Nemzeti Sport, 2000. február (11. évfolyam, 31-59. szám)

2000-02-06 / 36. szám

XI. 36. • 2000. február 6. EGYÉNI SPORTOK • TECHNIKAI SPORTOK NEMZETI SPORT 19 A Madarak életre keltek Gyorsasági motor A Yamaha és a Suzuki min­dent elkövet azért, hogy elhó­dítsa a Hondától a gyorsasági motoros-vb királykategóriájá­­nak, az 500 köbcentinek az el­ső helyét. A Yamaha 1992-ben nyert legutóbb Wayne Rainey jóvoltából, míg a Suzuki egy évvel később diadalmaskodott Kevin Schwantznak köszön­hetően, azóta csak hondás versenyző végzett az élen. „Biaggi szerencsés srác, mert az olasz Fiorenzo Fanali­­val dolgozhat együtt, aki a legmegfelelőbb ember ahhoz, hogy Maxot az ötszázas koro­nához segítse” - nyilatkozta az 500-ban négyszeres világel­ső amerikai Eddie Lawson, akinek a véleményére lehet adni, hiszen háromszor is Fa­­nali közreműködésével lett félliteres király. Biaggi nem is panaszkod­hat, hiszen miután tíz nap el­teltével visszatért a malajziai pályára edzeni, újra szenzá­ciós köridőket ért el. Pedig a Yamaha gyári csapata - a spa­nyol Carlos Checa a másik tagja az alakulatnak - botrá­nyos körülmények között in­dult el a második maláj teszt­re. Checa ugyanis megharagu­dott azért, mert Biaggi kapja meg az új YZR 500-ast erre az idényre, így ugyanis az olasz helyzeti előnyben lesz a jövő­ben, mivel a fejlesztés alatt az ő igényeihez alakítják a gépet. A Yamaha azonban nem módosította tavaly októberi határozatát, Biaggi maradt az első számú pilóta. Talán en­nek a megerősített bizalom­nak köszönhető, hogy Max a teszt utolsó napján - annak el­lenére, hogy még nem az új, egy főtengelyes Yamahát ve­zette - káprázatos időt teljesí­tett, a 2:05.7 perc a valaha mért második leggyorsabb köridő az 5542 méteres pá­lyán. A Yamahánál mégsem volt felhőtlen az öröm, mert kiderült, hogy az első napon bukó francia Régis Laconi sé­rülése súlyosabb a vártnál. A 25 éves Laconinak nemcsak sípcsonttörése, hanem boka- és válltörése is van, és a legop­timistább orvosi vélemények szerint is csak március köze­pén szállhat nyeregbe. A Suzuki is három napot tesztelt az ausztráliai Phillip Island aszfaltján az új RGV 500-assal. Az időjárás és a ma­darak azonban keresztülhúz­ták a suzukisok számításait: orkán erejű szél, tikkasztó for­róság és sirályok hada akadá­lyozta meg a Kenny Roberts Ju­nior vezette gárdát abban, hogy teljes értékű tesztet végezzen. „Úgy viselkedtek velünk a sirályok, mintha Alfred Hitch­cock híres horrorfilmjéből, a Madarakból szöktek volna meg. A harmadik tesztnapon több ezer sirály jelent meg a pálya körül, szinte nem is le­hetett tőlük látni. Először azt hittük, hogy a motorzaj majd elzavarja őket, ám nem így történt: akkor is ott repkedtek körülöttünk, amikor motoroz­tunk. Két madárral össze is ütköztem, összetörték a bukó­sisakom és a szélvédőm plexi­jét. Aoki Nobuacu, a csapat­társam sokkal rosszabbul járt, mert ő el is esett egy sirállyal való találkozás után, igaz, sze­rencsére nem sérült meg” - nyilatkozta Roberts Jr., aki azért elégedett volt az elvég­zett munkával. Robertsszel és Aokival együtt edzett a tavalyi ameri­kai szuperbike-bajnok Mat Mladin is, aki 1993-ban egy Cagiva nyergében már moto­rozott a GP-ben, ám a Suzuki illetékesei cáfolták, hogy az ausztrál a közeljövőben a GP- be „igazol”. A Yamaha malajziai teszt­­eredményei: 1. Biaggi (olasz) 2:05.07, 2. Checa (spanyol) 2:06.4, 3. Abe (japán) 2:06.8, 4. McCoy (ausztrál) 2:08.4, 5. La­coni (francia) 2:08.7, 6. Namba (japán) 2:12.0 (hegyi a.) FOTÓ: REUTERS Max Biaggi pompás eredménnyel fejezte be a malajziai teszteket. Noha még nem az új Ya­mahát vezette, a valaha mért második leggyorsabb köridőt érte le az 5542 méteres ringen GYORSASÁGI AUTÓ: Szombaton folytatódott a leendő Formu­­la-3-as versenyzők erőfelmérése a GM-DSF Teamnél a németorszá­gi Hagenben, amelyen részt vesz a tavaly az év autóversenyzőjévé választott Baumgartner Zsolt is. A Forma-Renault Eb tavalyi bron­zérmese elmondta, szombaton a különböző testrészek erősségét vizs­gálták az edzők, így például lekötötték a sportolók kezét és lábát és csak arra figyeltek, mennyire bírják a nyak-, illetve a hátizmaik a terhelést. Akinél hiányosságokat találtak, annak megmutatták, mi­ként tudja speciális gépek nélkül, pusztán tornagyakorlatokkal erő­síteni a megfelelő izomcsoportokat. A magyar sofőrnek a nyakát kell még egy kicsit erősítenie, erőnlétileg azonban ő a legjobb a GM idei három versenyzője - rajta kívül Tony Schmidt (német), valamint Ka­­neisi Tosihiro (japán) tagja a teamnek - közül. Legalábbis a pénteki futóedzés ezt bizonyította. RALI: Brúno Thiry a Citroennel kötötte idei harmadik szerződé­sét. Mint ismeretes, a belga versenyző a Grifone színeiben ötödik he­lyen végzett a szezon nyitófutamán, emellett részt vesz a 2000-es Su­baru fejlesztésében. A Citroennel kötött szerződése szerint Thiry egy gyári Xsara Kit-carral indul Európa-bajnoki futamokon, azért, hogy a két gyári pilóta, Bugalski és Buras a Xsara WRC tesztjeire kon­centrálhasson. A Citroen WRC 2001 előtt nem indul vb-futamon, idén a francia bajnokság néhány viadalán láthatja a közönség, a so­rozat márciusban a Lyon-Charbonnieres-ralival kezdődik. ★ A zuhanyhíradó szerint a finn Sebastian Lindholm egy Peugeot 206 WRC-vel vesz részt a világbajnoki sorozat finnországi futamán. Lindholm a finn murvatesztek során is segíteni fogja a francia csa­pat munkáját, és nagy valószínűséggel ez az első jele annak, hogy Fordját Peugeot-ra cseréli. A Magyar Olimpiai Csapat hivatalos támogatója Független sportnapilap Főszerkesztő: Dr. Dénes Tamás Főszerkesztő-helyettes: Skrapits László Szerkesztők: Dr. Dénes András, L. Pap István, Pajor-Gyulai László Rovatvezetők: Misur Tamás (nemzetközi), Németh Ferenc (fotó), Simon József (csapat), Szűcs Miklós (egyéni), Vincze András (labdarúgó) Művészeti vezető: Keleti Imre Terjesztési igazgató: Paulik Zsuzsa Nemzeti Sport Szerkesztősége, 1133 Budapest, Visegrádi u. 115. Tel: 359-0069. Fax: 359-0848 Hirdetésfelvétel: Nemzeti Sport Kft., 1134 Budapest, Róbert Károly krt. 61-65. Tel.: 465-6697, 465-6723, 465-6772, 465-6776. Fax: 465-6722. Hirdetési igazgató: Csifári Tibor Szedés, grafika: Nemzeti Sport Kft., a VMTESZ tagja Kiadja a Nemzeti Sport Lap-, Könyvkiadó és Szolgáltató Kft. Felelős kiadó: Pető Endre ügyvezető igazgató Kiadóhivatal és szerkesztő­ség: 1133 Budapest XIII., Visegrádi utca 115. Postacím: 1399 Budapest. Pf.: 701/437 Tel.: 359-0069. Fax: 359-0848. Internet: http://nsport.westel900.net E-mail: nsport@westel900.net Nyomás: Szikra Lapnyomda Rt. Felelős vezető: Lendvai Lászlóné vezérigazgató. Internet: http://www.lang.hu/szikra.nyomda - e-mail: szikra@lang.hu Terjeszti: a HÍRKER Rt. és az NH Rt. Előfizethető Budapesten a Magyar Posta Rt. Hírlapüzlet­­ági Igazgatósága kerületi ügyfélszolgálati irodáiban, a hírlapkézbesítőknél, és a Hírlapelőfize­tési Irodában (HELÍR) Budapest VIII., Orczy tér 1.. (Levélcím: HELÍR. Budapest 1900). közvet­lenül vagy postautalványon, valamint átutalással a HELÍR Postabank Rt.: 219-98636, 021- 02799 pénzforgalmi jelzőszámra, vidéken a postahivatalokban és a kiadóban. A kitöltött meg­rendelőlapokat a fővárosban borítékban adják fel az alábbi címre: Hírlapüzletági Igazgatóság, 1846 Budapest. Vidéken: Postahivatal, helyben. Előfizetési díj (a hét minden napjára): egy hó­napra 1650 Ft, negyedévre 4950 Ft, fél évre 9900 Ft, egy évre 19 800 Ft. Hétfőtől szombatig: egy hónapra 1430 Ft. negyedévre 4290 Ft. fél évre 8580 Ft. egy évre 17 160 Ft. Csak vasárnapra (hét­főn kézbesítik): egy hónapra 220 Ft. negyedévre 660 Ft. fél évre 1320 Ft. egy évre 2640 Ft. Elő­fizetés külföldre: Batthyány Kultur-Press Kft., 1014 Budapest, Szentháromság tér 6.. T/F: 0036 1 201 88 91. Bankszámlaszám: MKB Magyar Külkereskedelmi Bank. 502-20622-2630-4026. Megjelenik naponta. Index: 25 004. ISSN 0866-2517­ 1 2 4 8 16 (O ORin­gier ) Virenque is Bodrogi ellen Kerékpár A vasárnap rajtoló Mediter­rán körverseny számos klasszisnak lesz az idei első vi­adala, és - amint lapunk már jelezte - Bodrogi László ezúttal debütál a Mapei-Quick Step csapatában. A francia verse­nyen idén először áll rajthoz Richard Virenque, a Posti sztár­ja is. „Nagyszerű felkészülés van mögöttem, készen állok az első próbatételre - jelentette ki a kiváló hegymászó az AFP hír­­ügynökségnek. - Idén a a Tour de France lesz legfontosabb versenyem, és igyekszem beke­rülni az olimpiai csapatba is. ” ★ A DNA-vizsgálat megerősí­tette, hogy Marco Pantanitól származik az a vérminta, amely alapján a tavalyi Giro utolsó előtti szakasza előtt magas haematokritszint miatt nem en­gedték rajthoz állni az olasz kerekest. A vizsgálatot maga Pantani kérte, aki szerint ma­nipulálták a vérmintáját. ★ Az olasz szövetség fellebbvi­­teli bizottsága megerősítette Fa­­biana Luperini eltiltását, ezért a kiváló kerékpárosnő nyolc hó­napig nem versenyezhet. Mint ismeretes, Luperini tavaly októ­berben bukott le a doppingvizs­gálaton, azt követően tiltotta el­­ ★ a szövetség. A versenyző enyhí­tésért, az Olasz Olimpiai Bizott­ság (CONI) súlyosbításért fel­lebbezett, ám végül maradt a nyolc hónapos eltiltás. ★ Tour de Langkawi országúti körverseny (2.4), 11. szakasz, Shah Alam-Shah Alam (134.5 km): 1. Iván Quaranta (olasz, Mobilvetta) 2:50:56 (átlag: 47.18 km/ó), 2. D. Nazon (francia, Bonjour) a. i., 3. Fraser (kana­dai, Mercury) a. i., 4. Kruger (dán) a. i., 5. Haselbacher (oszt­rák, Gerolsteiner) a. i., 6. Van Haesebroucke (belga, Telekom Malaysia) a. i. Az összetett él­csoportja: 1. Christopher Hor­­ner (amerikai, Mercury) 36:47:47 (átlag: 41.72 km/ó), 2. J. A. Perez (mexikói, Panam­a-Gu­­erne) 27 mp h., 3. Baliani (olasz, Neetar-Selle Italia) 29 mp h. ★ Étoile de Besseges országúti körverseny (2.4). 5. szakasz, Ales-La Grand Combe (144 km): 1. Jean-Patrick Nazon (francia, La Framtaise des Jeux) 3:09:11, 2. Kirsipuu (észt, AG2R-Prevoyance) a. i., 3. Planckaert (belga, Cofidis) a. i. Az összetett élcsoportja: 1. Jo Planckaert 12:11:08, 2. Peers (belga, Cofidis) 22 mp h., 3. Kirsipuu 24 mp h. (misor) Verstappen kipróbálta az új Arrowst Vairanóban és Barcelonában befejeződött a heti tesztsoro­zat, míg Jerez­­ben továbbra is próbálgatja Mika Hakkinen az új McLaren-Mercedest. A finn pénteken sem tudott sokkal több kört megtenni a dél-spa­­nyolországi ringen mint csü­törtökön, ugyanis reggel az MP4/15-öS jobb hátsó kereké­nek a felfüggesztése, míg dél­után a Mercedes új VSC-ese mondott csődöt. Hakkinen ennek ellenére mosolyogva járt-kelt a boxban, és elmondta, elégedett az újítá­sokkal, hiszen a tavalyi hibá­kat sikerült kijavítani. A váltó­val még valóban nem volt gondja a világbajnoki címvé­dőnek. Csapattársa, David Coul­­thard, az előző napokhoz ha­sonlóan, a tavalyi autó hibrid­jét hajtotta, és reggel neki is szüneteltetnie kellett a mun­kát. Az MP4/14-esben még a csütörtöki erőforrás szorgos­kodott, de hamar tönkrement, ezért ki kellett cserélni. A skót délután probléma nélkül körö­zött, és összesen 72 kört teljesí­tett. Barcelonában a jordanes Heinz-Harald Frentzen foly­tatta remek munkáját, a hét legjobb idejét produkálva bú­csúzott a Circuit de Catalunyá­­tól. „Hasznosan telt a nap, az időeredményem pontosan mu­tatja, mennyire fejlődik az au­tó, és hogy mennyire szokom meg a vezetését. Néhány kisebb hiba miatt nem tudtuk végre­hajtani a tervezett programun­kat, de az első lépések minden­képpen biztatóak” - mondta lelkesen Frentzen, aki 59 kör alatt 1:21.90 perces időre volt képes, és utána kisebb nyak­fájdalomra panaszkodott. Jos Verstappen először ült az Arrows A21-Supertecben, de a váltó elektromos gondjai miatt csupán 19 kört teljesített. A holland így is elégedett volt, 1:22.12 perces idejével meg­előzte mindkét Benetton-Su­­pertecet. Alex Wurz és Gian­­carlo Fisichella ugyanakkora távot teljesített, az osztrák csak 15 századdal volt gyor­sabb a B200-ban, mint az olasz a B199-ben. A csapatok a hétvégét Bar­celonában töltik, ahol keddtől már a McLarennel, a Jaguar­ral, a Sauberrel és a Prosttal kiegészülve hat napon át foly­tatják a felkészülést. A BAR és a Williams ezalatt Dél-Afriká­­ban, a kyalami versenypályán fog tréningezni. Vairanóban Luca Badoer te­kerte a Ferrari kormánykere­két, a fagyos, ködös időben az olasz 47 kört teljesített. A mér­nökök az aerodinamikai újítá­sokat ellenőrizték, majd össze­pakoltak, és visszaindultak Maranellóba, ahol hétfőn be­mutatják a Scuderia 2000-es négykerekűjét. Formula-1-es tesztek Barcelona, 4. nap: 1. Frent­zen (német, Jordan-Mugen- Honda) 1:21.90 (59 kör), 2. Verstappen (holland, Arrows- Supertec) 1:22.12 (19), 3. Wurz (osztrák, Benetton B200-Su­­pertec) 1:22.36 (47), 4. Fisichel­la (olasz, Benetton B199-Su­­pertec) 1:22.51 (46) Jerez, 2. nap: 1. Coulthard (brit, McLaren MP4/14-Merce­­des) 1:23.61 (72), 2. Hakkinen (finn, McLaren MP4/15-Mer­­cedes) 1:24.40 (38) Vairano, 3. nap: Badoer (olasz, Ferrari) 47 kör, az időt nem hozták nyilvánosságra CART. Oriol Servia, az észak-amerikai Indy Lights­­versenysorozat tavalyi győzte­se a PPS Motorsports csapatá­ba igazolt. A 25 éves spanyol 2000-ben a brazil Christiano Da Matta oldalán fog verse­nyezni a Telefonica cég által támogatott istállóban, Rey­­nard­ Toyota konstrukcióval. (izsányi) Formula-1 R 2\ FORMULÁI WORLD CHAMPIONSHIP FOTÓ: REUTERS Jos Verstappen elsőre elége­dett volt az Arrows-zal Ötven év ötven klasszisa Ph­il Hill (32.) A Formula-1-es világbajnokság az idén ün­nepli 50. születésnapját. A Nemzeti Sport eb­ből az alkalomból összeállította saját listáját a fél évszázad 50 legjobb pilótájáról. Az idei vb rajtjáig (március 12.) hátralévő időben bemu­tatjuk őket - mindennap egyet, és természete­sen az ötvenediktől az első felé haladva. Az NS ötvenes listájának „legszerényebb” pozíció­jába rangsorolt világbajnoka az 1927. április 20-án született amerikai Phil Hill. Hill közgazdásznak tanult, ám az egyetem után úgy döntött, hogy az autózásnak szenteli az életét. Az ötve­nes évek elején hazájában több kategóriában is sikere­sen szerepelt, és amikor Európában és Dél-Ameriká­­ban is megmutatta magát, Enzo Ferrari leigazolta sportautócsapatába. Az olasz istállóvezető szerint ebben a szakágban volt a helye, nem pedig a Formula-1-ben. Hill nem így gondolta, 1958-ban Joakim Bon­­nier Maseratijával elindult a Francia GP-n és hetedik lett. A produkció - valamint két Ferrari-pilóta, Peter Collins és Luigi Musso tragédiája - miatt Ferrari már a saját autójában is lehetőséget adott a 31 éves piló­tának. Hill élete harmadik F1-es versenyén 3. lett, a futam leggyorsabb körét futotta, a következőn pedig maga elé, a második helyre engedte az így vb-t nyerő csapattársát, Mike Hawthornt. Az 1960-as évadban (azt megelőzően Hill 4. lett a pontversenyben) a lomha orrmotoros Ferrarik szóhoz sem jutottak a fürge farmotoros brit négykerekűek árnyékában. Hill élete első F1-es diadalát a szigetorszá­giak által bojkottált Olasz Nagydíjon aratta. Pályafutásának csúcsára 1961-ben ért, a sebringi 12 órás és a Le Mans-i 24 órás verseny megnyerése mellett az F1 első egyesült államok­beli világbajnoka lett. Az idényben hét futamon indult, kettőt meg­nyert, további négyen a dobogóra állhatott, ötször megszerezte a pole pozíciót. Az év mégsem volt tökéletes, ugyanis a Ferrari elveszítette a kor egyik legkiválóbb sofőrjét, Wolfgang von Tripset. A Ferrari 1962-ben újra gödörbe került, ezért Hill a távozás mellett döntött. Az ATS és a Cooper azonban legalább olyan szerényen muzsi­kált, mint a Scuderia autói. Hill pedig kiábrándult a versenyzésből, és elhagyta a cirkuszt. (izsányi) Az amerikai Phil Hill, 1961 világbajnoka 48 F1-es futamon indult, és hár­mat nyert meg ...34. Berger, 33. Ickx, 32. Ph. Hill, 31. McLaren, 30. Rosberg...

Next