti terv szerint tavaly 136 ezret gyártottak volna belőle, de csak alig több mint fele, mintegy 70 ezer készült el, mert még az utolsó pillanatban is változtattak az autón. A wolfsburgi gyárban most naponta 1100 Golfot állítanak öszsze, a tavaszra 3300-ra szeretnék növelni a napi adagot. A gondok miatt német vásárlóknak hónapokat kell várniuk és a külföldi értékesítés megkezdését is halogatják. Elhalasztották a Mercedes kebelén belül készülő új városi kisautó, a német-svájci Smart sorozatgyártását is. A német piacon egészen az őszig nagyon biztatóan alakult a kereslet, ám utána hirtelen törés következett be. A külföldi autógyártók persze örülnek a német versenytársak gondjainak, mert így ismét 33 százalékra növelték piaci részesedésüket. A gazdaságkutatók 1998-ra jó évet jósolnak a német gyáraknak, és minden remény megvan arra, hogy az 1992-93 óta ismét nő az autóiparban foglalkoztatottak száma, amely jelenleg eléri 680 ezret. gyártmányainak tetemes részét. Bírósághoz fordultak az atyák sérte A francia katolikus püspöki konferencia kártérítési terve a német cég új Golfját vett ügynökség ellen, mert a francia klérus szerint a gépkocsi reklámkami reklámkampánya bibliai jeleneteket parodizált, köztük az Utolsó vacsorát is. A püspöki konferencia a német konszern franciaországi képviseletéhez intézett levelében bejelentette, hogy bírósághoz fordul kárpótlásért a keresztények érzelmeit megsértő reklám miatt. A kampányt a DDB-Needham France cég készítette, 10 000 franciaországi hirdetőtáblán négy közismert vallási jelenettel reklámozva az új gépkocsit. A püspöki konferencia 3,3 millió frankos kártérítést követel. A cég már kész volt leszedni a reklámokat, de az egyházi vezetők kitartottak szándékuk mellett, és a bírósághoz fordultak. Egy évvel korábban Milos Forman egyik filmjének, a „The People verisus Larry Flynt”-nek a reklámja váltotta ki a klérus felháborodását. A plakát ugyanis a főszereplőt egy női öl előtt keresztre feszítve ábrázolta. A francia bírák ugyan nem tiltották be a plakátokat, de a rendező levetette azokat a vallásos csoportok tiltakozása láttán. A DDB-Needham ügynökségnél megerősítették, hogy a francia püspöki konferenciát képviselő Croyances et Libertás nevű társaság valóban a bírósághoz fordult. Az ügyben február 25-re tűzték ki a tárgyalást. 1998. február 11. VERSENYFUTÁS AZ IDŐVEL Rendkívül balesetveszélyes a hazai gépkocsipark nagy százaléka. Egyebek mellett ezt is megállapította a Dekra Magyarország Expert Gépjárműszakértő és Mérnök Iroda Kft. vizsgálata. A magyar autók átlagéletkora lassacskán eléri a 13 esztendőt, s a német cég leányvállalata felmérte, hogy a tíz évnél idősebb, hat hónapnál régebbi vizsgával rendelkező kocsik felelősek leggyakrabban valamilyen közúti balesetért. A Dekra szakembereinek van gyakorlatuk az efféle kutatásokban, hiszen a vállalat 1925 óta foglalkozik közlekedésbiztonsággal. Az első és a legnagyobb ilyen magáncég volt Németországban, amely országos hálózatot épített ki. Nálunk tavaly november óta működnek. Elvük az, hogy lehetőleg az adott ország szakembereit foglalkoztassák, akik tisztában vannak a helyi viszonyokkal, technikai, személyi lehetőségekkel. A Dekra évente tizenötmillió gépjárművet vizsgál át és egymillió szakértői véleményt ad ki. A cég tevékenységének egynegyede a szakértői vélemények elkészítése a hatóságok, bíróságok, biztosítótársaságok, magánszemélyek részére. A Németországon kívül is ismert és elismert vállalat mérnökei részt vettek a különféle elektronikus lopásgátló eszközök kifejlesztésében is. A műszaki vizsgálatok, szakértői munka mellett technikai, technológiai tanácsokat is adnak ügyfeleiknek. Németországi főhadiszállásukon olyan töréstesztpályát alakítottak ki, ahol még kamionok nagy sebességű ütközését is megfigyelhetik. Nem hiányzik palettájukról az oktatás, a gépjárművezetők pszichológiai alkalmassági vizsgálata sem. Annyit a Dekra gárdája máris megállapított, hogy a honi járművek okozta balesetek egyharmadában a gumiabroncsok valamilyen hibája játszik közre, de nem sokkal kevésbé „bűnösök” az elégtelen hatásfokú fékek. A Dekra központja jelenleg Pécsett található, de hamarosan hat-nyolc régiót alakítanak ki, ahol magyar szakemberek dolgoznak majd. B. T. Páratlan Betét Qereskedelmi és Q Hitelbank VRx. A Kereskedelmi és Hitelbank páratlan betétszámlája párját ritkító befektetési lehetőség. A páratlan betétszámla olyan megtakartási forma, amely párosítja a biztonságos, biztos kamatot, az egyénre szabott, páratlan rugalmassággal. Számoljon Páratlanul! A páratlan betétszámla esetében ötféle futamidő: 9, 11, 13, 15 és 17 hónap közül választhatja ki az Ön számára leginkább megfelelőt. Nem érheti semmi váratlan! Hiszen a páratlan betétszámla - futamidőtől függően - fix kamatozású. Ezenkívül névre szól, tehát a lekötött összeghez csakis Ön férhet hozzá. A páratlan betétszámla korántsem unalmas, hiszen páratlanul rugalmas. Bármilyen 5.000 Ft feletti, 1.000 Ft-tal osztható összeg egyaránt leköthető. A páratlan betétszámla páratlan megoldás a befektetések területén. És PÁRATLAN ! BANK