Nemzeti Sport, 2000. február (11. évfolyam, 31-59. szám)
2000-02-06 / 36. szám
XI. 36. • 2000. február 6. EGYÉNI SPORTOK • TECHNIKAI SPORTOK NEMZETI SPORT 19 A Madarak életre keltek Gyorsasági motor A Yamaha és a Suzuki mindent elkövet azért, hogy elhódítsa a Hondától a gyorsasági motoros-vb királykategóriájának, az 500 köbcentinek az első helyét. A Yamaha 1992-ben nyert legutóbb Wayne Rainey jóvoltából, míg a Suzuki egy évvel később diadalmaskodott Kevin Schwantznak köszönhetően, azóta csak hondás versenyző végzett az élen. „Biaggi szerencsés srác, mert az olasz Fiorenzo Fanalival dolgozhat együtt, aki a legmegfelelőbb ember ahhoz, hogy Maxot az ötszázas koronához segítse” - nyilatkozta az 500-ban négyszeres világelső amerikai Eddie Lawson, akinek a véleményére lehet adni, hiszen háromszor is Fanali közreműködésével lett félliteres király. Biaggi nem is panaszkodhat, hiszen miután tíz nap elteltével visszatért a malajziai pályára edzeni, újra szenzációs köridőket ért el. Pedig a Yamaha gyári csapata - a spanyol Carlos Checa a másik tagja az alakulatnak - botrányos körülmények között indult el a második maláj tesztre. Checa ugyanis megharagudott azért, mert Biaggi kapja meg az új YZR 500-ast erre az idényre, így ugyanis az olasz helyzeti előnyben lesz a jövőben, mivel a fejlesztés alatt az ő igényeihez alakítják a gépet. A Yamaha azonban nem módosította tavaly októberi határozatát, Biaggi maradt az első számú pilóta. Talán ennek a megerősített bizalomnak köszönhető, hogy Max a teszt utolsó napján - annak ellenére, hogy még nem az új, egy főtengelyes Yamahát vezette - káprázatos időt teljesített, a 2:05.7 perc a valaha mért második leggyorsabb köridő az 5542 méteres pályán. A Yamahánál mégsem volt felhőtlen az öröm, mert kiderült, hogy az első napon bukó francia Régis Laconi sérülése súlyosabb a vártnál. A 25 éves Laconinak nemcsak sípcsonttörése, hanem boka- és válltörése is van, és a legoptimistább orvosi vélemények szerint is csak március közepén szállhat nyeregbe. A Suzuki is három napot tesztelt az ausztráliai Phillip Island aszfaltján az új RGV 500-assal. Az időjárás és a madarak azonban keresztülhúzták a suzukisok számításait: orkán erejű szél, tikkasztó forróság és sirályok hada akadályozta meg a Kenny Roberts Junior vezette gárdát abban, hogy teljes értékű tesztet végezzen. „Úgy viselkedtek velünk a sirályok, mintha Alfred Hitchcock híres horrorfilmjéből, a Madarakból szöktek volna meg. A harmadik tesztnapon több ezer sirály jelent meg a pálya körül, szinte nem is lehetett tőlük látni. Először azt hittük, hogy a motorzaj majd elzavarja őket, ám nem így történt: akkor is ott repkedtek körülöttünk, amikor motoroztunk. Két madárral össze is ütköztem, összetörték a bukósisakom és a szélvédőm plexijét. Aoki Nobuacu, a csapattársam sokkal rosszabbul járt, mert ő el is esett egy sirállyal való találkozás után, igaz, szerencsére nem sérült meg” - nyilatkozta Roberts Jr., aki azért elégedett volt az elvégzett munkával. Robertsszel és Aokival együtt edzett a tavalyi amerikai szuperbike-bajnok Mat Mladin is, aki 1993-ban egy Cagiva nyergében már motorozott a GP-ben, ám a Suzuki illetékesei cáfolták, hogy az ausztrál a közeljövőben a GP- be „igazol”. A Yamaha malajziai teszteredményei: 1. Biaggi (olasz) 2:05.07, 2. Checa (spanyol) 2:06.4, 3. Abe (japán) 2:06.8, 4. McCoy (ausztrál) 2:08.4, 5. Laconi (francia) 2:08.7, 6. Namba (japán) 2:12.0 (hegyi a.) FOTÓ: REUTERS Max Biaggi pompás eredménnyel fejezte be a malajziai teszteket. Noha még nem az új Yamahát vezette, a valaha mért második leggyorsabb köridőt érte le az 5542 méteres ringen GYORSASÁGI AUTÓ: Szombaton folytatódott a leendő Formula-3-as versenyzők erőfelmérése a GM-DSF Teamnél a németországi Hagenben, amelyen részt vesz a tavaly az év autóversenyzőjévé választott Baumgartner Zsolt is. A Forma-Renault Eb tavalyi bronzérmese elmondta, szombaton a különböző testrészek erősségét vizsgálták az edzők, így például lekötötték a sportolók kezét és lábát és csak arra figyeltek, mennyire bírják a nyak-, illetve a hátizmaik a terhelést. Akinél hiányosságokat találtak, annak megmutatták, miként tudja speciális gépek nélkül, pusztán tornagyakorlatokkal erősíteni a megfelelő izomcsoportokat. A magyar sofőrnek a nyakát kell még egy kicsit erősítenie, erőnlétileg azonban ő a legjobb a GM idei három versenyzője - rajta kívül Tony Schmidt (német), valamint Kaneisi Tosihiro (japán) tagja a teamnek - közül. Legalábbis a pénteki futóedzés ezt bizonyította. RALI: Brúno Thiry a Citroennel kötötte idei harmadik szerződését. Mint ismeretes, a belga versenyző a Grifone színeiben ötödik helyen végzett a szezon nyitófutamán, emellett részt vesz a 2000-es Subaru fejlesztésében. A Citroennel kötött szerződése szerint Thiry egy gyári Xsara Kit-carral indul Európa-bajnoki futamokon, azért, hogy a két gyári pilóta, Bugalski és Buras a Xsara WRC tesztjeire koncentrálhasson. A Citroen WRC 2001 előtt nem indul vb-futamon, idén a francia bajnokság néhány viadalán láthatja a közönség, a sorozat márciusban a Lyon-Charbonnieres-ralival kezdődik. ★ A zuhanyhíradó szerint a finn Sebastian Lindholm egy Peugeot 206 WRC-vel vesz részt a világbajnoki sorozat finnországi futamán. Lindholm a finn murvatesztek során is segíteni fogja a francia csapat munkáját, és nagy valószínűséggel ez az első jele annak, hogy Fordját Peugeot-ra cseréli. A Magyar Olimpiai Csapat hivatalos támogatója Független sportnapilap Főszerkesztő: Dr. Dénes Tamás Főszerkesztő-helyettes: Skrapits László Szerkesztők: Dr. Dénes András, L. Pap István, Pajor-Gyulai László Rovatvezetők: Misur Tamás (nemzetközi), Németh Ferenc (fotó), Simon József (csapat), Szűcs Miklós (egyéni), Vincze András (labdarúgó) Művészeti vezető: Keleti Imre Terjesztési igazgató: Paulik Zsuzsa Nemzeti Sport Szerkesztősége, 1133 Budapest, Visegrádi u. 115. Tel: 359-0069. Fax: 359-0848 Hirdetésfelvétel: Nemzeti Sport Kft., 1134 Budapest, Róbert Károly krt. 61-65. Tel.: 465-6697, 465-6723, 465-6772, 465-6776. Fax: 465-6722. Hirdetési igazgató: Csifári Tibor Szedés, grafika: Nemzeti Sport Kft., a VMTESZ tagja Kiadja a Nemzeti Sport Lap-, Könyvkiadó és Szolgáltató Kft. Felelős kiadó: Pető Endre ügyvezető igazgató Kiadóhivatal és szerkesztőség: 1133 Budapest XIII., Visegrádi utca 115. Postacím: 1399 Budapest. Pf.: 701/437 Tel.: 359-0069. Fax: 359-0848. Internet: http://nsport.westel900.net E-mail: nsport@westel900.net Nyomás: Szikra Lapnyomda Rt. Felelős vezető: Lendvai Lászlóné vezérigazgató. Internet: http://www.lang.hu/szikra.nyomda - e-mail: szikra@lang.hu Terjeszti: a HÍRKER Rt. és az NH Rt. Előfizethető Budapesten a Magyar Posta Rt. Hírlapüzletági Igazgatósága kerületi ügyfélszolgálati irodáiban, a hírlapkézbesítőknél, és a Hírlapelőfizetési Irodában (HELÍR) Budapest VIII., Orczy tér 1.. (Levélcím: HELÍR. Budapest 1900). közvetlenül vagy postautalványon, valamint átutalással a HELÍR Postabank Rt.: 219-98636, 021- 02799 pénzforgalmi jelzőszámra, vidéken a postahivatalokban és a kiadóban. A kitöltött megrendelőlapokat a fővárosban borítékban adják fel az alábbi címre: Hírlapüzletági Igazgatóság, 1846 Budapest. Vidéken: Postahivatal, helyben. Előfizetési díj (a hét minden napjára): egy hónapra 1650 Ft, negyedévre 4950 Ft, fél évre 9900 Ft, egy évre 19 800 Ft. Hétfőtől szombatig: egy hónapra 1430 Ft. negyedévre 4290 Ft. fél évre 8580 Ft. egy évre 17 160 Ft. Csak vasárnapra (hétfőn kézbesítik): egy hónapra 220 Ft. negyedévre 660 Ft. fél évre 1320 Ft. egy évre 2640 Ft. Előfizetés külföldre: Batthyány Kultur-Press Kft., 1014 Budapest, Szentháromság tér 6.. T/F: 0036 1 201 88 91. Bankszámlaszám: MKB Magyar Külkereskedelmi Bank. 502-20622-2630-4026. Megjelenik naponta. Index: 25 004. ISSN 0866-2517 1 2 4 8 16 (O ORingier ) Virenque is Bodrogi ellen Kerékpár A vasárnap rajtoló Mediterrán körverseny számos klasszisnak lesz az idei első viadala, és - amint lapunk már jelezte - Bodrogi László ezúttal debütál a Mapei-Quick Step csapatában. A francia versenyen idén először áll rajthoz Richard Virenque, a Posti sztárja is. „Nagyszerű felkészülés van mögöttem, készen állok az első próbatételre - jelentette ki a kiváló hegymászó az AFP hírügynökségnek. - Idén a a Tour de France lesz legfontosabb versenyem, és igyekszem bekerülni az olimpiai csapatba is. ” ★ A DNA-vizsgálat megerősítette, hogy Marco Pantanitól származik az a vérminta, amely alapján a tavalyi Giro utolsó előtti szakasza előtt magas haematokritszint miatt nem engedték rajthoz állni az olasz kerekest. A vizsgálatot maga Pantani kérte, aki szerint manipulálták a vérmintáját. ★ Az olasz szövetség fellebbviteli bizottsága megerősítette Fabiana Luperini eltiltását, ezért a kiváló kerékpárosnő nyolc hónapig nem versenyezhet. Mint ismeretes, Luperini tavaly októberben bukott le a doppingvizsgálaton, azt követően tiltotta el ★ a szövetség. A versenyző enyhítésért, az Olasz Olimpiai Bizottság (CONI) súlyosbításért fellebbezett, ám végül maradt a nyolc hónapos eltiltás. ★ Tour de Langkawi országúti körverseny (2.4), 11. szakasz, Shah Alam-Shah Alam (134.5 km): 1. Iván Quaranta (olasz, Mobilvetta) 2:50:56 (átlag: 47.18 km/ó), 2. D. Nazon (francia, Bonjour) a. i., 3. Fraser (kanadai, Mercury) a. i., 4. Kruger (dán) a. i., 5. Haselbacher (osztrák, Gerolsteiner) a. i., 6. Van Haesebroucke (belga, Telekom Malaysia) a. i. Az összetett élcsoportja: 1. Christopher Horner (amerikai, Mercury) 36:47:47 (átlag: 41.72 km/ó), 2. J. A. Perez (mexikói, Panama-Guerne) 27 mp h., 3. Baliani (olasz, Neetar-Selle Italia) 29 mp h. ★ Étoile de Besseges országúti körverseny (2.4). 5. szakasz, Ales-La Grand Combe (144 km): 1. Jean-Patrick Nazon (francia, La Framtaise des Jeux) 3:09:11, 2. Kirsipuu (észt, AG2R-Prevoyance) a. i., 3. Planckaert (belga, Cofidis) a. i. Az összetett élcsoportja: 1. Jo Planckaert 12:11:08, 2. Peers (belga, Cofidis) 22 mp h., 3. Kirsipuu 24 mp h. (misor) Verstappen kipróbálta az új Arrowst Vairanóban és Barcelonában befejeződött a heti tesztsorozat, míg Jerezben továbbra is próbálgatja Mika Hakkinen az új McLaren-Mercedest. A finn pénteken sem tudott sokkal több kört megtenni a dél-spanyolországi ringen mint csütörtökön, ugyanis reggel az MP4/15-öS jobb hátsó kerekének a felfüggesztése, míg délután a Mercedes új VSC-ese mondott csődöt. Hakkinen ennek ellenére mosolyogva járt-kelt a boxban, és elmondta, elégedett az újításokkal, hiszen a tavalyi hibákat sikerült kijavítani. A váltóval még valóban nem volt gondja a világbajnoki címvédőnek. Csapattársa, David Coulthard, az előző napokhoz hasonlóan, a tavalyi autó hibridjét hajtotta, és reggel neki is szüneteltetnie kellett a munkát. Az MP4/14-esben még a csütörtöki erőforrás szorgoskodott, de hamar tönkrement, ezért ki kellett cserélni. A skót délután probléma nélkül körözött, és összesen 72 kört teljesített. Barcelonában a jordanes Heinz-Harald Frentzen folytatta remek munkáját, a hét legjobb idejét produkálva búcsúzott a Circuit de Catalunyától. „Hasznosan telt a nap, az időeredményem pontosan mutatja, mennyire fejlődik az autó, és hogy mennyire szokom meg a vezetését. Néhány kisebb hiba miatt nem tudtuk végrehajtani a tervezett programunkat, de az első lépések mindenképpen biztatóak” - mondta lelkesen Frentzen, aki 59 kör alatt 1:21.90 perces időre volt képes, és utána kisebb nyakfájdalomra panaszkodott. Jos Verstappen először ült az Arrows A21-Supertecben, de a váltó elektromos gondjai miatt csupán 19 kört teljesített. A holland így is elégedett volt, 1:22.12 perces idejével megelőzte mindkét Benetton-Supertecet. Alex Wurz és Giancarlo Fisichella ugyanakkora távot teljesített, az osztrák csak 15 századdal volt gyorsabb a B200-ban, mint az olasz a B199-ben. A csapatok a hétvégét Barcelonában töltik, ahol keddtől már a McLarennel, a Jaguarral, a Sauberrel és a Prosttal kiegészülve hat napon át folytatják a felkészülést. A BAR és a Williams ezalatt Dél-Afrikában, a kyalami versenypályán fog tréningezni. Vairanóban Luca Badoer tekerte a Ferrari kormánykerekét, a fagyos, ködös időben az olasz 47 kört teljesített. A mérnökök az aerodinamikai újításokat ellenőrizték, majd összepakoltak, és visszaindultak Maranellóba, ahol hétfőn bemutatják a Scuderia 2000-es négykerekűjét. Formula-1-es tesztek Barcelona, 4. nap: 1. Frentzen (német, Jordan-Mugen- Honda) 1:21.90 (59 kör), 2. Verstappen (holland, Arrows- Supertec) 1:22.12 (19), 3. Wurz (osztrák, Benetton B200-Supertec) 1:22.36 (47), 4. Fisichella (olasz, Benetton B199-Supertec) 1:22.51 (46) Jerez, 2. nap: 1. Coulthard (brit, McLaren MP4/14-Mercedes) 1:23.61 (72), 2. Hakkinen (finn, McLaren MP4/15-Mercedes) 1:24.40 (38) Vairano, 3. nap: Badoer (olasz, Ferrari) 47 kör, az időt nem hozták nyilvánosságra CART. Oriol Servia, az észak-amerikai Indy Lightsversenysorozat tavalyi győztese a PPS Motorsports csapatába igazolt. A 25 éves spanyol 2000-ben a brazil Christiano Da Matta oldalán fog versenyezni a Telefonica cég által támogatott istállóban, Reynard Toyota konstrukcióval. (izsányi) Formula-1 R 2\ FORMULÁI WORLD CHAMPIONSHIP FOTÓ: REUTERS Jos Verstappen elsőre elégedett volt az Arrows-zal Ötven év ötven klasszisa Phil Hill (32.) A Formula-1-es világbajnokság az idén ünnepli 50. születésnapját. A Nemzeti Sport ebből az alkalomból összeállította saját listáját a fél évszázad 50 legjobb pilótájáról. Az idei vb rajtjáig (március 12.) hátralévő időben bemutatjuk őket - mindennap egyet, és természetesen az ötvenediktől az első felé haladva. Az NS ötvenes listájának „legszerényebb” pozíciójába rangsorolt világbajnoka az 1927. április 20-án született amerikai Phil Hill. Hill közgazdásznak tanult, ám az egyetem után úgy döntött, hogy az autózásnak szenteli az életét. Az ötvenes évek elején hazájában több kategóriában is sikeresen szerepelt, és amikor Európában és Dél-Amerikában is megmutatta magát, Enzo Ferrari leigazolta sportautócsapatába. Az olasz istállóvezető szerint ebben a szakágban volt a helye, nem pedig a Formula-1-ben. Hill nem így gondolta, 1958-ban Joakim Bonnier Maseratijával elindult a Francia GP-n és hetedik lett. A produkció - valamint két Ferrari-pilóta, Peter Collins és Luigi Musso tragédiája - miatt Ferrari már a saját autójában is lehetőséget adott a 31 éves pilótának. Hill élete harmadik F1-es versenyén 3. lett, a futam leggyorsabb körét futotta, a következőn pedig maga elé, a második helyre engedte az így vb-t nyerő csapattársát, Mike Hawthornt. Az 1960-as évadban (azt megelőzően Hill 4. lett a pontversenyben) a lomha orrmotoros Ferrarik szóhoz sem jutottak a fürge farmotoros brit négykerekűek árnyékában. Hill élete első F1-es diadalát a szigetországiak által bojkottált Olasz Nagydíjon aratta. Pályafutásának csúcsára 1961-ben ért, a sebringi 12 órás és a Le Mans-i 24 órás verseny megnyerése mellett az F1 első egyesült államokbeli világbajnoka lett. Az idényben hét futamon indult, kettőt megnyert, további négyen a dobogóra állhatott, ötször megszerezte a pole pozíciót. Az év mégsem volt tökéletes, ugyanis a Ferrari elveszítette a kor egyik legkiválóbb sofőrjét, Wolfgang von Tripset. A Ferrari 1962-ben újra gödörbe került, ezért Hill a távozás mellett döntött. Az ATS és a Cooper azonban legalább olyan szerényen muzsikált, mint a Scuderia autói. Hill pedig kiábrándult a versenyzésből, és elhagyta a cirkuszt. (izsányi) Az amerikai Phil Hill, 1961 világbajnoka 48 F1-es futamon indult, és hármat nyert meg ...34. Berger, 33. Ickx, 32. Ph. Hill, 31. McLaren, 30. Rosberg...